Texas Central Railway　テキサス新幹線

1 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 09:37:57.53 ID:J6arGH9D.net

ＪＲ東海が米テキサス州で導入をめざす新幹線計画が現実味を帯びてきた。
ダラス―ヒューストン間（約400キロメートル）を１時間半で結ぶ米国初の超高速鉄道だ。
現地のプロジェクト推進会社の資金集めも出足上々で、米政府の環境影響評価も本格化する。
8月27日、都内で開いた記者会見でＪＲ東海の柘植康英社長は「一歩前進した」と手応えを示した。

　「テキサス新幹線」は民間主導の計画で、
テキサス・セントラル・パートナーズ社（ＴＣＰ）がこのほど、第１段階の資金として不動産やインフラ関連企業から7500万ドル（約90億円）を調達した。
「申し込みなら９千万ドルはあった。これほど関心を集めるとは」とＪＲ東海関係者も驚く。

　出資額は16年までに１億５千万ドルに増やす。今後、出資比率などに応じ建設主体となる会社を設立し、17年着工、21年開業をめざす。

日本の新幹線の主力車両を改良した「Ｎ700―Ｉ　Ｂｕｌｌｅｔ」を最高時速300〜320キロメートルで走らせる青写真もできている。

747 ：名無しの車窓から：2018/10/07(日) 06:24:37.31 ID:cO7Ihxr5.net

カリフォルニアよりは先に開業しそうな感じはするが

748 ：名無しの車窓から：2018/10/08(月) 12:38:21.85 ID:4dNf1FBC.net

【３日、茅ヶ崎市長、死亡、５７歳】　サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50

いまグングン伸びてるスレ、総人口動態が証明した、大量被曝死の実態！

749 ：名無しの車窓から：2018/10/11(木) 18:26:23.77 ID:n/ONKvl5.net

テキサスセントラルとスペイン国鉄Renfeが提携
https://twitter.com/Renfe/status/1050091152064610304

さてJR東海とはどのような関係に発展するんだろうか？
RenfetoSNCFとの関係は・・・
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750 ：名無しの車窓から：2018/10/12(金) 01:43:24.62 ID:EbF9N76o.net

>>749
建設は、イタリア企業、運用はスペイン国鉄。
JR東海、やることなくなるなｗ

今年春ごろだったっけ、SNCFが横やり入れて、
TCPから一蹴されてたけど、今度はイタリアや
スペインを抱き込んで巻き返しに出たのかな？？ （´・ω・｀）
だが、欧州が建設資金を用意するとは考えにくい。
裏に中国がいるのか？？
それとも、日本に建設資金だけ出させて、計画を乗っ取る？？
うーむ、なにがどうなってんのか、さっぱり分からん。

751 ：名無しの車窓から：2018/10/12(金) 06:44:16.41 ID:2cD2DI75.net

車両も衝突基準を強化したS130に変更するか？？

752 ：名無しの車窓から：2018/10/12(金) 19:32:48.07 ID:5dMRvu8u.net

これで東海旅客鉄道にとってイリノイ州内とカリフォルニア州と
テキサス州内では義理を果たす意味は無くなったわけだ。

メリーランド州もボルチモアワシントンDCリニア新幹線計画で
二番煎じをやるつもりなのかメリーランドMARCとの付き合いも
含めて動向注視したほうが良さそうだ。

ただし険悪トラブル皆無な長期実績により2社間信頼醸成が
あると思うならソノママリン線SMARTとサウスショア線NICTEDと
バージニア系統VREの3社に対してはトラブルを呼び込んで来た
のではなく企業間相性として馬が合わなかった住友商事は
絶対に介入させずに消耗部品交換の保守整備など細々とした
商取引を続けるのも良いのだろう。

大ナゴヤ圏という自分の田んぼである商圏深耕を疎かにしてまで
迂闊に無断で図々しくも赤の他人のシマに手を出すと手痛い
しっぺ返しを喰らうのは古今東西何処も一緒であり仕方無いよ。

ロシェル工場撤退を含む累計特別損失額700億円程度はあまりにも
高過ぎた勉強代になったね。

財務省の外国為替資金特別会計外貨準備高運用ファンドJBICから
米国民間企業への融資3億米ドル337億円相当は事実上の餞別と
お詫びということになるのかなぁ。

753 ：名無しの車窓から：2018/10/12(金) 19:43:16.66 ID:5dMRvu8u.net

まぁオースティン市自治体の思惑として土地収用のための
土地利用規定法改正で勝手にテキサス高速鉄道TCP社とともに
東海旅客鉄道も一緒に晒し上げたいようでダシにされたら
巨額損害賠償請求と恣意的我田引水判決が来るため堪らんよ。

スペイン勢参戦というか身代わりの人柱人身御供が知らずに
やって来てくれたおかげで長らくの鎮守的役割のノルマがある
呪詛も御役目御免となるわけで撤退判断は潮時なのかもねぇ。

754 ：名無しの車窓から：2018/10/13(土) 01:00:21.13 ID:S5I/q36o.net

>>752
リニアは、中央新幹線建設のコスト圧縮の為、
是が非でも米国北東回廊に同時建設に持ち込みたい様子。
規模の経済で建設コストを圧縮したいんだと。

755 ：名無しの車窓から：2018/10/14(日) 07:30:24.90 ID:J05Upyqk.net

JR東海「テキサス新幹線」スペインとコラボへ
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181012-00242912-toyo-bus_all

　今回、運行パートナーに指名されたレンフェは、スペイン国内でAVEという高速列車を運行するほか、サウジアラビアのメッカ–メディナ間の高速鉄道にも進出するなど国際展開に意欲を示す。

　運行パートナーに指名されたことで、レンフェは高速鉄道計画の技術的アドバイスを行うほか、運行、保守、旅客サービスなどの助言も行う。JR 東海は「運行パートナーが決まり、高速鉄道計画の実現に向けまた一歩前進した」(東京広報室)と歓迎する。

756 ：名無しの車窓から：2018/10/14(日) 11:57:04.63 ID:mpD3YNkn.net

東洋経済と産経はあてにならない

757 ：名無しの車窓から：2018/10/15(月) 05:12:45.19 ID:uueW8lBK.net

JR東海は、当初から、「運行はやらない。コンサルをやる。」と言ってたけど、
Renfe が運行するなら、運行に関するコンサル必要なくなったし。
JR東海は、設備・車両周りのコンサルだけやるのかね？？
どれだけJR東海にメリットが残るのかね？

確か、儲けようと考えてないとか言ってたような・・・
だとすれば、ロイヤリティーフィーも大して取らないんだろうし、
まさか、Renfeに運行させるとは思ってもいなかった？？

758 ：名無しの車窓から：2018/10/15(月) 09:00:44.61 ID:B61yTQn5.net

まぁ鉄道敷設開業準備会社TCPが突発的事象に対処出来ず企業破綻競売されないように
安全運行体制と商圏育成に徹して旅客流動数を気にしながら手堅い商売やるつもりなら
開業30年後には利払と減価償却費で青色吐息なゾンビ企業でもIPO上場しても全米市民な
投資家は株価値上益で楽々回収可能だし日本勢の投資及び融資も60年間割賦販売として
株式配当及び社債利息で事業成立する性質の路線だが要点は資産保全スキームだねぇ。

日米貿易交渉の流れではトヨタ自動車以外と日本郵船は北米撤退待った無しであり
アムトラック公社というか連邦政府による二束三文没収な国家資産編入強制執行と
おフランスが五月蝿いこととメヒコも介入機会を狙っている節があるというなら
資産保全スキームは揺らぐし日本勢は御役目御免でスペイン勢を巻き込んだのは
テキサス州地場産業ならでは適切妥当な感覚かもねぇ。

E331系サハなみ13m車だとN700系列車体傾斜搭載25m車なみ曲線通過性能だね。

レンフェ120系客車
長13000mm×幅2940mm×高3360mm　床高760mm　軸重17t級　最速320km/h

実績
スペイン国内の高速電化新線AVE路線網
ウズベキスタン高速電化新線
ウズベクカザフ国境の非電化在来線客車特急列車
米加国境の非電化在来線客車特急カスケード号
サウジアラビア高速電化新線

759 ：名無しの車窓から：2018/10/15(月) 09:23:27.02 ID:B61yTQn5.net

東海旅客鉄道の腹積もりだが台湾高速鉄道のようにTCP社にも
線路設備と車両と運用ノウハウくらいはみっちり伝授しておく
必要があるわけだ。

巨額債務漸減や減価償却費計上終了となる開業30年後には
長らくの青色吐息なゾンビ企業でもそれ以降は線路設備や
鉄道車両を維持修繕しながら当期純利益を毎年計上し続ける
いっぱしの企業に成長するはずだからねぇ。

その頃にIPO上場したいなら海外資本の企業グループによる
子会社支配ではなくナゴヤ式の職能の免許皆伝暖簾分け
やるほうが不義理するのか一宿一飯恩義が在り続けるのか
テキサスセントラルレイルウェイ社経営陣のスタンスも
見えて来ることだろう。

760 ：名無しの車窓から：2018/10/16(火) 08:12:56.13 ID:nlAWzuRS.net

台湾高鉄みたいに工事遅延や利用客の伸び悩みが無ければ30年で回収出来そうだとは思うが

761 ：名無しの車窓から：2018/10/16(火) 15:32:45.44 ID:lPWvNnzQ.net

この計画、JR東海に何のメリットが残ってるのかな？？
あちらで不動産開発でもやる？ まあJRには無理そうだし。
なんか利用されただけとかに成りそうｗ

762 ：名無しの車窓から：2018/10/16(火) 15:35:34.48 ID:lPWvNnzQ.net

赤字の高速鉄道路線バンバン作ってるスペイン国鉄が運行するって
これ、なんて冗談？？

763 ：名無しの車窓から：2018/10/16(火) 21:31:18.51 ID:WGCQ9wP6.net

財務省の外国為替資金特別会計外貨準備高運用ファンドJBICから
米国民間企業への融資3億米ドル337億円相当は事実上の餞別と
お詫びだよ。

米国民間企業が地面師詐欺と罵られて破綻競売に掛けられても
レンフェによる運行体制は赤字を垂れ流し続けても安泰だし
連邦政府の信用そのものである米国債と違ってジャンク債なみ
単なる紙屑なんだろ。

という展開も有り得るからなぁ。。。

764 ：名無しの車窓から：2018/10/22(月) 05:33:14.71 ID:liULUS+1.net

再掲。

車両側の電装品故障端緒検知による予防交換はともかく
線路設備側の架線ナイアガラや落葉峠区間麓まで摺り落ちとか
神経質になる必要もあるとは思うがこういうのこそが致命的
なんだよね。

台湾東線で転覆脱線事故やらかしたが死者18人重軽傷者175人
とか本当に御愁傷様というか災難だったねぇ。

日立TEMU1000型の太魯閣号（白いかもめ編成派生車）ではなく
日車TEMU2000型の普悠瑪号（ミュースカイ編成派生車）だな。
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0181021at83_p.jpg

765 ：名無しの車窓から：2018/10/22(月) 05:46:35.99 ID:liULUS+1.net

日本車輌製造の車体傾斜機構はN700系列電車でも使用しており
台湾高速鉄道向け案件はこれで終焉だし事故原因が車両側だと
訴訟沙汰でまた巨額特別損失を出し続ける可能性もあるよ。

テキサス高速鉄道向けも全米市民気質というかアムトラック公社
肝煎り線路設備メンテナンスフリーで軌道狂い19mm許容やられたら
竜巻や暴風雨などに遭わなくてもあっさりと吹っ飛ぶぞ。

766 ：名無しの車窓から：2018/10/27(土) 03:24:10.56 ID:a+Z4RBzF.net

テキサス高鉄を想定したN700系だな
http://trafficnews.jp/post/81807

767 ：名無しの車窓から：2018/10/27(土) 18:54:39.55 ID:nch2Gocx.net

N700Sと言えよ。
6.8.12両編成と編成が自由に組み替えられる。

768 ：名無しの車窓から：2018/10/28(日) 18:29:34.68 ID:zgzQtnSu.net

世界的には運行会社の営業方針変更に対する柔軟性、
航空機のようなシートトラックによるシートピッチやコンパートメントの可変機構
供食設備ギャレーの変更も組み込まないと柔軟とはいえいだろうな。
AVEと同じサービスをN700Sに要求される可能性が極めて高い。
IEPやICE4、はすでにそういう車体設計になってるし。

Brightline
https://pbs.twimg.com/media/C16TO1nUcAEcrh8.jpg
https://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_us-Brightline-select-interior.jpg

東海がどれぐらい真面目に取り組んでるのか知らないが、
軽く考えてたら痛い目に合うと思う。

769 ：名無しの車窓から：2018/11/07(水) 05:47:27.22 ID:dvIiDkT+.net

テキサス州知事が民主系になったら一気に計画が進みそうだ

770 ：名無しの車窓から：2018/11/07(水) 18:03:05.47 ID:Qz75mvhG.net

やっぱり米国民間企業のほうも日本の財務省別働隊からの融資3億米ドル337億円相当は事実上の撤退と
餞別とお詫びであっても今後は日本勢抜きで推進し続けなければならないと理解しているようだ。
http://texasrailadvocates.org/2018/11/06/txdot-to-hold-public-meeting-in-austin-december-11-on-texas-rail-plan/

The final EIS (ROD) will be next year, then hopefully they will start construction soon after.
He noted they have been working continually with stakeholders. He stated they closed on a loan
up to $300 million, which will get them to financial close. They have purchased about 30%
of the ROW needed, and continuing to make offers. They recently brought on a program management
consultant and tripled their staffing in Dallas. After financial close, it will probably take
another 5 years or so to build, test, etc.al about 70 facilities – how to tie into BRT?

来年は最終EIS（ROD）が予定されています。同氏は、ステークホルダーと継続的に取り組んでいると指摘した。
同氏は、ローンを3億ドルで締め切り、財務的に閉鎖すると述べた。彼らは必要とされる権益の約30％を購入し、
提供を続けています。彼らは最近、プログラム管理コンサルタントを派遣し、ダラスで人員を3倍にしました。
財務終了後、ビルド、テストなどにはさらに5年かかります。約70の施設 - BRTとの連携方法は？

TxDOT’s role in TCR is very limited and well-defined. He said that within 4 years they would be
well under construction. I-35 should be a priority for rail service. He said it’s a huge
opportunity that shouldn’t be wasted. The triangle vision is still there; the market is there.

TCRにおけるTxDOTの役割は非常に限定されており、明確に定義されていると語った。彼は4年以内に彼らは
建設中であると言いました。I-35は鉄道サービスの優先事項でなければなりません。彼は無駄にしては
ならない巨大な機会だと言った。トライアングルビジョンはまだそこにあります。市場は確かにそこに
あります。

771 ：名無しの車窓から：2018/11/23(金) 07:46:52.98 ID:1hr4Qq0C.net

ブライトライン改めヴァージントレインUSAはIPOで資金調達して
Tampa延伸費用とエクスプレスウェスト建設費用を調達するようで、かなり本気モード
テキサスセントラル鉄道もこれくらいしないと資金調達は無理かも
https://www.railjournal.com/regions/north-america/virgin-trains-usa-launch-ipo/

772 ：名無しの車窓から：2018/11/28(水) 23:48:29.20 ID:ONeojn8M.net

本日ヒューストン〜ダラス間の新幹線が決定したって、アメリカが騒いでいる
みたいなんですが、日本はまだ発表していないのですが、アメリカの報道の
先走りですか？

773 ：名無しの車窓から：2018/11/30(金) 01:28:36.43 ID:5U9wMNUH.net

>>772 ソースは？ 探したけど解らなかった。

774 ：名無しの車窓から：2018/11/30(金) 06:54:55.28 ID:V4PTHF73.net

TCP社の動きは全く無いよ。

ヴァージングループのハイパーループワン社とブライトライン社は
これらの路線を建設開業した場合の潜在的需要調査をぶちあげたが
ブランソン卿お構い無しのようで2子会社経営陣の希望的観測だなぁ。

ロサンゼルス〜サンディエゴ
シカゴ〜セントルイス
ヒューストン〜ダラス
ヒューストン〜サンアントニオ〜オースティン
アトランタ〜シャーロット
ポートランド〜シアトル〜バンクーバー
ワシントンDC〜ニューヨーク〜ボストン

ブランソン卿はWCML線運行体制のほかフライビー航空が破綻して
企業救済合併に注力したいとしかコメントしていないよ。

775 ：名無しの車窓から：2023/07/27(木) 05:20:27.75 ID:+BEhjVE9y

福岡小学生З人が川て゛溺死とか世界最惡殺人テ□組織公明党国土破壞省斎藤鉄夫か゛殺したも同然た゛よな．何しろつい最近，国交省か゛エ事した川
なわけた゛しな、力によるー方的な現状変更によって滑走路にクソ航空機にと倍増させて都心まで数珠つなぎで鉄道の３〇倍以上もの莫大な温室
効果カ゛スまき散らして氣候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸氣を日本列島に供給させて土砂崩れ．洪水．暴風．突風、猛暑にと
災害連発させておいて白々しくマッチポンプ丸出しで護岸工事た゛なんた゛と人の命を利権に換える斎藤鉄夫によって日本中コンクリ─├まみれ
人が生きる上で全く不必要かつ地球を徹底的に破壊して食料危機まて゛引き起こしている観光なんてものも他人の命を換金するた゛けの明白なテ□
行為た゛し，創価学會員はこんな私利私欲のみを追求している公明党という外道を支持していることを恥じろよ，ヒ゛ックモ―夕ーか゛言語道断た゛の
人殺しが笑わせる．保險料が上がるた゛のいうか゛、風水害連發させてあらゆる保険料爆上げさせてんのは蓄財З億圓超のテ□リスト斎藤鉄夫た゛ろ
もはや一般家庭は風災水災を保險から外さざるをえなくなってるのが現実．國民の生命と財産を奪って私腹を肥やしてるのが國土破壊省斉藤鉄夫

創価学会員は，何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ―か゛囗をきけて容認するとか本気で思ってるとしたら侮辱にもほどがあるぞ！
https://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg

776 ：名無しの車窓から：2023/09/02(土) 02:53:13.65 ID:2x5mUn+Cu

お前らから強奪した血税30億以上→アジア開発銀行氣候変動対策費→世界最悪の殺人組織公明党強盜殺人の首魁齋藤鉄夫ら国土破壊省と癒着
して力による一方的な現状変更によって都心まで数珠つなぎでクソ航空機飛ばして莫大な温室効果カ゛スまき散らして気候変動させて土砂崩れに
洪水、暴風、猛暑，大雪にと災害連発させて大勢殺害して住民の私権侵害して知的産業に威カ業務妨害して私腹を肥やす史上最悪の強盗殺人
テロを繰り返す世界最悪前代未聞の地球破壊テ□リストクソ航空関係者ウハウハ→民主主義とは力によって勝ち取るものだという世界の常識
すら知らないお前らひたすら奪われ．無駄に燃やされた石油で物価まで暴騰、コロナまき散らされて死亡．白々しくマッチポンプテロリストが
運んだウヰルスと称する毒物打って死亡．後遺症でも苦しみまくっていながら、いまだに立ち上か゛らないとか北朝鮮人民までドン引きた゛ぞ
私利私欲のために世界最悪の大量破壊兵器クソ航空機を上空バンバン飛ばさせて強盗殺人させながら，脱炭素先行地域とかいう茶番を平然と
のたまうクソの役にも立たない税金泥棒組織環境破壊省にも反吐が出るな、公務員は撲滅すべき国民の敵だという正しい理解と行動をしよう!
(羽田)ttps://www.сall4.jp/info.php?type=iＴems&id=I0000062 , tΤps：/／haneda-projeСt.jimdofree.Ｃom／
（成田)tтｐs:/／n-souonhigaisosyoudan.amеbaownd.com/
(テ□組織)ttps://i.imgur.com／hnli1ga.jpeg