アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3

1 ：名無しの車窓から：2015/08/11(火) 23:37:57.00 ID:0+Kkj7Kx.net

前スレ
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄2
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1369713963/

972 ：名無しの車窓から：2017/06/24(土) 09:13:57.14 ID:2ZdjL5PC.net

総合車両製作所JTRECだったねorz

かつての東急車輛製造まではソ連邦樺太鉄道管理局や
アイルランド国鉄の通勤電車と気動車の納入など
米国商務省からぶん殴られるようなニッチ需要ばかりを
細々と手掛けていたし現在はここに来てウクライナ地下鉄向け
50N車体リフレッシュ工事とタイ高架鉄道パープルラインの
納入と全般検査工場ねぇ。

全米市場でなくミャンマーとキューバあたりなら輸出もありそうだ。

973 ：名無しの車窓から：2017/06/24(土) 10:12:05.43 ID:rU4RqQM+.net

アルバータ州のカルガリートランジット公社は直流600V標準軌の
路面電車ストリートカーを運行しているが長らくの保守運用実績と
信頼なのかずっとシーメンス製車両の一本槍なんだね。
http://www.progressiverailroading.com/mow/news/Calgary-Transit-rolls-out-lightrail-inspection-car--51959

老朽化でリプレース中のシーメンス製デューワーグU2の魔改造だが
総合検測事業車両SCOUT〜C-TRAIN LINE INSPECTORを投入して
軌道狂い測定と架線信号電力系統とGPS測位ランカーブ作成と
運行指令所へのデータ送信機能をやるそうだがCN線やCP線でも
活躍させるつもりなのかあまりにもチート性能過ぎるだろこれorz

そういえばアムトラックはビューライナー客車2301号車の軌道検測
事業車両アメリカンビューを持て余してきちんと使いこないからこそ
ガタガタ線路の要修繕箇所自体が認識出来ないわけだよなぁ。

974 ：名無しの車窓から：2017/06/24(土) 10:25:56.44 ID:c2zCntFK.net

ニューヨーク　ペンステーションの新駅舎がようやくオープンしたのか
http://abc7ny.com/traffic/1st-phase-of-moynihan-station-opens-to-public/2102538/#gallery-8

ペンステーションは脱線事故の影響か、改修工事で9月まで、アムトラックの一部便がニューアーク止まりになったり
フィラデルフィア〜ニューヨーク運休になったりするみたい

975 ：名無しの車窓から：2017/06/28(水) 01:33:41.95 ID:D6amPlC7.net

カルトレインは保線が行き届いてる感じだけど、BARTは振動が激しかった、

976 ：名無しの車窓から：2017/06/28(水) 08:34:42.59 ID:FZKr3PcO.net

>>962-963
アメリカが絡む経済ニュースには米子や米原がよく出てきて戸惑う

都市部の工場が土地の所有権を奪われるケースが目立つな
国内の車両を作る余裕が消えるほど日本政府が勝手に受注してきてゴリ押しで突っ込んだ結果が好景気破綻

977 ：名無しの車窓から：2017/06/28(水) 10:39:49.21 ID:+vl53rvN.net

まもなく完成するサンフランシスコ・トランスベイ・ターミナル
http://cdn.vox-cdn.com/thumbor/DkYK8NhRT54oBWbryn2pUEz8kn0=/800x0/filters:no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/8726347/TransbayTerminalConstruction_PChang_0239.jpg
http://cdn.vox-cdn.com/thumbor/jGFWP6SJVxElPJPu_uu20oYtVDY=/600x0/filters:no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/8726313/TransbayTerminalConstruction_PChang_0197.jpg
カリフォルニア高速鉄道やカルトレイン、各バス路線が発着予定
連絡通路でエンバーカデロ駅(BART4路線、MUNI6路線)と乗換可
将来的にカルトレイン新路線やBARTの新路線も計画されている

○サンフランシスコの鉄道
カルトレイン(通勤鉄道)1路線
BART(都市鉄道)4路線
Muniメトロ(ライトレール)6路線
歴史観光線(ライトレール)2路線
ケーブルカー3路線

978 ：名無しの車窓から：2017/06/29(木) 20:49:44.61 ID:gKwlZ0Dp.net

>>974
ペン駅に駅舎なんてあったっけ。
地下街の中に券売機や窓口があってその下にホームがあるだけって感じだぞ。

979 ：名無しの車窓から：2017/06/29(木) 20:50:35.52 ID:gKwlZ0Dp.net

もちろん地上にはロックの殿堂マジソンスクエアガーデンがあるわけですが。

980 ：名無しの車窓から：2017/07/02(日) 04:29:38.90 ID:KrcSkBfc.net

MTAのM9が出来上がりつつある
http://postimg.org/image/4pxexusuj/

981 ：名無しの車窓から：2017/07/02(日) 17:34:17.19 ID:8SE1KvrN.net

BARTのベリエッサ（サンノゼ市内）延長は今年12月の予定らしい

982 ：名無しの車窓から：2017/07/03(月) 03:10:12.95 ID:tQerZeRg.net

ロサンゼルス市長がBYDモノレールに興味を示す
http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-monorail-405-freeway-20170613-htmlstory.html
https://nextcity.org/daily/entry/los-angeles-mayor-garcetti-monorail

983 ：名無しの車窓から：2017/07/03(月) 06:10:30.08 ID:YqaZoD4y.net

>>980
それ1年以上前の画像なはず
そこから設計変更が行われて塗装も大きく変わるらしい

984 ：名無しの車窓から：2017/07/03(月) 13:37:15.75 ID:vX2BITU9.net

バーカー復活するんだよね、楽しみ

985 ：名無しの車窓から：2017/07/08(土) 16:25:22.38 ID:oQlSxEFk.net

NJトランジットはまたペン駅で脱線かよorz

986 ：名無しの車窓から：2017/07/08(土) 16:45:15.54 ID:GW9UF7hx.net

SMARTは先月下旬にプレ開業したようだ
http://www.youtube.com/watch?v=KhwS39UMq5c

987 ：名無しの車窓から：2017/07/08(土) 21:02:44.92 ID:7EpjL235.net

ソノママリン地区公社SMARTは開業寸前沿線住民披露試乗会まで漕ぎ着けた
ということは開業までの胸突き八丁が続くが九合目を過ぎたあたりってところか。

運転台前面形状に継ぎ目があるがSPA-H鋼板製それともステンレス製なのかな。
http://sonomamarintrain.org/

始発駅ベース発車時間はパターンダイヤ　南行19分49分/北行29分59分
ソノマ空港サンラファエルBT間69.0km　所要67分　表定61.7km/h

サンラファエルBTラークスパー港旅客FT間　2019年開業予定
ソノマ空港クローバーデールBT間　開業時期未定

平日5日×距離69km×運行上下34本＝11730.0km
休日2日×距離69km×運行上下10本＝1380.0km
1週間走行距離13110.0km÷7日÷2〜3連編成7本＝編成1本1日あたり走行距離267.5km

988 ：名無しの車窓から：2017/07/08(土) 23:35:04.48 ID:vxXHLIta.net

SMARTはまだ認可が完全でないので現状で可能な最高速度59mph（95km/h）運転らしい

https://www.youtube.com/watch?v=Sdzfh5ePiyE
車内にBarコーナーまであって魅力的だけど、この路線で続くか心配だなｗ

989 ：名無しの車窓から：2017/07/09(日) 11:01:52.36 ID:3a9iwTSE.net

Smart公社はサンラファエルBTからソノマ空港までの区間どころか
ヒルズバーグまでは線路設備保有しているのね。

それ以北はウィリッツまでCalDOTが営業権委託した貨物鉄道会社が
ガタガタ線路を修復せず脱線頻発やらかして運行中止命令を喰らって
老朽化EMD機関車の奇妙な置物までして徹底抗戦する区間であり
将来的にはクローバーデールBTまでは辿り着けないような気がする。

クリアレイク湖岸標高1400m地帯までの直線距離と標高差は
このとおりだがワイドビュー特急車両3連なら2軸台車3動軸として
25‰勾配前後なら粘着力も馬力もあるし延々と麓を巻くよりは
直登しても構わないわけだが厳冬期気温が氷点下を下回らない
ボート釣りと軍用飛行艇離発着場とサナトリウムな観光避暑地を
総合再開発するような投資余力などカリフォルニア州自治体には
残されていないのだろう。

ヒルズバーグ　標高180m　標高差1220m　トンネル44kmの27.7‰連続勾配
クローバーデール　標高400m　標高差1000m　トンネル24kmの41.6‰連続勾配

990 ：名無しの車窓から：2017/07/09(日) 13:00:52.84 ID:XX0PM7Pr.net

>>985

New Jersey Transit Train Derails at Penn Station in New York
ニューヨークのペン駅でニュージャージートランジット列車が脱線
https://www.nytimes.com/2017/07/06/nyregion/cost-of-hudson-tunnel-project.html

今、ペンステーションは相次ぐ脱線事故の影響もあり改修工事中で、減便やアムトラックの一部区間運休をしているのに
また脱線するとは、わざと混乱を大きくして、トランプ政権下で予算が不透明になっているゲートウェイプロジェクトの重要性を知らしめて
予算を獲得しようとしているのではないか？と感じてしまう。

991 ：名無しの車窓から：2017/07/09(日) 16:34:29.58 ID:BTzyIkoL.net

SMART線の安全対策プロモーション映像というかPTC付CTC指令所の
構内配線図モニタが出て来るシーンがあるが10駅間平均7.3km間隔でも
縦棒の踏切箇所が多くて他の映像では踏切直後併用軌道突入区間
もあるため沿線軌道敷は拠点Pの杭打ち大会の様相だろう。

実務的にはインシデント早期認知の観点からすると大型ディスプレイの
一枚画面にしたほうが運行体制一目瞭然で良いのかもね。
https://www.youtube.com/watch?v=fKm-B4YvILA

992 ：名無しの車窓から：2017/07/11(火) 15:50:40.66 ID:YucSciFI.net

米国議会上院商工科学委員会は米国運輸省及び監察官局OIGに対して
連邦鉄道局FRAと連邦公共交通局FTAによるPTC導入法施行のための
駆け込み需要の補助金ばら撒きに対して安全性向上の費用対効果と
受給者事業者の収入改善など効果測定事後評価を要求するだとさ。

OIGの調査では設置工事施行前や建設中未開業などの路線のほか
電気代が勿体無いからと三セク旅客鉄道23％と民鉄貨物鉄道27％しか
稼動させていないことを危惧しているようだがもし衝突脱線事故を
やらかしても損害賠償金を踏み倒せる法制度の国家ならではというか
例えとして交差点信号機や道路標識やガードレールの整備の是非も
問えよorz

http://www.progressiverailroading.com/ptc/news/USDOTs-inspector-general-to-review-federal-oversight-of-PTC-funding--52107

993 ：名無しの車窓から：2017/07/11(火) 16:23:00.92 ID:YucSciFI.net

少し前にこのような記事があったが安全運行体制より線路容量増加に
価値を見出したトリニティエクスプレス線PTC導入をモデルケースにして
OIGが調査したら恣意的に出鱈目な結果報告書が出来上がることだろう。

貨物鉄道と旅客鉄道は協力を求めて共同使用ラインで妥協する
http://www.progressiverailroading.com/amtrak/article/Freight-and-passenger-railroads-seek-cooperation-compromise-on-jointly-used-lines--51535

貨物鉄道の軌道を共有する旅客鉄道の運行上の複雑さ、つまり、渋滞した
大都市圏を日常的に狭い窓やラッシュアワーで過ごすために数十本の列車を
運行させる場合、調整が重要です。

BNSF鉄道やユニオンパシフィック鉄道がトリニティエクスプレス回廊を
使用するダラス都市圏繁華街など、その逆の場合にも重要です。

35マイルのTRE回廊を所有運営するFort Worth Transportation Authorityの
経営幹部Tim McKay氏は「私たちは、私たちの使命に正反対の立場に立って
います。それは貨物であり、私たちにとっては乗客です。いくつかの緊張が
あります。」とDallas Area Rapid Transitの成長と地域開発の揶揄について
述べています。

UPの関係者は、「貨物輸送のバランスをとる最大の課題は、旅客輸送の
パフォーマンスの期待と容量の消費です。これらは、乗客企業が解決策の
責任を分担して欲しいときに最も適切に対処される」と述べた。

したがって、いくつかのギブアンドテイクを通して共通の根拠を見つけることは、
ホストとユーザーのための一番重要な仕事です。 そして、彼らは、特に、
使用料とインフラストラクチャーのコストのホストのためのお金と、両当事者が
運用パートナーとして働く関係を考えれば、両者がより良くなるように努力
しています。

994 ：名無しの車窓から：2017/07/12(水) 06:35:01.11 ID:jnUOVyZt.net

994

995 ：名無しの車窓から：2017/07/12(水) 06:35:47.43 ID:jnUOVyZt.net

995

996 ：名無しの車窓から：2017/07/12(水) 06:37:47.61 ID:jnUOVyZt.net

996

997 ：名無しの車窓から：2017/07/12(水) 06:38:19.90 ID:jnUOVyZt.net

997

998 ：名無しの車窓から：2017/07/12(水) 06:39:52.12 ID:jnUOVyZt.net

998

999 ：名無しの車窓から：2017/07/12(水) 06:46:29.84 ID:jnUOVyZt.net

999

1000 ：名無しの車窓から：2017/07/12(水) 06:48:04.54 ID:jnUOVyZt.net

1000ならメトロリンク新型客車にGoTransitの新型キャブカー採用

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。