【宮城】 気仙沼線、ＢＲＴ専用道は９割に [河北新報]

1 ：＠Sunset Shimmer ★：2015/08/03(月) 08:41:21.80 ID:4mwEFpap*.net

2015年08月03日月曜日

　東日本大震災で被災したＪＲ気仙沼線と大船渡線をめぐり、ＪＲ東日本は鉄路の復旧を断念する代わりに、運行中のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の利便性向上を検討している。
ＢＲＴ専用道の比率を気仙沼線は９０％、大船渡線は５１％に引き上げ、新駅による駅増設なども視野に入れる。

　沿線自治体に示した案によると、気仙沼線の柳津（登米市）−気仙沼間（５５．３キロ）は専用道比率を現在の４１％（約２３キロ）から９０％（約５０キロ）まで拡充。
所要時間は現在の１時間４６分から１時間３０分に短縮され、鉄道運行時とほぼ変わらなくなる。

　大船渡線の気仙沼−盛（大船渡市）間（４３．７キロ）は専用道比率を３７％（約１６キロ）から５１％（約２２キロ）にする。
気仙沼市から陸前高田市に至るＢＲＴは現在、国道４５号を利用。被災を免れた線路は山間部にあることなどから、気仙沼線に比べて専用道を拡充しにくい状況だという。

　大船渡線のＢＲＴの所要時間は現在１時間１４分。専用道延長で短縮可能だが、短縮時間は明示していない。大船渡市内では、周辺で災害公営住宅の整備が進む大船渡魚市場前に新駅を設置し、１２月ごろの使用開始を目指す。

　ＪＲ東は「新駅やルートについては、両線とも沿線自治体などの要望に基づいて柔軟に対応していきたい」と説明する。

　ＪＲ東の提案に対し、気仙沼市の菅原茂市長は「（気仙沼線のＢＲＴは）仙台圏へのアクセスなどが不十分」と納得していない。一方、宮城県南三陸町の佐藤仁町長は７月３０日の定例記者会見で受け入れを表明した。

　登米、大船渡、陸前高田の３市長はおおむね提案を評価している。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：河北新報オンラインニュース http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201508/20150803_11009.html

2 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 08:47:00.54 ID:rvaxCh690.net

なんで　おじさん達の頭部は地肌専用９割以上かの？

3 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 08:51:14.21 ID:UsodJgfX0.net

バス停を増やしすぎて気づいたら今までと所要時間が変わらないパターン

4 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 08:53:48.59 ID:MMPKnHHU0.net

BRTだぁ！？
今夜･･ "たった今から"････ "オレ" が････ "獏羅天"だ････!!

5 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 08:55:20.23 ID:rLmIMVfn0.net

>>1

【茨木】三共住宅管理物件で起こった事件[12.10.27]


『音がうるさい」大阪・茨木の文化住宅で殺人未遂
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1429557005.jpg


ラジオの音量を巡って口論になった隣人の顔を刺したとして、大阪府警茨木署は２７日、
茨木市中総持寺町云々〜

（2012年10月28日11時29分 読売新聞）


ttp://www9.ocn.ne.jp/~sankyo-i/


この管理会社は15年8月現在、別件で21か月も解約状況をほったらかしにしている。
三共住宅は嫌がらせにわざと放置して警察沙汰になるのを待ってる感じ。
強制執行すると言いながら一向にしない。やるやる詐欺の嘘吐き管理会社だ。
三共住宅のところで話がストップしている。住民の自殺退居待ち。最悪最低。
手続きを進めると言っていて進めてない。わざとそーいうことしやがる。
わざと同じことを繰り返して住民をなぶって怒らせて遊んどる。

デタラメなことしてんな三共住宅！

6 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 09:03:34.80 ID:ud/RJdNo0.net

気仙沼ちゃん

7 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 09:09:11.15 ID:gEVn15xw0.net

柳津までじゃなくて前谷地までバスにして古川まで一般道走らせろ

8 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 09:41:55.42 ID:GOnzWHyI0.net

そのうちバスばっかり走らせてるのは非効率とか言い始めて
専用軌道は一般車両も進入可の一般道化され結局ただの路線バスになり
過疎化が進んでバスも無くなり、の規定路線だろうな

9 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 09:49:16.31 ID:2MP4vbcb0.net

狭くて一般道路化は無理だろ
いずれは一般道路の方が維持費かからないから
専用路線の方が閉鎖されそう

10 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 10:25:23.91 ID:6YimAeR60.net

自転車の輪行もバスでいいの？

11 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 10:46:43.67 ID:0b/P+hlf0.net

> ＪＲ東の提案に対し、気仙沼市の菅原茂市長は「（気仙沼線のＢＲＴは）仙台圏へのアクセスなどが不十分」と納得していない。
一民間企業がド田舎の不採算赤字路線を復旧しようとしてくれてるのに何でクレクレ君なの？

12 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 11:44:55.70 ID:fVRwkVAl0.net

>>9白棚線、五新線、木ノ芽峠⁉️

13 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 11:47:52.16 ID:fVRwkVAl0.net

>>11岩手県に行けば三陸鉄道が復旧してくれかもな

14 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 12:22:41.15 ID:/RHeYFwl0.net

ロシアの装甲車が走るとか胸熱

15 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 12:24:36.13 ID:BupyKBW50.net

BRTって雪に弱いんだろ？

16 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 12:31:58.99 ID:A9ynvI6Y0.net

>>8 軌道敷が単線の幅しかないから、一般車の乗り入れは不可能だよ。

限定された台数しか走れない。

17 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 12:37:02.02 ID:C5lwitX20.net

>>11
鉄道が無くなると、鉄道が走っている市町村の人間から
バカにされる・・・って聞いたことがある。

要するに、見栄張りたいだけだろ。

18 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 12:59:59.97 ID:pVDuc9t50.net

緊急時、そのまま逃げれるからねw

19 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 14:01:58.51 ID:fVRwkVAl0.net

>>17ヲタの地元推し自慢の間違いじゃないのか

20 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 14:09:08.86 ID:fVRwkVAl0.net

>>16『木ノ芽峠』旧道ってどんな経緯で車が走ったんだっけ？

21 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 15:42:41.98 ID:ADBdW0Vi0.net

>>17
輸送量が圧倒的に違う
でも常時定員が200人以下だったら、二連結シャトルバスで十分対応できる

22 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 17:20:33.13 ID:iIZ+4/K30.net

被災地を救えない日本オワタ

23 ：名無しさん＠１周年：2015/08/03(月) 19:33:37.05 ID:ixzLpfu30.net

増便してるから赤字には変わりない。
鉄道復するなら、増便分をやめて積立貯金して、
自治体の負担分を減らし、第三セクター化するといい。
何年かかるかわからないけどね