JR東日本が他社の見習うべきところ

1 ：名無し野電車区：2015/06/22(月) 22:33:56.73 ID:U/JJU2Qu0.net

JR東日本が他の鉄道会社の見習うべきところはたくさん
あると思います
その見習うべきところを大いに語ってください

〇〇鉄道の〇〇を見習えとかでも構いません

95 ：名無し野電車区：2015/11/22(日) 02:04:46.82 ID:DxwgvrmU.net

上野東京ラインの開通で札の辻陸橋付近を快走する特急ひたち

https://www.youtube.com/watch?v=vboMmOu4iw4

96 ：名無し野電車区：2015/11/24(火) 23:41:58.91 ID:e2JfxvpW.net

事故等トラブルがおこるとすぐ東海道線の東京〜熱海を全止めにするのはおかしい。
車両運用も関係があるだろうけど、動かせる区間での折り返し運転はやらないのか？
昔の国鉄のように、まともなスジ屋がいないのか？
広範囲に路線を持って、湘南新宿ラインや上野東京ラインを作ってややこしくなったが。
JR東海の東海道線は、静岡支社と名古屋本社とダイヤ管理が違うから、トラブルが起きたら、区間運休や行き先変更とかやっているが、JR東日本の東海道線はトラブルが起きると全線止めるイメージが強い。

97 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 05:31:16.84 ID:Tv3zEpGa.net

転換クロスシート(中電のボックスを転クロ化)
パターンダイヤ

98 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 11:45:22.42 ID:1oMGhExK.net

>>97
4ドアだと扉間3列になるが、全部転換できるようにするとドア脇が痛いことになる。
上東ラインなら13〜15号車はさほど混雑しないからいいけど、湘新は逆に13〜15号車がカオスになってしまうな。

99 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 13:29:22.60 ID:HLM9/oVZ.net

正直言って3ドアで十分だと思うね。4ドアにする必要あったの？って感じ。

混雑や遅延を理由にするけどだったらグリーン車が無かった路線までわざわざ普通車減少させてまで
グリーン車導入とかやることが支離滅裂。
グリーン車自体も狭い2ドアだしあれではじき出された分普通車客は他の車両に行くしか無く。その分混雑が増して
乗降時間もかかれば乗降のスムーズさも悪くなる。
それと中電各線って本数が少ないよね。で、これについては15両だと10両（30本）と違って今の20本程度で限界だと唱える奴が居る。
その理屈が仮に正しいのなら12両だとどうなるんだろうね？
こんどの中央線快速は中電各線と違って純粋なグリーン車分増結であることで正当化したがる奴が居るけど5両で10本減る理屈に
立てば2両だとどうなる？
理屈通り本数減るなら増結であることを以って正当化する理屈も一気に吹っ飛ぶ。単純計算すると4本も減るわけ？
だったら完全に単なるボッタくり増収策のための混雑増加サービスダウンじゃん。
ふざけるなって感じ。
逆に12両でも現行本数維持できますってなった時には、じゃ15両だと本当に10本も限界本数が減るの？ってことになる。
いずれにせよどう転んでもJR束日本のやってることを全て正当、妥当と考えるのは困難だ。

100 ：名無し野電車区：2015/12/03(木) 17:02:46.86 ID:hAP5Mg8S.net

全て

101 ：名無し野電車区：2015/12/03(木) 19:17:05.96 ID:erAeLCE0.net

ちゃんと走ること

102 ：名無しピーポ君：2015/12/03(木) 21:26:51.12 ID:lLNmH2J3.net

支社HPがない東京支社、横浜支社、大宮支社は八王子支社、千葉支社、水戸支社、高崎支社、長野支社、新潟支社、東北各支社を見習うべき。

103 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 09:12:57.71 ID:aFMHbFLb.net

まともに走る車両を投入すること

104 ：名無し野電車区：2015/12/06(日) 19:43:55.83 ID:755HUmhD.net

まともに走る施設管理すること

105 ：名無し野電車区：2015/12/07(月) 18:32:40.11 ID:fG5bNfhF.net

早朝・深夜・夕方ラッシュの本数が少ない

106 ：名無し野電車区：2015/12/22(火) 10:49:05.18 ID:CFnZsf/X.net

むやみやたらにコンピューター電飾で誤魔化さないこと

107 ：名無し野電車区：2015/12/29(火) 23:21:48.51 ID:s5NJccVZ.net

特になし

108 ：名無し野電車区：2016/01/07(木) 23:53:24.10 ID:arOLRHIF.net

かもね。
あまりにレベルが低すぎて一つや二つ他社並みに改善したところで
焼け石に水の会社だからね。
わかるわかる。

109 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 15:52:31.44 ID:ra6fbK++.net

>>73
新快速はこれまでクソ田舎の滋賀県と兵庫県西部を一気に通勤圏にしちゃったんだよな

110 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 15:57:23.39 ID:E8cj74AO.net

転換クロスシート
パターンダイヤ

111 ：名無し野電車区：2016/01/12(火) 16:46:03.03 ID:yFcBb0CN.net

頼むからIC運賃の方が高くなるとか逆転現象は止めてほしい
PASMO見倣えよ…

112 ：名無し野電車区：2016/01/17(日) 23:15:12.06 ID:SXtsh7Ya.net

他社って他の会社だから、Facebook、Google、twitterと同じくヘイトをやめさせる。
もちろん、利用者や地域、沿線住民に対するヘイトは特に。
JR東日本関連サイト(個人含む)で見つけた場合は削除を要請させ、
従わない場合は、Facebook、Google、twitterの基準で処罰する。

113 ：名無し野電車区：2016/01/23(土) 22:35:13.57 ID:VXOan/dh.net

鉄道に限らず、ネット上のヘイトは著名性が仇になって非常に深刻。
学校でもSNSを通じたいじめ自殺とか深刻だろ。

114 ：名無し野電車区：2016/01/25(月) 08:14:11.19 ID:tguhxDRE.net

この会社を叩くとヘイトが出没する。

115 ：名無し野電車区：2016/02/02(火) 20:44:25.74 ID:GpS5EMyn.net

ｲｲﾖｰ

116 ：名無し野電車区：2016/02/03(水) 07:18:34.65 ID:aksju+9P.net

第一にＪＲ西日本の221系・223系のクオリティの高さが世間に知れ渡ったことで
ＪＲ東日本の車両は杜撰でサービス悪いということが露わになったね

209系走るんですのチャチですぐにボロくなる一方、207系が通勤車なのに
質の高い車両として比較もされたしね

で、首都圏は混雑するのを言い訳に転換クロスを導入しないが、東北にも転換クロスは
導入をしないこともね
西日本は地方にもしっかり転換クロスを入れているけどね

117 ：名無し野電車区：2016/02/03(水) 07:21:08.54 ID:aksju+9P.net

上野東京ライン開業の時もマスコミは賞美していたが
沿線住民などからは分かりにくいと叩かれ、「新快速見習え」とも叩かれた

とにかく鉄道事情をしっかり知る鉄道ファンはもちろんのこと、遂には株主にまで
「ＪＲ西日本と比べて杜撰」と言われているのがこの会社の特徴

東京至上主義者やメディアぐらいだよ、ＪＲ東日本庇うのは
アーバンネットワークを経験した人間なら首都圏の人間ですらＪＲ西日本と比べて
不満を持たれているのが実情

118 ：名無し野電車区：2016/02/04(木) 00:37:30.94 ID:TDoYmw8K.net

>>117
沿線住民が新快速見習えとかアホの妄想
知ってる訳ねーだろ

119 ：名無し野電車区：2016/02/07(日) 17:13:47.92 ID:+YxuwvWC.net

4両編成のワンマン運転
相模・八高(南）・川越(西）・五日市・青梅(西）・宇都宮(北）・仙石など

120 ：名無し野電車区：2016/02/08(月) 13:02:12.64 ID:RZRqrszA.net

>>118
なかなか正直な方ですな。
つまり乗客は他所の事情なんか知らないんだからわかりゃしねえんだよ、
で何でもかんでも低サービスにしてあしらってるんですね。

121 ：名無し野電車区：2016/02/08(月) 13:55:55.25 ID:iJHL3jAx.net

>>120
君のようなアホは上東ラインの沿線住民が新快速のような列車を知っていたなら本気で求めると思っているのですね。

東淀川の住民が新快速の増発を求めるようなものですが、田舎の人間にはわからんのだろう。

122 ：名無し野電車区：2016/02/08(月) 14:39:46.99 ID:RZRqrszA.net

だーれも通過駅の住民が求めるなんてアホなこたあ言ってませんよ。
それで便利になる人が求めるだけです。
中電なんてそんな層は沢山居ますよ。
そもそもそんな見方したらグリーン車なんて誰が望んだの？
あんなもの全通勤利用者からしたらほんのごく一部しか乗ってないじゃない。
まさか普通車利用者も望んでました喜んでますなんて根拠ない勝手なことでも言うの？
自称お利口さんw

123 ：名無し野電車区：2016/02/08(月) 15:14:08.91 ID:iJHL3jAx.net

>>122
で、実際どんな列車を求めてると妄想しているのかね？
割と本気で東京版新快速に求めている物が理解できないけど。

124 ：名無し野電車区：2016/02/08(月) 16:03:29.71 ID:RZRqrszA.net

例えば高崎線だって宇都宮線だって全駅の乗降客数が同じなわけではない。
ある程度段差はある。
潜在需要含めれば尚更だ。
その中の輸送需要の多い区間がもっと速達化になる列車を新たに設定すりゃいいだけ。
新たに、で既存の駅に迷惑は極力かけないようにする。
束が普通車をグリーン車にそのまま置き換えたのとは全く違ってねw
最低限朝のラッシュピーク時間以外はそれが不可能だとか困るなんて言う乗客は誰も居ない。
あんなスカスカダイヤでね。
ところで君は俺の質問や指摘には何も答えてくれないの？
答えられないんか？