【鉄道】北海道新幹線の「Ｈ５系」が初めて新青森に乗り入れ　全区間で走行試験

1 ：海江田三郎 ★：2015/05/24(日) 14:39:42.77 ID:???.net

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150524/k10010089881000.html


来年３月の開業に向け試験走行が行われている北海道新幹線の「Ｈ５系」と呼ばれる専用車両が
２４日午前３時すぎ初めて新青森駅に乗り入れました。これで、北海道新幹線は１４９キロのすべての区間で試験走行が行われたことになります。
来年３月の開業を予定している北海道新幹線は、去年１２月から「Ｈ５系」と呼ばれる専用車両の試験走行が行われています。
２４日は午前１時２１分、１０両編成の車両が青森県今別町の奥津軽いまべつ駅を出発し、
新青森駅までの３８キロ余りの区間を時速４５キロで試験走行しました。
そして、２時間後の午前３時２１分には、初めて新青森駅に乗り入れ、これで北海道新幹線は、
新青森駅と新函館北斗駅を結ぶ１４９キロのすべての区間で試験走行が行われたことになります。
新青森駅のホームでは、「ようこそ青森へ！」と書かれた横断幕が掲げられ、青森市の鹿内市長などおよそ３０人が、車両を拍手で出迎えました。
青森市の鹿内市長は、「きょうは、北海道新幹線と東北新幹線がつながった歴史的な日だ。
これからは、本州と北海道をつなぐ新しい時代を作っていきたい」と話していました。
鉄道・運輸機構によりますと、北海道新幹線の試験走行は、７月末まで続けられ、車両や信号設備などの安全性を確認するということです。
一方、北海道新幹線を巡っては全区間のうち半分以上に当たる、青函トンネルを含む８２キロは、新幹線と
貨物列車が同じルートを走る計画で、この区間では、新幹線が最高速度の時速２６０キロで走行すると、
すれ違う貨物列車のコンテナが風圧でへこんだりするおそれがあります。
このため、国では、在来線の特急並みの時速１４０キロに速度を抑える一方で、貨物列車のダイヤを調整し
、開業２年後の平成３０年春からは１日１往復だけ、この区間でも時速２００キロ以上の高速走行の実現を目指す方針を示しています。
ただ、すべての新幹線の高速走行を前提として巨額の建設費を投じている青森県などは「時短効果」が十分得られないとして、
国に一層の対策を求めています。
青函トンネル 対応マニュアル整備
北海道新幹線も通ることになる「青函トンネル」では先月、走行中の特急から煙が上がり乗客１２０人余りが避難するトラブルが起きました。
このトラブルでは、乗客たちはケーブルカーを使い、５時間以上かけて地上に避難しましたが、
来年開業する北海道新幹線では特急の倍以上の乗客を運ぶことになるため、事故やトラブルが起きた場合に
ケーブルカーで避難するとかなりの時間がかかります。
このため、ＪＲ北海道では、トンネル内での事故やトラブルを想定した避難誘導の在り方を考える委員会を設けて、
対応マニュアルの整備を進めています。
具体的には、列車が走り続けると危険だと判断される場合には、救援のための列車をトンネルに入れて乗客を避難させることなどを
検討しているということです。

63 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/26(火) 14:13:40.18 ID:uDmooP/5.net

>>60
北海道はあり得ない鉄道関係者的にあり得ないトラブルが多すぎる。

64 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/26(火) 19:38:25.45 ID:xxkX8XM9.net

JR北海道の経営なんて初めからムリゲーだったんじゃないの？

65 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/27(水) 02:54:53.64 ID:ma3DL5nr.net

>>14
なにいっとるんだ

66 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/27(水) 15:11:54.96 ID:qz4DftM7.net

>>49
実質的には、車両使用料相殺のための単なる数合わせだものな
寝床こそ渡島大野だけど、全検は利府から東の技術者を宛われて対応だろうし

67 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/27(水) 18:55:08.85 ID:LLXcfr/t.net

300km/h超高速車両はJR東にまかせてJR北は道内専用の低コストで保守性に優れた260km/h車両作った方がいいんじゃないかな

68 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/28(木) 00:59:30.11 ID:3BnhkOlx.net

>>64
7000人程度の社員数で新プロジェクトに注力したら、今までギリギリだった部分でさらに手を抜いてどんどん露呈するのは当然だよ

69 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/31(日) 13:43:24.66 ID:8oUrQVi7.net

>>63
鉄塔倒したり、秋田新幹線を時速18km/hで脱線させたJR東日本よりまし

70 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/01(月) 20:46:46.35 ID:XJxT4BF7.net

>>69
だからそれは世間の意見でしょ
鉄道関係者的にって書いてんじゃん。池沼かよ

71 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/02(火) 01:46:23.81 ID:sXDZK9uL.net

秋田新幹線って名ばかり新幹線で単なる在来線だしな
三線軌でなければ起こり得ない脱線パターンだったし

72 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/02(火) 19:20:34.73 ID:E7HJ2XNh.net

>>60
北は社員のミス、束は下請けのミスが多い印象

73 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/04(木) 19:40:36.89 ID:pTuEsR2/.net

快速エアポート108号
バニラエア912便
成田エクスプレス54号

って乗り継いでくと札幌駅からLCCでも東京駅まで4時間半切るのな。
実際はもう一本前のエアポートにするんだろうけど、函館空港にLCC誘致したほうが新幹線より良かったんじゃないか？

74 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/05(金) 01:16:42.75 ID:Zkpz7Gq9.net

>>36
単純に東北新幹線を品川まで延長したほうがよさそう。
つまり複々線にする。
リニア接続のため必要かと

75 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/05(金) 05:04:09.90 ID:6Xxkahbt.net

>>74
誰が得するわけ？
まさか東北の人が大阪行くのに新幹線乗り継ぐと思ってるの？
普通に地元の空港か仙台空港まで行って大阪に行くけど？
北関東だって今は宇都宮線も高崎線で新幹線か品川乗り換えで飛行機だし
常磐線の人は茨城空港があるし

76 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/05(金) 12:06:07.56 ID:H1U4pL/v.net

>>73
HKDなんてショボいカテ1のILSだけで、ハイシーズンに濃霧運休やらDVTが多発するのだが
こんなとこにLCCが寄り付くはずもない
それに、NEXなんて不確実なボッタクリをLCC客が使うとでも思って?
2タミ2132発の京成本線21A20か、間に合えば2116発のアクセス特急2100Kだろ

77 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/05(金) 20:04:35.02 ID:HTpYBN9z.net

>>76
しょぼいぼったくり特急使っても新幹線より安く行けるって意味だぞ
知識自慢ありがとうございました

78 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/05(金) 20:34:02.86 ID:ecds393H.net

これおもしろいぞ
写真だけでも見てみて

ワシントンポスト
メリーランド州知事 Larry Hogan マグレブ購入に積極的

In Japan, Md. governor is wowed by super-fast trains ? with big price tags
http://www.washingtonpost.com/world/asia_pacific/in-japan-maryland-governor-is-wowed-by-fast-trains--with-big-price-tags/2015/06/04/d36283f4-0970-11e5-951e-8e15090d64ae_story.html?hpid=z1

ホントに買ったらおもしろいぞ

79 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/06(土) 01:33:36.10 ID:Kftb5bMD.net

>>75
名古屋−品川が４５分程度で結ばれれば
名古屋−仙台とかの需要も高まるだろ
東海道→東北の乗り継ぎ客がリニアで一層増える。
また品川近郊から北海道方面客を取り込める。

80 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/06(土) 01:43:58.86 ID:HQpOdaF0.net

>>77
LCCで成田エクスプレスなんて発想が出てくる時点で、情弱ニワカ丸出しだよな
恐らくは、第3ターミナル開業以降に成田を使ったことが無い
あるいはPeachしか乗ってないか

第2ターミナル駅まで15分掛かる遠さでは、鉄道アクセスが俎上に挙がるのは稀
ターミナルに直接乗り入れているビィー・トランセ&JRバス関東や京成バスの方がなんぼか使い易い
ttp://accessnarita.jp/#timetable-title-2843
ttp://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html#caption_02

東京駅への到着時刻は、定時運行ならほぼ一緒
地下深い総武横須賀線ホームから這い上がってくる事を考えたら、八重洲南口に直接降りられる方が乗り換えの利便性も良い
新小岩エクスプレスと違って、途中の人身で線路上缶詰にされる心配もないしw
最近の束は弛みっぱなしだからな

81 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/07(日) 03:56:38.75 ID:y8IIheTb.net

知識自慢ありがとうございます。
羽田を使います。

82 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/07(日) 04:17:10.08 ID:Durfx+GG.net

羽田はBC壊滅でJLとNHが殿様商売に逆戻りだろうな

83 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/07(日) 22:14:18.10 ID:q6NdDQUg.net

>>76
きっしょw

84 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/07(日) 22:36:24.77 ID:87RrRmLa.net

>>20
馬鹿じゃないの

85 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/08(月) 22:45:24.59 ID:FyDjoumJ.net

>>38
あと、九州新幹線は35‰の勾配があるので全て電動車にしなければならない

86 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/09(火) 19:07:24.69 ID:WS0QbVHf.net

>>76
CAT II対応の機長なんてLCCにいんのか？
SKYすらCAT Iだらけなのに

87 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/10(水) 01:57:16.39 ID:K1rEPmN8.net

だいたい函館自体が観光地として下火
余市や大沼の方がよっぽど集客力がある

88 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/10(水) 02:29:33.00 ID:Ab2RmmxP.net

>>87
大沼公園に駅を作ればよかったのにな。
こんな妥協の産物のような位置や駅名でなく。

89 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/10(水) 03:40:41.40 ID:K1rEPmN8.net

>>88
新幹線は大沼公園を経由しないよ
渡島駒ヶ岳附近の脆弱地盤を避けて、西側を26.4kmの渡島トンネル経由で新八雲を目指す
渡島大野に駅を設置するのも、函館総合車両基地のついでみたいなもの

90 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/17(水) 01:29:44.32 ID:/7EuoStY.net

ぶっちゃけビジネス需要なんて当てにしてないだろ
カシオペアや七つ星が満員御礼の時代
北海道新幹線や北陸新幹線を批判してるようなバカどもは
電車は移動するためという固定観念を捨てるべき

91 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/18(木) 15:39:30.64 ID:eFe/PH3l.net

くだり
はやて　　　新青森始発0615発　新函館北斗0740着
はやて93　　盛岡始発0654発　　新函館北斗0910着
はやぶさ95　仙台始発0640発　　新函館北斗1030着
はやぶさ1号 東京0620発　　　　新函館北斗1100着
はやぶさ3号 東京0721発 新函館北斗1210着
はやぶさ5号 東京0820発　　　　新函館北斗1230着（最速4時間10分）
はやぶさ11号東京0936発　　　　新函館北斗1356着
はやぶさ13号東京1020発　　　　新函館北斗1439着
はやぶさ19号東京1220発　　　　新函館北斗1649着
はやぶさ23号東京1426発　　　　新函館北斗1849着
はやぶさ25号東京1520発　　　　新函館北斗2000着
はやぶさ29号東京1720発　　　　新函館北斗2200着
はやぶさ33号東京1920発　　　　新函館北斗2345着

今日の報道のとおり途中駅始発も含め13往復だとこんな感じのダイヤとなる

92 ：名刺は切らしておりまして：2015/06/19(金) 20:12:13.05 ID:bDjY736R.net

北海道は昨年に引き続き1位とのこと。まあこれで来年新幹線開業したところで、その効果は見えにくいんじゃ？元々普通に人気なんだし。

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http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=67819