[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]30

1 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 10:47:33.21 ID:ZWaUiXhU0.net

○国交省の資料
　・首都圏空港（成田・羽田）における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会（第２回）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
　　　　　中間取りまとめ案
　　　　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
　・平成２２年度国土交通省関係予算概算要求概要について
　　　第２　平成２２年度予算概算要求の概要
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
　・平成２１年度　成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査概要について
　　　ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000003.html
　・平成２２年度　鉄道局関係予算決定概要
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
　・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html　（1回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html　（2回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html　（3回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html　（4回目）
　・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html　（1回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html　（1回目議事概要）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html　（2回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html　（2回目議事概要）
　・資料４　成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

985 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 18:27:04.99 ID:TgRAeMmH0.net

>>984
頭悪そう

986 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 18:41:58.97 ID:Jbqz7dgA0.net

>>978
国土交通省は誰が金を出すと言ってるの？

987 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 19:21:11.86 ID:pSQk3qUF0.net

>>984
954で書いた、北総線並みの料金という発言の根拠はどうした？

988 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 19:48:26.55 ID:wFcV3hgtO.net

>>981
作らないという話だろ。

989 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 20:26:53.75 ID:yJIWuUi10.net

>>988
短絡線を作らないと10両にする前提がなくなるんだけど

990 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 20:52:02.63 ID:EqbotCXu0.net

>>987
普通に計算すれば出るだろ。

建設費を三十年で償還。
それを利用者で割れば北総並みどころか片道1000円でも採算とれんよ。

991 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 21:02:44.85 ID:u9jio3AF0.net

>>990
じゃあ、北総線並みとかでたらめだったんだ。
嘘つき。

992 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 21:26:37.56 ID:VL8hcIGZ0.net

心配するな。押上の段階で、新東京よりも10m以上深くする必要あるんだ。
スカイツリーの基礎が、深さ60mあることも考慮すればさらに深く作る必要がある。


そこから高架（になっているはず）の押上線に接続するには25‰でも3kmは必要だ。
実に押上線の半分。もはや複複線けんせつするようなもんだ。

ちなみに、この接続部分の工事費は4000億の枠外だからね。

993 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 21:39:25.78 ID:EqbotCXu0.net

>>991
お前みたいな馬鹿に説明するための比喩だ。

日本語わからん馬鹿はさっさと首吊って死ね。

994 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 21:45:29.92 ID:u9jio3AF0.net

馬鹿とか言って誤魔化すな。
お前の説明は最初から出鱈目なんだろ？

995 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 21:53:52.02 ID:5ncLoEjJ0.net

次スレ
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1438864188/

996 ：名無し野電車区：2015/08/06(木) 21:59:08.32 ID:xHLN/pYv0.net

>>992
そっかぁ！初めから押上線を複々線化することは織り込み済みだったんだね！なら安心だ（白目）

997 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 00:08:11.73 ID:2fVRmYsk0.net

>>995乙　

>>992　
東京駅は丸の内中通りを想定と公表されているが、新押上駅は未公表だな　
東武伊勢崎線業平橋駅移設時に一体化工事？　合流は八広図書館付近？　
京成押上線対策として12連対応？　

998 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 00:33:02.62 ID:HXgtm3lX0.net

押上線との具体的な接続とか押上線の容量とかは当然課題だとして、
そういう課題は南側の品川―蒲田においてより深刻だと思うんですが、どうなんだろ。

999 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 04:50:45.09 ID:2fVRmYsk0.net

>>998
都心直結線12連対応で品川駅分割減れば、２面４線化と併せ増発できる　
京成押上線ほど悲惨ではない　
それでも、普通（各駅停車）のみ停車駅を８連対応しなかったのは愚か　

1000 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 06:26:30.07 ID:+pJICwtG0.net

新押上駅とか新東京駅とか不便な路線を作る必要ないじゃん

1001 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 06:33:05.18 ID:tiU1OpkR0.net

>>993
根も葉もないことを言って指摘されると自分の脳内ソースガー
議論するほどの情報が集まるまで来るなよ

1002 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 07:48:18.37 ID:cIWubCjf0.net

>>1000のような直結線のアンチは品川駅を無s(ry
推進派にとっては山手線西側の「田舎者」よりリニアと乗り換える名古屋や大阪の需要の方が大事らしい。

1003 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 08:34:52.38 ID:ZCH4xRqf0.net

山手線西側は直結線の対象ではない、
それだけの話。
国際空港対山手線西側の話がしたい奴はJR羽田新線のスレに行ってくれ。

1004 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 08:39:50.97 ID:/J7O7rz50.net

>>1003
りんかい線区間の割り増し料金を払ってでも影響が大きいとかお目出度い連中の事だな。
しかし、今回の京浜東北の架線切断の件で国交省からの信用も無理な乗り入れ計画も全く無くなったな。

1005 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 08:42:14.40 ID:Rq2m63Fe0.net

山手線の西側どころか北側もさして便利にならない。
私鉄乗り換えが云々と推進派は言ってた割に、都心に乗り入れる多くの私鉄のターミナルがある山手線西側は直結線では便利にならない。

1006 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 08:52:37.37 ID:ZCH4xRqf0.net

私鉄乗換って>>709あたりで直結線のアンチが持ち出した概念じゃん。
直結線はJRとの乗換で広範囲に速達アクセスをもたらす。
大概の郊外方面では私鉄よりJRのほうが早いしね。

1007 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 08:59:43.42 ID:Kt3+rL/q0.net

>>997
用地交渉を省くために大深度にしてるから、少なくとも新押上までは大深度。
業平橋移設と合わせてもいいけど、そうなると京成との乗り換えはますます不便じゃね？

現実的な合流ポイントは、いま仮線のために横に用地のある四ツ木=立石間だが、
そうなると、荒川の下を潜らねばならん。

まあ、そもそもこんな地下（-50m以深）しか通れないなら、東京湾の下を直線に通ってもいいんじゃねーかって疑問は沸くが。

結局、またとりあえず単線とかいう話でおちつくんじゃね？

1008 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 09:05:29.89 ID:Kt3+rL/q0.net

まあ、新押上を地下80mに作れば、スカイツリーと並んで新名所になる可能性はあるけどな。

ついでに、安倍総理に核シェルターと国防指令室でも作ってもらえば、建設費出るんじゃないか？
京成は太平洋戦争中に似たようなの作ってた実績もあるんだし、いいかもよ。

1009 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 14:11:47.04 ID:ykWpNpxu0.net

>>1006
>>709のkscXTqGM0はどう考えても推進派だろw

1010 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 14:37:45.30 ID:YSG8CuX50.net

JRの駅しか考えられない田舎者が~とか言い出したのは推進派でしょうよ・・・

1011 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 14:40:34.58 ID:4PW8q/0q0.net

>>1009
おう、間違えてた。済まんね。
まぁ直結線も品川駅のリニア中央新幹線、JR在来線、地下鉄新線や、
新東京駅からJR中央線、大手町や二重橋前での地下鉄各線、
途中駅が一つしかない割には乗換可能な路線は多いんだよな。

1012 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 14:41:28.77 ID:IGEoAhF+0.net

丸ノ内線にすら乗ったことない田舎者は
いつものように山手線から降りてえっちらおっちら歩いてればよろしい

1013 ：名無し野電車区：2015/08/07(金) 14:51:46.76 ID:sFiV7o0e0.net

1000ならアンチは消える

1014 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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