【国鉄・京阪東福寺駅】出札・改札が京阪社員

1 ：回想774列車：2014/01/19(日) 21:22:38.14 ID:+5ZfmSgd.net

どうぞ

13 ：回想774列車：2014/01/22(水) 19:11:01.69 ID:5ItnjH4d.net

横浜駅の京浜急行と国鉄の間の中間改札を悪用して、
定期は安い方のを買って…と話してる人がいた。
いまは自動改札になってるけど。

14 ：回想774列車：2014/01/22(水) 19:25:00.31 ID:Vv23ilIL.net

>>13
以前は中間改札なかったの？

15 ：3：2014/01/22(水) 19:28:08.70 ID:ekLh//mU.net

訂正補足　菊名はノーラッチ→１ラッチ化（自動改札機主体で）

16 ：3：2014/01/22(水) 19:33:07.00 ID:ekLh//mU.net

>>14 　今はどうか知らないけど、京急の乗車券で品川の東口や小田急、京王の乗車券で新宿の東口で入出場できるのと同じ論理
（中間改札は存在するが駅としては１という考え）なんじゃねーの？

17 ：回想774列車：2014/01/22(水) 20:24:03.39 ID:Vv23ilIL.net

>>16
確か京急とJR乗換えは自動改札対応可能な両者に乗車券類があれば可能。
無ければ一旦出場する必要があったと思います

18 ：回想774列車：2014/01/22(水) 20:56:41.37 ID:v9OOr4UV.net

>>17　それは自動改札化された、現在の話でしょう

19 ：回想774列車：2014/01/22(水) 21:05:45.71 ID:Vv23ilIL.net

>>18
以前は乗り換え口に出札あったの？

20 ：回想774列車：2014/02/03(月) 23:20:35.02 ID:/z2BWWzu.net

カタカナが紙の帯に印字されて出てくるテレグラフみたいな機械あった？

21 ：回想774列車：2014/02/04(火) 06:06:33.75 ID:5pV06T8j.net

>>20
当時はすべて手売り。稲荷の常備券を訂正した硬券はあった。
51キロ超えは片補で発行。機械は一切無かったね

22 ：回想774列車：2014/02/04(火) 20:18:09.91 ID:dcs1nJUQ.net

京阪の東福寺の改札が分離したのは国鉄分割民営化以降ですか？
だとするなら、分割民営化に際し国鉄側から人員の受け入れをするなり、東福寺駅の改札業務の移管を
求めるなりの働きかけは無かったのですか？
・・・関東の私鉄の場合（ひょっとして地方の中小もあったかも知れない？）
人員受け入れを拒否した（国鉄職員の就労態度・・・悪い職員が目立ちイメージ悪く拒否した会社もある、また労働争議が酷いので　西武や東急など一部は受け入れず連絡改札等共同使用駅の業務を移管することで収拾を図ったようです。）

23 ：回想774列車：2014/02/04(火) 21:36:03.00 ID:nRJ7s3CM.net

>>22
平成2年か3年頃まで共同改札でした。最後まで硬券でしたから。

24 ：回想774列車：2014/02/04(火) 21:40:57.40 ID:3pLy2jZR.net

もっともっと後やがな。

25 ：回想774列車：2014/02/05(水) 03:59:38.31 ID:3nCwXWvK.net

Jスルー導入時だっけ？

26 ：回想774列車：2014/02/05(水) 20:33:08.14 ID:xJed3EoA.net

もしかして、以前は、（恐らく定年）　
江若廃止→国鉄（廃止保障？職員引取）→京阪（国鉄の分割民営化職員引き受け）見たな遍歴のヒト居たのかな？

27 ：回想774列車：2014/02/05(水) 21:04:14.12 ID:pNwIHWUu.net

八丁畷

28 ：回想774列車：2014/02/05(水) 22:23:46.53 ID:NQOcNqfc.net

>>26
東福寺は駅長所在駅ではなかったので、墨染〜七条あたりを交代勤務していたはずです
だから国鉄の集改札に不慣れな京阪社員も定期的に配属されていたと考えます

29 ：回想774列車：2014/02/06(木) 03:12:56.29 ID:7/aRK+p7.net

>>28 俺も某社で駅員していたけど、発券（出札はともかく）改札は、他所の駅でも
普通に助勤で業務したよ。
微妙に運賃が違うが結構すぐ馴れた。
だいたい乗り越して来る駅なんて同じなんだよね。
ただ一度マニアというか挑戦的（こちらの業務知識を試そうと）な客が新京成で松戸から
常磐緩行線経由地下鉄で乗り越してきた。（当時の松戸はノンラッチ）
連絡運輸外の当駅に運賃表の備えがないからタカを括っていたみたい。
俺は旅客に事情を説明して（連絡運輸規定外なのだから精算に時間が掛かる旨）鉄電（鉄道電話）で地下鉄境界駅（境界駅では新京成の松戸経由運賃を調べてくれた）まで運賃を問い合わせて運賃を計算した。
しかし旅客は連絡運輸範囲外なので新京成の不足分（初乗りで来たので明らかに確信だな）については支払いを拒否
旅客と揉めてもいけないので主任に相談の上、松戸からの分のみ徴収した。
高校生の不正乗車とかはハシカみたいなもので穏便にすませていた俺だがこのときは、若気の到りで燃えたな・・・。

30 ：回想774列車：2014/02/06(木) 04:35:53.08 ID:E7AU78Xf.net

>>29
連絡運輸範囲外の駅で運賃を収受できないのは鉄道会社側の都合ですよね。
旅客に悪意が無く乗車券を用意せず区間外に出た場合は黙認せざるを得ません
しかし>>（初乗りできたので明らかに確信だな）支払いを拒否←自ら。という
のであれば詐欺。松戸からの運賃を請求した上で「法的な手段で対応する」と
いう強気な態度で対応してもよかったはずです。端的に言えばA店で食い逃げを
してB店で「ここでA店の分も払う」という態度を取ったのと同じ。この場合、B
でA店の代金は受け取れないが、食い逃げ事実を警察に通報するのは当然。なぜか
不正乗車に対して日本は対応が甘すぎると思います。

31 ：回想774列車：2014/02/07(金) 07:23:21.40 ID:uETtAEUz.net

>>26
京阪は国鉄民営化の余剰受け入れ組はいなかったはずだが。
（ちなみに南海にはいた。主に旧天王寺局職員の受け入れが行われたが、
国鉄より南海の方がユルユルだったとの話も当時よく聞かれた。大阪地区
の国鉄は全般的に鉄労の影響で国労すらも当局寄りだったため、他地区に
比べて規律面ではやや厳しい点は見られたよ）

32 ：回想774列車：2014/02/07(金) 15:26:48.76 ID:S8p1Kqlk.net

今でも(社)で遠距離券を発売するのは、綾瀬・分倍河原・和歌山市だけ？

33 ：回想774列車：2014/02/07(金) 19:42:30.21 ID:/T7GHUjO.net

>>32 寄居（秩父管理でJRのほか東武も）は？

34 ：回想774列車：2014/02/08(土) 01:37:40.83 ID:1LYsigqf.net

寄居の出札は、JRの遠距離は売ってなかったような…
昔は小川町・東飯能・川越も(社)の遠距離売ってた

35 ：回想774列車：2014/02/20(木) 21:02:38.32 ID:mgzPg2SF.net

むかし寄居で新潟まで買おうとしたら硬券の無札証明を渡された。
それ持って高崎で買い直した。

36 ：回想774列車：2014/08/27(水) 10:06:54.76 ID:1N6TeLbE.net

連動させる金が無いんだろ。
ケチ阪もＪＲケチ日本もそんなところに金掛けてられません。
踏切で立ち往生し電車を傷付けた場合は弁償してもらうだけ。

37 ：回想774列車：2014/10/16(木) 20:39:25.19 ID:gZnCt6UA.net

三国ヶ丘駅も南海管理だったが分離されたな。
かつては中間改札1つで両社のコンコースが結ばれていたが。
駅改良で遠回りになった。

38 ：回想774列車：2014/10/17(金) 00:12:31.44 ID:Mgrm/YEF.net

東福寺も三国ヶ丘も、なんであんなに乗り換えが不便になったんだろ。

39 ：回想774列車：2014/11/09(日) 17:22:20.29 ID:0UeUxTLY.net

川越線が非電化の頃、川越駅は国鉄線の発券も東武が受け持っていた。
もちろん東上線池袋経由国電区間の券も出していたのだろう。

40 ：回想774列車：2014/11/19(水) 21:27:41.98 ID:54befQSq.net

>>36
>>36
あの踏切の間に別の細い道路が合流してるからややこしいんだと思う

41 ：回想774列車：2015/03/31(火) 18:58:08.27 ID:ZpQIOSlP.net

保守

>>38
東福寺は連絡改札が出来て少しマシになったが、営業時間が短い。
営業時間外は改札を出たり入ったりするために階段の上り下りが必要で不便

三国ヶ丘も連絡改札があったところはトイレが出来ている。
うーん、以前ならダッシュすれば1分あれば何とか乗り換え出来たけど、
今はダッシュしても最低でも２分は掛かるよ

42 ：回想774列車：2015/06/05(金) 21:15:53.72 ID:wDOTEkcH.net

>>1、昔は京阪からJRへは同じホームで乗り換え出来たのに、今は不便だ