【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★52【東海道】

1 ：名無し野電車区：2015/04/28(火) 23:36:27.25 ID:JIgbUpqc0.net

★上野東京ライン★ 上野駅と東京駅を経由し宇都宮線・高崎線・常磐線と東海道線が相互直通運転を行う
東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。

【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★51【東海道】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1429194442/　 （15/04/16〜）

【ルール】
お国自慢スレ化防止ため地域・駅の自慢・非難・争いの記載は禁止とします。
各線に関しての話題は各線のスレでお願いします。

荒らし・幼児退行は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。
快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。

次スレ乗り換えのご案内は 基本的に >>950 以降の赤表示あたりで告知してから立てます。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内をお願いします。
（重複回避）

997 ：933：2015/05/12(火) 19:19:06.73 ID:t718/ARD0.net

>>957
俺が言ってるのは東海道線になったのは品川止まりだった時代よりずっと後ってことなんだが
今常磐線の留置線が秋葉原まで延びてるのと全く関係ないだろ？

998 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 19:34:10.87 ID:7z1LjzqV0.net

>>994
2ドア車を横須賀に投入するとは考えにくいなあ

999 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 19:37:00.11 ID:y9daijU+0.net

ひたち・ときわは上野東京ライン使わずに
新金線経由で大船まで行けばいいんじゃね？

1000 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 19:42:42.46 ID:NSr+Ohgp0.net

>>990　>>992
20億円の増収は
JR東日本　2015年3月期　決算説明会
http://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/201503guide1.pdf

P15　定期：上野東京ラインで10億円増収　
　　 定期外：上野東京ラインで10億円増収

1001 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 19:58:49.10 ID:f8ccIInZ0.net

逆の発送で、交直車のメリットが活きる路線に投入するのは？

小山から水戸線とか黒磯以北とか…

乗り通す客いねぇな

1002 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 20:00:06.04 ID:Ua79cNK80.net

>>992
20億だよ
スレ途中で数字の捏造やったやつがいる
上のほう見てみ？

1003 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 20:02:46.87 ID:Ua79cNK80.net

もっとも20億は上野東京ライン全体での増収だから
常磐線のみが要因ではないはずだけど

1004 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 20:07:59.21 ID:qSTJwJ0A0.net

せっかく上野東京ライン出来たんだから、今一度土浦までの直流化を検討してもらいたいですね。

1005 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 20:37:56.14 ID:W7HkZ8mSs

10両やめて欲しい
足が地に着いていない…

1006 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 20:45:31.63 ID:HBbtak0q0.net

地下化してトンネル全体を金属で囲めば直流にして大丈夫だったりしないの？

1007 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 20:57:28.63 ID:f8ccIInZ0.net

変電所増やさないといけないのが一番のネック

1008 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:02:55.95 ID:VQhzybA90.net

>>1003
確かに100%じゃないだろうけど
宇都宮高崎関係で他社らかの移転ってほとんど考えられないよな。
あっても1%にも満たないんじゃないか

久喜から東武線使っているひとだって
全体で数百人程度なのでそれが移ったて数10人にしかならないし。

バスやマイカーからの移転だってほとんど考えられない。

いままで鉄道使ってなかった人が使う新規客の可能性だって湘南新宿のときはあったかも知れないが、湘南新宿がある現在はないでしょ。

まあ、冷静に考えたって99%は増収分は常磐からでしょ。

1009 ：憂国の記者：2015/05/12(火) 21:05:34.00 ID:TnSXN81l0.net

大船延伸は確実だが（すでに東海道線方向幕で走行）

1時間に１本か２本なのかが一番のポイントだ。

1010 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:27:19.78 ID:pEUFaALM0.net

>>1008
上野からメトロ使っていた客が東京新橋まで乗りとおすようになったとか普通に考えられるな
常磐が99％とかw

1011 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:28:04.15 ID:q3g7NX/a0.net

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg

1012 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:33:42.55 ID:2y6p+vR60.net

>>1010
バカか
東京新橋に行くなら京浜東北より遅くて運賃が高くて乗り換えの不便な銀座線をわざわざ使っている客が移転する客かよ。

1013 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:38:02.69 ID:hcVWQc+80.net

上野始発があって座れるからって朝銀座線乗ってたやつ知ってるぞ

1014 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:38:33.51 ID:lcC3mKKx0.net

>>1012
まぁ虎ノ門とか赤坂見附あたりに行く人もいるわけだから
青山一丁目となると湘南新宿ラインから渋谷乗り継ぎだろうけど

1015 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:39:58.23 ID:EpiOZGwB0.net

>>1012
俺、上野で銀座線に乗り換えて虎ノ門まで通ってたわ。
上野からだと結構座れるし。

1016 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:45:32.75 ID:pEUFaALM0.net

>>1012
日本橋や銀座に行くのも忘れるなよw

あのなあ、メトロに乗る部分が減って、代わりにJRに乗る部分が増えればそれはもう増収なんだよ

1017 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:50:16.44 ID:8/2PzI6u0.net

羽田に行くのに京急を使うほうが早いっていう需要が生まれてるから
それ関係でも多少の移転はありそうな

1018 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:51:32.72 ID:8/2PzI6u0.net

どっちにしろ常磐線が上野東京ラインの増収のメインであろうことには変わらないけど

1019 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 21:56:27.18 ID:pEUFaALM0.net

>>1018
北千住以南だろ？

1020 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 22:08:52.50 ID:M0hot6Kf0.net

>>1016
上野東京間3kmちょっとしかないから
多くの場合、定期代同額になって増収に為らないよ。定期代上がる人も少しの額だけ

1021 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 22:09:39.23 ID:PRZ1ZYJq0.net

>>996
京急＋地下鉄と比べて東京方面へ直通することの優位性を失うから
競争上ありえないな。

1022 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 22:14:37.20 ID:pEUFaALM0.net

>>1020
新橋までならまた変わるし、定期よりも非定期の方が利益大きいんだよな

1023 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 22:21:59.79 ID:G6i/S9P50.net

常磐厨妄想の世界に遊ぶ

1024 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 22:25:28.75 ID:Tz6xPX0c0.net

>>1022
減少する要因が少なければオッケーだよね

1025 ：名無し野電車区：2015/05/12(火) 22:29:24.63 ID:ev2aGsJv0.net

1000

1026 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。