京阪のダイヤや車両計画を考える Part10

1 ：名無し野電車区：2015/04/12(日) 23:50:42.51 ID:bxXjo6bb0.net

このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、
京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。みんなで楽しく語たらいいなと思います。

1007 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 15:07:59.56 ID:L6BupccP0.net

奈良線にガチ対抗するなら宇治線直通急行復活の方が良いんじゃないか？

1008 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 15:11:21.37 ID:Wi6eCX010.net

>>983や>>971の様な京阪叩き厨はよく
「枚方は先行きがないから優遇するな」とか「特急は12本にして京橋ー祇園四条ノンストップにしろ
という書き込みをするけど、そんなに京都に速く着きたければ
新幹線や新快速とかいろんな手あるのになぜそうせずに京阪沿線や京阪特急を叩く書き込みをするのかと疑問に思う
阪急特急なんか淡路に止まるぐらいなのに何故京阪特急だけこんなに叩かれなければならないんだ？
枚方停車の京阪特急が嫌なら他社に以降することをおすすめするけどな

1009 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 16:46:49.55 ID:NWoWDcDs0.net

６本／時として、
K特急３本、特急３本なら、遠近分離もできて文句ないっしょ

1010 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 17:05:13.72 ID:7zSFsBsk0.net

問題あるからここまで散々議論になってるんでしょうが

1011 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 17:12:53.80 ID:ExhPg3G/0.net

>>1008
発想が逆。
停車駅がなし崩しに増えるのと乗客が雪崩のように減少したのがきれいに比例。
中間を拾いに行ったのに客数は増えることもなければ食い止まったわけでもなく、競合のあるエリアの客は嫌気が差して逃げた。

中間駅に手厚くしても喜ぶだけで数字に反映されない。商売としては疑問符。
それなら競合ある地域を強化して数字を取りに行くのが正しい選択に見える。

京都府内の乗客の露骨な減り方は痛々しく感じる。ここに提案する人たちは活気を求めてるんだろうよ。

1012 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 17:32:15.67 ID:7zSFsBsk0.net

>>1011
相関関係と因果関係の違いが分かってるか？

1013 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 17:39:14.86 ID:7zSFsBsk0.net

あと、一つだけ突っ込むとすれば、京都府内各駅の利用客が減少した時期は、特急の停車駅が増えた時期より早い

1014 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 18:07:16.66 ID:ExhPg3G/0.net

>>1012
だから減少分を中間駅で取り戻そうとしたらさらに減少して「もがけばもがくほど…」になったわけ。

1015 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 18:12:38.91 ID:Wi6eCX010.net

>>1011
もう一回過去ログを読め。
枚方市は京阪グループが昔から開発に力を入れてきた地域なんだよ。特に樟葉
くずはローズタウンやくずはモールだって京阪が主体となって開発してきた。
枚方市と樟葉に特急を止めたり資本投下したり開発したりして沿線価値を向上しようというのが京阪の考え
くずはモールが繁盛してるのも特急が止まるようになって行きやすくなったからだろうし
特に楠葉花園の地価は高く、その周辺も高い。
これらを見ても京阪の努力が実を結んだ。
まあこれからも京阪は枚方市の開発には力を入れていくだろうし特急通過はありえないだろう
だから現行ダイヤが最適解。
京阪のダイヤに不満がある直通客は新幹線でも使ってこいとでも言っておこう。

1016 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 18:32:14.52 ID:7zSFsBsk0.net

>>1014
「停車駅が増えるのと乗客の減少が比例」って言ったのは無視かよ
論理的にも破綻してるし、ああ言えばこう言うって感じで話にならんな

1017 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 18:44:09.45 ID:L6BupccP0.net

>>1015
くずはモールの客はほとんどが地元客かマイカー客だぞ。
電車でわざわざ樟葉モールのためだけに樟葉まで来るって客は少ない。

1018 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 19:04:59.92 ID:7zSFsBsk0.net

>>1017
ソースある？

1019 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 21:22:31.09 ID:oSmjZ3vCX

>>1017
でも、京阪グループで考えると、駐車場料金やらテナントの歩合家賃でボロ儲けなんだけどね。
くずはモールは強気な歩合設定だし。

1020 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 21:23:40.95 ID:SWC1TJzg0.net

そりゃ樟葉にあれほどのカネと手間をかければ地価は上がるさ
だけど樟葉はあまりにも大阪市中心部からも京都市中心部からも遠すぎる
現に枚方市の人口流失は大阪最悪、樟葉の地価が暴落するのも時間の問題
京都市と大阪市の間の交通需要は増えているのに
京阪は両都市間の往来の利便性を高めるという必要な投資をせずに
ガラの悪い河内のその北の果ての氾濫原のために使い込んでしまった
枚方市内特急停車推進派は二言目には新幹線やサンダーバードに乗れというが
こちらに言わせれば枚方民は寝屋川民と一緒に準急にでも乗ってろと言いたい
京阪は枚方とともに滅ぶわけにはいかない

1021 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 21:24:19.54 ID:L9z7Lph10.net

>>1017
985やないけど、くずはモールのさんぜん焼き京阪電車でわざわざ買いに行ってます。車の免許持たない人でも駅からすぐだと行けるから。

悪いけど 朝ラッシュの急行や準急で捌ききれないから特急1997年から一部 混雑均等化で 特急停めたってのもあるけど…

1022 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 21:37:01.73 ID:L9z7Lph10.net

京阪の株主総会行ってきた。
京阪の最優先事項は 古い通勤型の置換え(喫緊の課題:待った無し)、
京阪本線をモール(通路)に見立て 沿線再開発して沿線価値向上だって。とりあえずは枚方の再開発。

トップの考え、中之島線はこのままではない。延伸するよ、ただ延伸先を模索中。

1023 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 21:40:49.07 ID:eHn0khM30.net

元住人の一言。
樟葉駅周辺と樟葉以外の枚方は全く別の街。

1024 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 21:47:51.07 ID:SWC1TJzg0.net

>>1022
その沿線価値が救いようがないくらい下がっているのだが
大阪最貧市の門真、消滅可能性都市の寝屋川、
人口流失大阪最悪の枚方、ポンコツ街道の八幡

どうせ沿線人口は激減するんのだから通勤型車両の新製はいらない
必要なのは新型特急車だ

1025 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 22:08:44.36 ID:Wi6eCX010.net

>>1020
特急１５分ヘッドのときの日中の特急は空席が目立っていたのに対し急行は大混雑。
こんなんで効率的な鉄道運営はできるはずはないわな。
だから2000年2003年に特急に停車駅を追加させて乗車率を平準化させた。
マジレスするのもあほらしいが、準急だけにするとますます乗車率に差が出るわな。
よって却下。論外
だから京阪叩き厨・枚方叩き厨は新幹線でも使って来い。

1026 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 22:15:21.42 ID:oSmjZ3vCX

>>1023
確かに、そうだね。
樟葉で言うと、国道1号線より長尾側は別世界ではあった。
今は松井山手周辺が開発されて様変わりしたけどね。
とは言え、松井山手地域でも八幡市側のイメージは悪かったりする。

1027 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 22:22:40.51 ID:vQwT24Cyw

みんな、勘違いしているけど、枚方・樟葉優遇しているわけではない。
複線部分のノンストップ特急分の本数を減らしたかっただけだって。
実際、昼間の中書島〜萱島間以外の本数はほぼ4本程度減っている。
流石にノンストップだけ減らして、急行以下のみにすると京都方が不便になりすぎるから、
遠近分離も兼ねて枚方まで無停車にして、急行の停車駅をちょっと減らした。それだけでしょ。
逆に、中之島線効果も見込んで2003年から大阪方は1時間24本運転をしたが、経営陣の予想以上に客が入らなかったから減便をした。
（一般人からしたら、予想通りなんだけどね）
要は、減便の結果、たまたま枚方市・樟葉が便利になっただけなんだよ。
（勿論、多少は強化したいとは思ったと思うが）

1028 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 22:20:34.32 ID:0aKz2OFw0.net

>>1022
やっぱり2600系や2200系の老朽化はかなりやばいのか

1029 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 22:32:52.69 ID:Wi6eCX010.net

ID:SWC1TJzg0(2)は京阪叩き厨、寝屋川叩き厨、枚方叩き厨　門真叩き厨だね
沿線住民のこっちから言わせれば、京阪のダイヤに不満がある直通客は座れない新快速にでも乗ってろと言いたい。
京阪叩き厨、寝屋川叩き厨、枚方叩き厨　門真叩き厨の ID:SWC1TJzg0(2) は新快速、新幹線でも使ってこい。

1030 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 22:37:24.42 ID:ExhPg3G/0.net

>>1029
お前が一番みっともない。
負け犬の遠吠え。

1031 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 22:46:37.54 ID:eHn0khM30.net

京阪の場合は停車駅じゃなく、中間駅の運賃の高さが悪影響しているんじゃ。

寝屋川市〜京橋270円→210円
樟葉〜淀屋橋350→280円ぐらいにしないと割に合わないな。

当然大津線が大ネックだけど、廃線するぞと大津市を脅し、
三セクを作らせて押し付ければいい。

1032 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 23:05:54.30 ID:U3R48V6t0.net

>>1030
阪急でも使ってろks

1033 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 23:11:40.29 ID:hLNWxCzQ0.net

>>1024
ひらこん乙

1034 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 23:40:15.96 ID:B+gfgYSN0.net

スリーナイン

1035 ：名無し野電車区：2015/06/17(水) 23:43:00.08 ID:B+gfgYSN0.net

梅田延伸うめ

1036 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。