東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 118

1 ：まだ動いていない：2015/03/01(日) 17:59:52.61 ID:zr94/8gG0.net

東武鉄道ポータルサイト
http://www.tobu.co.jp/
運行情報履歴：日比谷線｜東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
運行情報履歴：半蔵門線｜東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html

前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 118 [転載禁止]��2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417003823/

979 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 20:46:06.55 ID:OMk+zV520.net

まさかの500系と6050系並結でサザン化

980 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 20:52:42.12 ID:CU4qXdpT0.net

300系と350系は新快速として最高速度110kmで走るべき
かつて旧国鉄153系急行車両を新快速に転用させた
旧日本国有鉄道大阪鉄道管理局を見習うべし

981 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 21:40:12.21 ID:kVNi4lUk0.net

>>976
有料列車と無料優等であまり差がつかないのって、問題なことなのか？

982 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 21:53:55.51 ID:502Se0PN0.net

問題とは一言も言ってないが。

ここ最近は快速が減便する流れであることを見れば明らかだとは思う。
停車駅は昔の快速みたいなする停車駅で。

983 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 22:01:08.42 ID:kVNi4lUk0.net

>>982
差がつかないから置き換えと言う理屈が理解できない
縮小傾向って13年の改正だけ見てるだろ

984 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 22:09:31.63 ID:cxbOLb+r0.net

>>939
小田急の一般車の分割併合は全廃になった。
東武の通勤車も同様のことがいえ、下今市や新藤原での快速車両のみ残っている。

985 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 22:15:37.63 ID:502Se0PN0.net

全部置き換えるとは思わないが、6050系の足回りが50年超えなのはどう説明するの？
後、新車を今300系がやってる臨時とライナー運用だけに回すと思うの？

栃木以北を分離して特急化すると思うぞ。
もちろん、朝の上りと夕方の下りぐらいは通勤車の新栃木止まり快速辺りで残すと思うが。

986 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 22:55:41.18 ID:/8stl/iz0.net

>>972
6050と500併結させたらポンコツ特急並の起動加速度1.65になっちゃうよw
しかも最高速度105以下じゃちょっと……

987 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:26:30.31 ID:kVNi4lUk0.net

>>985
逆になぜ快速型を特急型で置き換えるのかという説明がほしいのだが
300系を廃車するために500系を導入して、臨時、定期、新たな特急系統に設定とか考えられるだろ
特急系なら200系も結構古いのを忘れんなよ

栃木以北を分離して特急化？
なんでそう思うの？

988 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:33:01.82 ID:9jCkf0Wo0.net

1人だけ見苦しいのが居るな。

>>975
特急にシフトしたいだろうね。
儲かるし。

989 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:35:27.79 ID:kVNi4lUk0.net

>>988
納得のいく説明をしてくれよw
俺から見ると、そっちが見苦しいw

990 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:37:45.77 ID:7jlPo9zq0.net

半直急行系の輸送力がかなり大きいから快速の必要性が相対的に下がってるし
従来の快速スジだって停車駅増やして区間快速に格下げしたのも多い

そのうえで客単価を上げるためと遠近分離と
長距離客の着席確保とでレジャー系の長距離輸送は
全部特急にしてしまおうという話になっても不思議はないわな

991 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:47:05.68 ID:kVNi4lUk0.net

>>990
朝晩の快速の混雑は大きいし、自治体からの要請、苦情で快速の停車駅が戻った経緯がある
停車駅増加にしても、栃木以北の閑散部の普通削減を受けた形で、結果として特急との差別化になっている

そもそも車両数も300系と350系の総計と500系の導入数が同じ状態なのに6050をすべて賄えるわけがない

遠近分離は現状の快速と急行でできている

不思議はないというより、そう思いたいだけだろ

992 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:49:30.38 ID:9jCkf0Wo0.net

ほんと書いてあることを読まないやつだな。
持論だけ語りたければブログに書けば良いのに。

993 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:51:50.58 ID:WxE80wxp0.net

現状を知らない越谷あたりの人？
北千住〜春日部だけでどんだけ快速・区間快速で人が降りると思ってんのよ
ぶっちゃけもっと遠くに行きたい時にそんな区間利用者が乗ってくると迷惑だし
遠近分離が出来ているとはとても思えんな

994 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:52:10.54 ID:kVNi4lUk0.net

>>992
特急に誘導したい、だけね
了解

995 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:52:47.80 ID:N085/u6d0.net

とりあえず、6050の後継は束のE129ベースで、快速は朝の下りと、夕方上りだけ残して、あとは新栃木分断、ワンマン化、って聞いた。
つまり、西武4000みたいな感じになる。

なんか、J-TRECに東武の関係者が来ている話もあるし。

996 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:55:13.20 ID:x9NZTwkJ0.net

それでも新車作るんだ
20000の3ドア車のおさがりでお茶を濁されるのかと思ってた

997 ：名無し野電車区：2015/04/23(木) 23:56:29.79 ID:E7GtvnV20.net

次立ててくる

998 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:01:14.09 ID:Ap9nHR5O0.net

次スレです

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 120
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1429801236/

999 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:01:19.71 ID:WyFnLkP80.net

東武って寿命が近い車両大杉でしょ
8000系列とかいつまで使う気なのか……

1000 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:04:21.67 ID:b6OtkYhx0.net

>>993
それを言うならスぺも春日部から乗る人間がそこそこいるから分離はできないな

1001 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:04:53.04 ID:iUR/iaJu0.net

>>998
乙です。

>>999
これでも関西の私鉄よりはましだったはず。
特に阪急と南海はまずかった気が。

1002 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:11:52.95 ID:uGtcAAavO.net

>>995
マジカヨ、朝の上りと夕方下りなくなるのか、ショックだわ。

宇都宮線はどうなるんだろうか？

1003 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:12:08.20 ID:ZJhAdGFw0.net

>>1000
部分開扉で捌ける程度しかいないじゃないか

1004 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:17:44.33 ID:vEtA00bN0.net

新型特急はおまいらの予想を超える路線はしるから続報楽しみにしてろや

1005 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:21:22.15 ID:b6OtkYhx0.net

>>1004
小泉線だな、待っとくわ

1006 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:21:29.07 ID:6M49E9Rz0.net

東武本線系統から普通にアクセスできる路線なら
船橋線だろうが小泉線だろうがどこから発着しても予想の範疇だしなあ
まさかEDMUで会津若松まで直通するのかな

1007 ：名無し野電車区：2015/04/24(金) 00:22:05.95 ID:+GEYTOkR0.net

東武伊勢崎1000

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