☆小湊鉄道スレ Part2★

1 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 23:47:13.19 ID:B3cN+SEsO.net

小湊鉄道について語るスレッドです。

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320833344/

公式
http://www.kominato.co.jp/

980 ：名無し野電車区：2015/07/02(木) 11:10:01.77 ID:4RtCfKVt0.net

コミナトがモタモタしてるうちに、目ぼしい中古
デーゼルカーはみなミャンマーにとられてしまった。

やはら、コミナトはキハ200がダメなったら鉄道線を
廃止するつもりなんだろう。

981 ：名無し野電車区：2015/07/03(金) 00:20:16.58 ID:ZOHVjccGO.net

>>975 いつかはその時代がくるが、まだ早い。

可能性があるのは、駅間ワープだと思う。

生身は危険なので、車両にバリアを張り、空間を移動させるのが現実的。

>>978 館山道との交差するあたりは土地が空いているから、大学と新駅を一緒に作ってしまえばいいのでは？

ついでに館山道上に高速バスのバス停も。

>>980 いっそ、非冷房のキハ210のエンジンをキハ5800に載せ替えて復活させてはどうか。

1914年製造なので、誕生101年記念ということで。

世界最古の営業運転しているディーゼルカーなら、話題性ありまくりだ。

キハ5800で行く、千葉シアンとか、なんか楽しそう。

982 ：名無し野電車区：2015/07/04(土) 10:59:11.01 ID:9P398RPD0.net

小湊鉄道は車両故障が頻発するようになれば全車新車リプレースだろうが
輸送密度1211人/日にあわせて1970年以降製造の8両だけ残して減車かな。

解体発生品の空調装置をキハ209とキハ210に載せ替えて保留車扱いから
運用復活させても予備品エンジン足回り6組あれば整備が楽になりそうだね。

983 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 06:15:44.57 ID:Liw6T3Vx0.net

養老渓谷止まりがありますが、
もう一駅走って終点上総中野まで行かないのはなぜなのでしょうか？
ダイヤの制約等の事情なのでしょうか？

984 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 06:37:11.68 ID:xD7fXpEY0.net

900円でエキインとレチ募集してるな
なりたいなあ

985 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 11:30:41.90 ID:JMC6oelY0.net

>>983
具体的には知らないけど市町村境界を跨ぐことが大きいんだろうね
渓谷は市原市、中野は大多喜町
市原市にはサービスできても大多喜町のためには経費を使えない、みたいな
JRでも県境やグループ境界を跨ぐ所ではこういう事が起きることがある

986 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 19:56:39.37 ID:xJyUGhaN0.net

加茂学園の小学生は、養老渓谷までしか乗らないからな。

987 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 20:36:33.02 ID:XAy4Ts+5O.net

いすみが廃線になったら小湊は養老渓谷から先は廃線になるだろうな。

988 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 21:25:26.20 ID:W/Ij10wy0.net

>>983
上総中野まで行くと所要時間が14分(往復)増加
燃料代が増す
早く五井に車両戻したいなら、養老渓谷で切るのが妥当でしょ

989 ：名無し野電車区：2015/07/06(月) 22:34:10.64 ID:kOX68Z+1O.net

>>983 >>985

977の言うとおり、行政を跨ぐことによる、打ち切りという理由もある。

あまり中野まで本数を出してしまうと、接続が便利になり、大原経由で千葉まで行かれることを警戒している。

牛久に高速バスを入れなくなった理由と一緒で、牛久〜中野を残す為に市原市には補助の恩があるから、今の形に落ち着いている。
同じ理由で粟又からのバスの接続がＹ字になっていて、渓谷始発が出る場合は渓谷行、中野始発の場合は中野に振り分けている。

他の理由として、職員の労務管理の問題で、控室のある渓谷止まりにして、休憩時間を確保している。

990 ：名無し野電車区：2015/07/07(火) 02:40:04.92 ID:fi7+pCibO.net

＞あまり中野まで本数を出してしまうと、接続が便利になり、大原経由で千葉まで行かれることを警戒している。

五井より大原の方が、遠い、高い、本数少ない、の三重苦じゃね？

991 ：名無し野電車区：2015/07/08(水) 00:56:39.98 ID:kp/U2rfOO.net

>>982
NDCが県の補助で入るような気がする。
NDCも、お値段次第でJRの電気式ベースになったり。

992 ：名無し野電車区：2015/07/08(水) 01:19:04.85 ID:TSwD/zjn0.net

>>798
ってか、今度また豪雨で切断されたら終わりでは
上総中野行きより養老渓谷行きの方が宣伝になるでしょ
いすみも大多喜止まりにした方がよさそうだし

993 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 00:39:14.14 ID:TJuHv9yNO.net

>>992
小湊ならまだしも、いすみは中野まで残るだろ？
分断されたらされたで半島縦断で乗る層が消えるから、その辺りがどう響くかな？

どのみち10年後は分からんけどね。

994 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 01:14:03.16 ID:v+06yiJ30.net

小湊鉄道沿線の土地と建物相続しちゃったよ
自分は都内住みで車無いから小湊廃線になると終わるわ

995 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 07:46:22.38 ID:yIfNsMzuO.net

分断したら、上総牛久〜大多喜は廃線だと思う。

未だ国鉄千葉のような風土だからこそ、接続があるから存続。

あと、「空家等対策の推進に関する特別措置法」ができたので、税金や空き家管理には要注意。

996 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 10:03:47.94 ID:RQ4Av+me0.net

両社にとってそれくらいの営業距離が妥当だろ

997 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 15:29:10.40 ID:4xolAUMTO.net

>>994
住む気ないなら売ってしまえ

998 ：名無し野電車区：2015/07/09(木) 22:41:16.29 ID:uzSIY0EX0.net

小湊いすみ直通しないんだったら上総中野まで走らす価値無し

999 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 07:41:58.61 ID:3ghlMgPm0.net

そうだ、小湊鉄道を世界産業遺産に登録しよう

1000 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 13:01:11.40 ID:xW6qPqpRO.net

ライバルのいすみ鉄道が黙っていないだろう

1001 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 20:33:02.99 ID:5bVrGUEzO.net

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★小湊鉄道スレ Part3★
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1436523991/

1002 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 21:44:42.23 ID:jKLwRC5B0.net

五井〜上総牛久を小湊がやって、
上総牛久〜上総中野をいすみがやればいい。
上総中野〜大原は敗線で

1003 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 21:48:54.44 ID:JiPif74k0.net

車掌さんに、JR東日本みたいにぴったり体型にあったジャケットを新調してあげてください。
銀河鐡道９９９みたいにブカブカのジャケット着せるのもういいでしょう。

1004 ：名無し野電車区：2015/07/10(金) 23:21:08.03 ID:RD9gonNw0.net

今は使われていないホーム跡や交換設備跡がある駅が多いですよね。
ということは、昔はそれらが必要な位本数や利用者が今より多かったのでしょうか？

1005 ：名無し野電車区：2015/07/11(土) 05:01:58.81 ID:EVBzQ6y80.net

>>1004
本数は今以上に少ない　
貨物輸送があったよ

1006 ：名無し野電車区：2015/07/11(土) 05:14:41.44 ID:EVBzQ6y80.net

鶴舞、高滝、月崎とかの交換設備を使用しなくなったのは大昔
牛久以南が1時間1本あった時代でも使われてなかった

ダイヤは全線通しから牛久折り返しが増えるダイヤに変わってる

1007 ：名無し野電車区：2015/07/11(土) 09:24:30.73 ID:G2OYsPXF0.net

>>1003 制服ダサすぎ
ベスト+スカートでいいよ

1008 ：名無し野電車区：2015/07/11(土) 09:31:53.01 ID:bxNrO+k/0.net

2げっと

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