【新八代】肥薩線復旧と宮崎新幹線構想【宮崎】

1 ：名無し野電車区：2024/04/09(火) 00:28:51.40 ID:6wfcMhzN.net

肥薩線・八代〜人吉間の鉄道による復旧が合意されましたが、沿線は人口希薄地帯で地域住民の日常利用が望みにくいことや、明治以来の球磨川に沿う線形のまま復旧しても山岳を貫いて八代〜人吉間を一直線に走る高速道路には到底太刀打ちできないことから、将来的な宮崎への延伸を想定に入れた肥薩線の高規格化による復旧を望む声も少なからずあります。

また、人吉〜吉松間の復旧については議論先送りとなり、鹿児島県・宮崎県の自治体からは不安の声も上がっています。

他方、宮崎県側も遅々として進まない東九州新幹線構想に業を煮やし、昨年、県は従来からの大分や鹿児島からの構想に加え、九州新幹線の新八代駅と宮崎市を新幹線で直結するルートを新たに調査対象として打ち出すなど、宮崎県内の鉄道を取り巻く状況も大きく変わりつつあります。

これらの話題について語っていきましょう。

490 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 05:37:50.07 ID:KDvm4LOh.net

>>486
いやいや、そこがメインルートなんだが

491 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 06:14:14.94 ID:at/k/I0g.net

宮崎新幹線なんか作っても
料金値上げで客が高速バスに流れるだけな

492 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 10:56:56.10 ID:4GYTZ2aZ.net

時期にもよるんだろうけどB&Sみやざきは盛況らしいよ

493 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 22:53:34.08 ID:AxjFrXWV.net

福岡〜鹿児島が新幹線シェア8割超えてるらしいから宮崎もそのくらいとれそう
フェニックス号はニッチ層相手に細々残るだろうが。

494 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 00:23:50.89 ID:6kP+h+Bx.net

>>460
前者はあってるけど後者は違う
宮崎県民も新幹線は必要としてない
輸送量を見たら分かる

495 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 00:33:39.19 ID:toocsMFa.net

詳細なデータは見てないが
新幹線が今の福岡〜宮崎の航空利用客からシェアこんだけぶん取ればいけるんじゃね？
という試算が県の根拠だったような
（もちろん対博多のみで。東京大阪への航空優勢は変えようがない）

496 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 00:48:57.02 ID:+u83gwrp.net

>>495
福岡−宮崎の航空機の提供座席数が76人乗りのエンブラで一日7往復だからな
全部満席であっても8両編成の新幹線1本の半分強程度
福岡と宮崎は両方とも空港が便利なのも新幹線いらん理由

497 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 09:25:33.89 ID:I07ln5t5.net

B&S含めたバスからも多少は流れてくるだろうが
それでも新幹線建設に足る輸送量とは言えんわな

498 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 11:03:40.65 ID:R4BOdkX1.net

新幹線は宮崎〜福岡ピンポイントだけでなく都城小林人吉からも客を拾えるし、
逆に熊本〜宮崎とか久留米〜宮崎など幅広く拾えるのが利点なんだけどね。

あと、コードシェアを別にしても宮崎〜福岡はトータル13便飛んでるよ。
https://www.miyazaki-airport.co.jp/flight/dom_dep

航空は30分前チェックインだの金属探知だの荷物預け入れだの
いろいろと面倒なのがね。料金も当日とかだとめっちゃ高いし。
福岡まで新幹線で1時間45分くらいになるのならほぼ総取りになると思う。

499 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 14:24:27.08 ID:H9MV1i71.net

やっぱり新幹線は出水経由ではなく人吉経由で作るべきだったな

500 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 17:35:38.61 ID:/DHFSZOq.net

宮崎はそもそも鉄道利用ありきの街ではなかったから飛行機や高速バスしか選択肢ほぼなかった
新幹線出来て毎時1本程度あるならそれなりに増えるハズ

501 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 20:30:20.26 ID:7vUzv4Qf.net

新幹線が開業して福岡空港の発着枠を10便近く空けられるのなら
それだけでも大成功だな

502 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 22:34:36.26 ID:+u83gwrp.net

>>501
受益者負担ということで福岡県が二兆円負担すればすんなり開業できますね

503 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 22:51:34.13 ID:7vUzv4Qf.net

別に全額負担することもあるまい
なんで鉄オタってゼロイチでしか考えられないんだろう？

と言うか
宮崎新幹線を開業させ福岡空港の発着枠を１０便空けます
その10枠をオークションにかけて、頂いたお金を新幹線建設に回します
とか有っても良いかも

504 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 23:08:47.23 ID:7pbSXYSR.net

宮崎は福岡や福岡空港に金を出させようというのかｗ

505 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 23:43:11.62 ID:sVNKwAQG.net

そういえば宮崎空港の反応を知りたいなw

506 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 23:48:11.12 ID:7vUzv4Qf.net

福岡や福岡空港ではない
新たに福岡空港に就航する航空会社だ

507 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 00:15:28.21 ID:aiC8U6MR.net

>>503
ずっと2兆円といってるのも宮崎新幹線阻止したい長崎人 >>478 >>480

508 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 01:01:34.55 ID:PLuQSq8b.net

>>507
ほぼ同じ距離の敦賀〜新大阪間の建設費が概算で2兆1,000億円とされているのからそんなもんだろう

509 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 05:52:28.66 ID:GrsMTKRd.net

宮崎新幹線は単線新幹線だから安くつくよ

510 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 07:15:45.02 ID:eKtH2Vzs.net

宮崎新幹線はミニ新幹線だから1桁安く済むよ

511 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 07:33:33.40 ID:MmsyyQuD.net

妄想をさも事実かのように語る奴のなんと多い事かww

512 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 07:53:42.71 ID:lK8izhJ7.net

東九州新幹線はリニア式か？

513 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 08:10:42.98 ID:eKtH2Vzs.net

>>512
美々津辺りにあったしなぁw

514 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 11:12:32.85 ID:EXfam97A.net

とりあえず新八代〜えびのまでは新線建設、
えびのから先は改軌・ミニ新幹線化ではじめてみてもいいかもね。
吉都線は線形そこまで悪くないから都城まではすんなり行けそう。

515 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 11:28:39.17 ID:MmsyyQuD.net

吉都線はたしかトンネルが無かったよな

516 ：名無し野電車区 ころころ：2024/04/30(火) 16:54:16.45 ID:OZwEUEVz.net

超高速ロープウェイでOK

517 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 18:01:12.81 ID:hypIbcbX.net

まあ宮崎新幹線ができたとしても
鉄道料金値上げで
客が高速バスに流れるだけだろうな

新幹線建設で財政が圧迫するから
鉄道のローカル線の廃止は進むだろう

518 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 19:42:02.12 ID:eKtH2Vzs.net

>>514
当面それで良いと思う、秋田山形も現状在来線のままで長大トンネルも構想段階だし
政治的にも吉都線日豊線の存廃問題も発生しないし

>>516
公共ロープウェイは>>517長崎市街地から住宅地の方に必要だな

519 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 20:14:36.78 ID:d6MhH1fJ.net

>>517
航空路線はガラガラかよ

>>514
新八代～えびの間をフル規格で作って
そこにミニ新幹線車両を走らせるの？
無駄じゃん