真面目に新規に建設か延伸してほしい鉄道路線

1 ：名無し野電車区：2024/03/26(火) 07:42:22.90 ID:eKXInmSl.net

俺は西武多摩川線の南北延伸を希望

124 ：名無し野電車区：2024/04/22(月) 19:15:09.51 ID:cVEFVnPb.net

世田谷線を渋谷・六本木・溜池・虎ノ門を経て新橋

125 ：名無し野電車区：2024/04/22(月) 23:39:46.32 ID:ijC+LTm7.net

日韓トンネル
1930年代からある計画（旧鉄道省の東アジア縦断鉄道構想）

最高150�q/hならFGTで実用出来るだろうし、北京まで直通出来たら面白い

126 ：名無し野電車区：2024/04/22(月) 23:56:32.97 ID:ayOqZJVz.net

TXを秋葉原-東京-六本木-渋谷へ延伸し、渋谷からは京王井の頭線と相互直通

渋谷―東京は都営地下鉄の路線にするのが現実的かな

127 ：東武9000系と自公政権を赦さない立憲民主党支持者：2024/04/23(火) 15:36:01.08 ID:bJJNuaNK.net

臨海地下鉄

128 ：名無し野電車区：2024/04/23(火) 21:28:09.34 ID:NxdXJcUi.net

京成小岩から京成津田沼の複々線化

129 ：１２８：2024/04/23(火) 21:44:09.47 ID:jboyoVKK.net

128(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
128ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
128(・∀・)ｲｲ!!

130 ：名無し野電車区：2024/04/23(火) 23:28:54.96 ID:NxdXJcUi.net

浦和美園から岩槻を経て蓮田まで

131 ：名無し野電車区：2024/04/24(水) 10:55:12.39 ID:+fgexpiu.net

高田馬場〜西武新宿間にJRー西武渡り線

立体交差で作っても東西線直通にするよりずっと工期短くて安価
需要も相当ありそう

132 ：名無し野電車区：2024/04/24(水) 21:43:52.87 ID:bmxBiMOc.net

京急の品川から京急蒲田と京急川崎から金沢八景の複々線化
小田急の登戸から新百合ヶ丘までの複々線連続立体化を国家
事業として一日も早く完成させて欲しい。

京成の京成小岩から京成津田沼までの複々線化と千原線を海士有木・東京ドイツ村・マザー牧場を経由して
上総湊までの延伸も

133 ：名無し野電車区：2024/04/24(水) 21:49:44.86 ID:YmPANnez.net

京成の小岩-八幡なんか廃止になってもおかしくないレベルだというのに
複々線なんて無駄も良いところだ

134 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 21:59:57.87 ID:QSbLbTPs.net

駅多いから通勤帰宅時にノロノロ運転、各停も優等列車も複々線化で所要時間大幅短縮。

135 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 22:36:41.48 ID:QXbGZvVc.net

京成は千葉県内については旧急行停車駅のみ残して後は廃止すれば
スピードアップは図れるだろう

京急の場合は意外と各停のみの駅でも利用者が多い（雑色など）ので
同じ手は厳しいと思うが

136 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 07:54:08.44 ID:WsuqF1IO.net

それはニートの発想

137 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 00:23:08.86 ID:UXD1q8ev.net

上野東京ラインの上野駅の平面交差を何とかしろ

138 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 01:06:51.83 ID:49Cz1WSS.net

札幌終着に2面4線しか取れないのがどうしても気に入らないなら、旭川にも分担させて、間に車両基地作ったら？
新幹線的には30分くらいの距離でしかないし。

139 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 01:41:36.41 ID:/bnilSrR.net

新規に建設なんてしなくていいから、
東急目黒線と多摩川線を直通運転して
目黒と蒲田を結んで欲しい。
技術的にそんなにむずかしくないだろ。

140 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 18:56:20.29 ID:tlmrDjGe.net

＞＞137

平面交差解消のため常磐線列車を全部上野発着に戻したら　茨城の田舎首長が発狂しそう。

141 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 08:06:28.31 ID:I8a/p4Ij.net

手狭な札幌駅を補うためにも岩見沢まで北海道新幹線を伸ばし、そこから旭川までは
在来線を改良の上直通させればいい

もちろん岩見沢-旭川の普通列車は廃止で
線形も比較的良いはずだし、トンネルも旭川近辺まで無かったはずだし
（その区間だけは新規にトンネルを作るにしても）

142 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 08:09:45.88 ID:I8a/p4Ij.net

>>139
多摩川線区間を最短でも6両、できれば8両には対応させないといけないし
無理

まあ、田園調布-多摩川線多摩川には旧目蒲線で使ってたトンネルが残っているので
多摩川駅の片面を目黒線折り返し用として一部の目黒線電車を多摩川駅地下ホーム
発着にしてそこで対面接続というのが現実的なところかな？

143 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 08:32:19.70 ID:I8a/p4Ij.net

上野東京ラインは常磐線電車をメインに（緑電は置き換えのタイミングで
近郊型のE235かその後継にして、東海道線中電と共通運用化）して、
逆に宇都宮、高崎線のほうは上野止まりに

その代償として京浜東北線に特別快速を新設
川口市に金出させて川口駅の2面4線化と緩急接続をさせる

宇都宮、高崎線からの横浜方面は湘南新宿ラインを強化するほか、
常磐線からの毎時3本では足りないというなら、宇都宮、高崎線から
それぞれ毎時1本は上野東京ラインも残す

常磐線の交直流車を平塚までもっていく手もあるけど

144 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 02:48:48.87 ID:fJL44oXm.net

モノレールをゆりかもめ方式に作り直して東京駅乗り入れ＆ゆりかもめ乗り入れ

145 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 03:43:42.67 ID:CQsEyAcP.net

>>143
E233-3000とE235を最長黒磯・前橋―東京―沼津にして、
E531を最長いわき―羽田空港(E501全廃もあり)
で良いのでは。

146 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 09:34:20.42 ID:4jk+4bhC.net

東京山手急行鉄道線、雪が谷駅から分岐して新奥沢経由で国分寺まで延伸

147 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 09:38:37.80 ID:FYaHmInb.net

>>144
これでは今より遅くなるし却下

東京モノレールは大井競馬場から大井町を経由して大崎までの新線を建設し
浜松町-大井競馬場前は支線に

148 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 13:03:27.33 ID:OMnHlpG8.net

531系を基本増結×３で品川折り返しを大船折り返しに

149 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 14:30:34.81 ID:1jF5uNAu.net

>>147
TWRとかぶり過ぎ

150 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 20:56:44.68 ID:2ciiCZoA.net

アクアラインの鉄道用に確保している空間を使って
東京モノレールの羽田空港〜木更津延伸
モノレールなら風に強いから、道路が通行止めになるようなときでもモノレールは走れるだろう
橋梁部分を作らず完全地下なら尚可

151 ：名無し野電車区：2024/04/29(月) 22:54:07.75 ID:Gcpe++J/.net

京葉線を赤坂〜六本木〜西麻布〜渋谷の15号線と直通させて田園都市線乗り入れ
西武新宿線は高田馬場〜早稲田〜河田〜信濃町〜西麻布〜広尾〜白金台〜品川〜八潮の16号線と直通して羽田アクセス線まで乗り入れ

152 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 00:26:46.38 ID:sBJ6GpAx.net

通年終日でやってくれ

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN27DTW0X20C23A6000000/

153 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 21:45:47.92 ID:sBJ6GpAx.net

神奈川新町から南太田までの複々線化