【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】

1 ：名無し野電車区：2024/03/25(月) 23:05:45.70 ID:dnpIOx1c.net

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

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次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。

次スレタイトル
【粉浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】

前スレ
【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687356055/
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664332190/

973 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 15:48:20.75 ID:MX9ZSg2R.net

>>971
高野線で2000はこれ以上減らす必要あらへん
>>972
それくらいで狂わんわ

974 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 15:51:45.38 ID:TQSV1J3B.net

>>973
矛盾している
乗り降りに時間かかることが問題であるならば
乗り降りに時間かかる2000系は高野線ほど混まない加太線へ転用すべきであり
南海の中で最も混む高野線からは一刻も早く2000系を無くすべきという結論となる
乗り降りの時間を重視するというのはそういうことである

975 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 15:59:39.14 ID:MX9ZSg2R.net

加太線は2連で詰め込み小はラッシュ使用不可
本線の2000もラッシュを外して使用

高野線は4連6連8連で余裕

976 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:00:43.40 ID:MX9ZSg2R.net

Zは高野線で使いやすい設計
小は本線加太線じゃ使いにくい

977 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:05:01.37 ID:TQSV1J3B.net

>>975
2000系では8連も要する状況でも
8300系なら6連で余裕だろう
鉄道事業はボランティアではないのだから
少ない両数で効率よく利用者を運ぶことが望ましいと考える
加太線は利用者が減り続けているので昔ほどは混まない
よって加太線ならラッシュ時も2000系で十分可能だと考える

978 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:08:31.61 ID:MX9ZSg2R.net

2000の8連を8300の6連にしたら混雑がひどなる
加太線が終日2000でいけるならとっくに2200天国になってた
7100を使ってたのはそういうこと

無理無理

979 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:09:36.34 ID:MX9ZSg2R.net

加太線を4連にするなら2000でもいけると思うで

980 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:12:03.60 ID:TQSV1J3B.net

>>978
8300系なら4ドアオールロングシートなので乗り降りにかかる時間を減らせる
座席数の少ない空港仕様ならより混雑緩和に効果的
加太線は7100系が導入された当時より利用者が減っているため
高野線から2000系を撤退させ、加太線等へ転用することが適切だと考える

981 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:16:59.61 ID:MX9ZSg2R.net

加太線も8300なら乗り降りの時間を減らせるし
同じ2連で収容力も向上

南海も力を入れる加太線に8300が必要

982 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:20:01.80 ID:TQSV1J3B.net

>>981
快急を8300系で統一すれば乗り降りの時間を減らせるし両数を減らしても収容力を確保できる
そして加太線に力を入れているのは周知の通りであり
加太線に力を入れた結果が2000系めでたいでんしゃである

983 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:23:54.59 ID:MX9ZSg2R.net

加太線の多数派は7100で2200の代わりが2036Fということ
混むからめでたい電車のほとんどが7100
これも8300に置き換わるわけやね

984 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:26:11.29 ID:TQSV1J3B.net

>>983
だが加太線は昔ほど混まなくなってきているので
7100系も纏めて2000系へ置き換えてもらいたいと考える
一方で高野線快急は乗降時間短縮のため
8300系等の4ドア車で統一することが望ましい

985 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:30:37.02 ID:MX9ZSg2R.net

統一厨みたいな引き籠もりは知らんでもしゃあないけど
加太線も朝夕が混むんよ
2000じゃ無理無理

986 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:34:51.08 ID:TQSV1J3B.net

>>985
では朝夕が混むという客観的な根拠を提示していただきたい
また乗降時間短縮のために快急から2000系を撤退させることには賛成で良いだろう？
2000系だといくら増結しようともドアが少ない故に乗降時間がかかることには変わりはないのだから

987 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:37:50.85 ID:MX9ZSg2R.net

では加太線が2000でいけるという客観的な証拠を提示していただきたい

乗降時間短縮のために快急から2000を撤退させられる客観的な証拠を提示していただきたい

2000だといくら増結しようともドアが少ない故に乗降時間がかかることには変わりはないという客観的な証拠を提示していただきたい

988 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:39:23.32 ID:MX9ZSg2R.net

統一厨は何かを論じるときに
すべて客観的な証拠を提示してから書き込めクソ野郎

989 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:44:52.42 ID:TQSV1J3B.net

>>987
加太駅1日あたりの平均乗降人員

1980年（昭和55年） 3,262 [和歌山県統計 1]
1985年（昭和60年） 2,641 [和歌山県統計 1]
1990年（平成2年） 2,186 [和歌山県統計 1]
1995年（平成7年） 1,674 [和歌山県統計 1]
2000年（平成12年） 1,261 [和歌山県統計 1]
2001年（平成13年） 1,172 [和歌山県統計 1]
2002年（平成14年） 1,090 [和歌山県統計 1]
2003年（平成15年） 1,021 [和歌山県統計 1]
2004年（平成16年） 956 [和歌山県統計 1]
2005年（平成17年） 904 [和歌山県統計 1]
2006年（平成18年） 866 [和歌山県統計 1]
2007年（平成19年） 852 [和歌山県統計 1]
2008年（平成20年） 815 [和歌山県統計 1]
2009年（平成21年） 760 [和歌山県統計 1]
2010年（平成22年） 724 [和歌山県統計 1]
2011年（平成23年） 679 [和歌山県統計 1]
2012年（平成24年） 713 [和歌山県統計 1]
2013年（平成25年） 721 [和歌山県統計 1]
2014年（平成26年） 688 [和歌山県統計 1]
2015年（平成27年） 720 [和歌山県統計 1]
2016年（平成28年） 781 [和歌山県統計 1]
2017年（平成29年） 767 [和歌山県統計 1]
2018年（平成30年） 717 [利用客数 1][和歌山県統計 1]
2019年（令和元年） 660 78位 [利用客数 1][和歌山県統計 1]
2020年（令和2年） 462 79位 [利用客数 1]
2021年（令和 3年） 488 79位 [13]

990 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:47:54.15 ID:MX9ZSg2R.net

それがどうした

朝夕の時間帯別で利用者数が提示されてないので却下

出直してこい

991 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:49:19.37 ID:TQSV1J3B.net

>>990
君が出したまえ

992 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:49:38.84 ID:rcyEHaAX.net

>>988
統一厨と守口のキチガイ南海ヲタ濱上陽太が衝突してくれんかな

993 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:52:01.69 ID:MX9ZSg2R.net

>>991
ふざけるな
客観的な証拠を提示できんかった分際で

客観的な証拠を提示していただきたい
とかぬかしたんは統一厨なんやから
挙証責任は統一厨にある

994 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:53:07.84 ID:TQSV1J3B.net

そもそも加太線はラッシュで使う人はどれくらいいるのか？
通勤や通学であれば本線の沿線に住んだ方が明らかに便利であり
加太線利用者の母数自体が減っている中で若年層だけが増える理由は無いと思うが

995 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:54:15.26 ID:RF8xCZJH.net

次
【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714290721/

>>1のテンプレ読めないやつ多すぎ
前スレでもおんなじこと言ったでしょ>>951あたりで次スレ立ててねってさ

996 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:55:36.57 ID:MX9ZSg2R.net

>>994
客観的な証拠を提示できんかったクセに
悔しかったら朝夕とか時間帯別のデータ持ってこい

997 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:57:25.16 ID:TQSV1J3B.net

>>993
そんなもんあらへんで
俺は要望を述べただけやねん
収容力だの乗降時間だの抜かしたんはそちらやさかい
証拠はそちらが出さなあきまへんで
これもササの新たなキャラどすか？

998 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:57:49.84 ID:TQSV1J3B.net

>>995乙

999 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:58:16.46 ID:TQSV1J3B.net

12000系はほんまに素晴らしい
こういう車両が必要やねん

1000 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:59:07.62 ID:TQSV1J3B.net

慣れを重視するなら尚更
泉北ライナーもサザンもラピートも
12000系で統一することが
望ましいと考える

1001 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 16:59:37.54 ID:TQSV1J3B.net

2000系は高野線から撤退させましょう

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