☆★★★ 四国新幹線Part73 ★★★★

1 ：名無し野電車区：2024/03/22(金) 20:01:20.67 ID:EyndF1n2.net

前スレ
★★★★ 四国新幹線Part72 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1708944924/

四国の新幹線実現をめざして - 四国新幹線整備促進期成会
http://www.shikoku-shinkansen.jp/

646 ：名無し野電車区：2024/04/23(火) 19:54:05.00 ID:5By6c/C+.net

新幹線作ってもいいけど在来線全部廃止な
あとバスとタクシーもすべて禁止
移動コストは全て新幹線に集約すれば過疎老人国家四国でも利益が出る

647 ：名無し野電車区：2024/04/23(火) 20:28:11.08 ID:Rcvmb7uT.net

>>646
ミニ新幹線を造る金も全く無い

648 ：名無し野電車区：2024/04/24(水) 05:29:00.61 ID:hyKTfuDo.net

>>645
空港の飛行機整備の人材も確保できない所に新幹線は無理ですよね
分かります。

649 ：名無し野電車区：2024/04/24(水) 08:20:50.27 ID:3FPNZwas.net

四国の場合は今後の人口減少に備えて飛行機と高速バス存続の人員確保が最優先
新幹線に人手を割く余裕なし

650 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 05:11:18.88 ID:CZSgIxHE.net

今年度も調査費も付かなかったね
時間だけが無駄に過ぎていく

651 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 07:16:36.34 ID:urKWjgHw.net

四国って50万都市がないんだな
新幹線は無理
https://news.yahoo.co.jp/articles/dfe972a37dbb39a2968deec24269a1ba95e71c80

652 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 10:12:45.34 ID:Lx/RAsdD.net

姫路は県庁所在地じゃないのに50万はいるからな

653 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 11:19:03.93 ID:Vyb6zZ2Z.net

>>652
東海道新幹線から格落ちの山陽新幹線でも
神戸ー姫路ー岡山ー広島ー北九州ー福岡
と人口50万人以上の都市が並んでるからね
仙台市は110万人、新潟市は80万人
熊本市でも74万人ぐらいだし
新幹線を建設するには、これぐらいの都市は必要だよな
北陸新幹線は両端が首都圏と関西圏だし

654 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 12:40:38.43 ID:UabRfwAB.net

>>653
整備新幹線は50万人以上の都市の為に造られるわけではない、寂れた地方を活性化するために制定し創られた法律の『整備新幹線法』で高規格線路が造られる
最低条件は採算性が有ること 人口は条件に無い、赤字にならない輸送密度が有ることが必須

基本計画線は初めから採算性が無いから整備新幹線に昇格出来なかった路線 常磐線は採算性が有るが首都圏の通勤圏だから整備新幹線の地方再生の目的から外れて基本計画線にも選ばれなかった

655 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 12:41:46.24 ID:Lx/RAsdD.net

札幌→新潟→新大阪造られてもいいはず

656 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 12:43:44.44 ID:UabRfwAB.net

既に新幹線がある駅を結ぶならJRと地方でやれば良い、国がやることはない

657 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 15:04:15.78 ID:67G98tfl.net

山陽新幹線に新防府駅が作られないのが不思議
全のぞみ停車で在来線乗り換えに非常に有用なのに

658 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 16:15:51.34 ID:NIXvUwWh.net

優先順位
1.伊予西条～松山(スーパー特急)
2.阿波池田～後免(スーパー特急)
3.琴平～阿波池田(スーパー特急)
4.新居浜～阿波池田(スーパー特急)

これだけでも時短効果高い

659 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 16:21:06.18 ID:NIXvUwWh.net

5.八幡浜～大分(スーパー特急)
6.高知～後免(スーパー特急)
7.伊予西条～新居浜(スーパー特急)
8.琴平～宇多津(スーパー特急)
9.児島～岡山(全線フル規格に改軌)

これで岡山～高知、大分を全通させる

660 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 16:22:39.97 ID:NIXvUwWh.net

7.5八幡浜～松山が抜けてた

661 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 16:48:37.70 ID:ycG7C06F.net

スーパー特急と新幹線とコスト変わらんらしいし車両開発失敗したFGTの轍を踏むかもしれん

662 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 20:11:02.45 ID:UabRfwAB.net

最後の望みがFGT、頓挫して終了
地方の負担で作れ

663 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 23:00:53.07 ID:NIXvUwWh.net

スーパー特急の強みは既存の車輌と在来線を生かしつつ部分開業出来る点や
最終的にはフル規格とコスト変わらんけど部分開業でも長崎や北陸のように乗り換え強制になることはない
なので年度予算が少なくても徐々に建設することが可能
途中で建設中止しても無駄になることもない

664 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 05:52:00.91 ID:ZuaDFSuM.net

>>662
FGTの利点は乗り換えがないことだけなので、
四国の場合メリットないよ

665 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 15:19:33.80 ID:0FGfnnA1.net

>>664
FGTは元々 四国の為に開発計画されたものだが 山陽新幹線に乗り入れ不可能で目的が無くなった

666 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 14:44:52.94 ID:O/f2KVmC.net

狭軌ー標準軌のFGTは技術的に無理なんでしょ

667 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 15:44:43.62 ID:tgBDfwD5.net

つかそんな技術開発するよりさっさと新幹線建設する方がコスパが良いって事

668 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 09:18:15.58 ID:NfUrgQbB.net

>>667
さっさと新幹線できないから、手を変え品を変え色々考えるんでしょ

669 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 12:29:35.32 ID:No5iBj0g.net

国がミニ新幹線（狭軌→標準軌化）の工事費も出せる金が無いからFGT開発を始めた理由
昔と違い 現在の日本は貧乏になって金が無いんだよ、未来はもっと苦しい

670 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 15:17:56.46 ID:at/k/I0g.net

岡山県は断固として反対を貫いてほしい

671 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 18:23:22.02 ID:1fLJFb1k.net

>>670
それは無理、賛成に回るよ

672 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 19:49:18.19 ID:8QI8eFgd.net

安中榛名や奥津軽今別でも群馬や青森は費用負担したし、その引き換えもあってか横川や津軽線もJRとして残ったわけで

安中榛名や今別に比べれば、児島に駅ができるのは数段メリットは大きいどろ

673 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 20:15:32.45 ID:ji+6QaTi.net

今や福山−岡山ですら、JR西日本は新幹線利用を推奨してるくらいだからなあ
サンライナーの時代を知ってる者からすれば、物価も上がったと感じるわ・・・

674 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 20:44:28.91 ID:No5iBj0g.net

>>671
無理の以前に、造られることは全くあり得ない
もう完全に終わり

675 ：名無し野電車区：2024/04/28(日) 20:56:25.42 ID:41mD5EgB.net

>>674
岡山が賛成、反対以前の話なんだよな
基本計画線は計画のままで放置の路線の事だし