東北新幹線 part126

1 ：名無し野電車区：2024/03/19(火) 11:59:57.15 ID:5RZJgmgz.net

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのｸﾞﾙｰﾌﾟの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
ｸﾞﾙｰﾌﾟ経営構想?
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf

※荒らしのヒント厨やザマーは出没したら、はやぶさのようにスルーしましょう♪



前スレ
東北新幹線 part125
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707543947/
関連スレ
東北・北海道新幹線1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710367247/
【嫌束】ヒント厨【親中】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710545171/

794 ：名無し野電車区：2024/04/24(水) 22:07:51.29 ID:mRN+a8Ai.net

遅れ込め制御は粘着的にかなり不利だな
E1系やE4系はMT比半々とも相まって冬季に大滑走する懸念があった？
60Hz対応のP81・P82編成もあったが乗客を乗せた状態で30‰を上るとモーターが耐えられないので試運転でも60Hz区間に乗り入れた事がないはず
東海道では採用第1号がN700系と遅かった

795 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 01:13:54.13 ID:eDQm+lpm.net

民間団体「人口戦略会議」が将来、消滅しかねない自治体を再試算して公表した。今後、外国人が増加することから10年前に比べて自治体数は減ったものの、厳しい状況は変わらない。消滅を避けるためには何が必要なのか。

全国で744ある「消滅可能性自治体」をブロック別にみると、北海道や東北が多い一方で、九州・沖縄は少ない。中四国は今回も一定数あるものの、前回の「消滅」から脱した市町村が多い。

796 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 01:15:25.08 ID:eDQm+lpm.net

“消滅する可能性がある”744自治体 全体の4割に 人口戦略会議
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240424/k10014431611000.html

797 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 01:18:12.07 ID:eDQm+lpm.net

北海道の市町村の65％以上が“消滅”の可能性 「函館市」や「小樽市」も例外ではなく…止まらぬ人口減少に危機感 報告書の内容に衝撃が走る
https://www.youtube.com/watch?v=r0RBbJwVJqY&ab_channel=%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9UHB

北海道新幹線なんか作ったところで町が消滅しちゃうんじゃねぇ

798 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 10:53:11.73 ID:gpHXM36i.net

終わってしまう北海道に新幹線が必要なのかね?

799 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 11:27:16.14 ID:Lx/RAsdD.net

どこでもドアが発明されれば地価の高い東京は過疎化して、全人類が鳥取に移住するはず

800 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 11:59:03.25 ID:OqpyzUkT.net

新函館北斗以北各駅　サポロ以外新幹線の秘境駅になりそｗ

801 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 13:58:48.87 ID:gpHXM36i.net

>>798
連休明けに判決主文の言い渡しがあります
噂では無期懲役になりそうです

802 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 17:52:45.34 ID:4UqK3IYy.net

函館に新幹線どころか北海道新幹線自体の存続が危うい
巨額の赤字にいつまで耐えきれるのか
あ税金補填されるんだっけ

803 ：名無し野電車区：2024/04/25(木) 18:34:04.44 ID:xTEDJYKN.net

終わってしまう北海道に新幹線作って最後は税金で赤字補てん

こんなこといつまで通じるんだろうね？
これから既存公共インフラのメンテナンスに多額の費用掛かるというのに。
しかもこの国少子高齢化で衰退していくという。

大丈夫か？ニッポン
大丈夫じゃないね

804 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 00:10:55.34 ID:ms0QT2vX.net

>>802
そうだよ
全国の空港も高速道路も新幹線同様税金投入してるからねぇ

805 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 00:12:35.05 ID:ms0QT2vX.net

>>803
終わってるお前の人生にナマポや年金の福祉の税金投入するほどのムダ遣いはないけどな

806 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 06:41:47.92 ID:siVDKZal.net

福島駅東口の再開発ビル　木幡市長がテナント誘致「非常に厳しい」
https://www.kfb.co.jp/news/fukushima/index.php?id=202404259758

807 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 10:29:05.73 ID:rHL/NAxw.net

一方青森の2つ目の駅ビルはあっさり開業
まあ新幹線はやって来ないけどな

808 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 12:15:11.52 ID:QStdb25h.net

このスレにいる変な人、北海道新幹線推進派が道民だと思ってそうなところが面白すぎるw
たぶん推進派は俺みたいな埼玉県民とかだぞ。
北海道の寂れっぷりアピールしたところで観光行きたくなるだけで逆効果。

北海道民は新幹線の便利さを理解してないから推進したいとは絶対思ってないと思う。

809 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 12:18:59.78 ID:+iLPcBMl.net

埼玉も360まであげてもろて

810 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 13:16:45.25 ID:QeQeWSb/.net

東京にも埼玉にも北海道出身者は大勢住んでいるからにして藁

811 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 16:20:19.68 ID:AVO8nzOj.net

でも盛岡以南でどうやって360km/h運転するんだろう
カントも縦曲線も問題あるよね

812 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 19:00:52.39 ID:s+4rwcxd.net

福島駅北側、信夫山トンネル
福島駅南側、福島トンネル
北上駅南側、北上川橋梁含む大カーブ
那須塩原駅南側、上り通過列車乗車時に宙に浮く感じの下り坂

このあたり現行の３２０通過が限界！？車販さんもケンケンしながら耐えてるし

813 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 20:45:01.06 ID:ski7fdI+.net

仙台駅の南北に分岐点を作って、貨物の宮城野駅に止まらせる。
たまにシカトされる。
これで直線になる。

814 ：名無し野電車区：2024/04/26(金) 22:40:07.55 ID:fmq0oRO+.net

盛岡以南は155mmしかないな
山陽新幹線みたくレールとスラブ軌道の間にスペーサーを噛まして180mmに上げようと思えば可能だがJR東では車両側で対策した

815 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 16:09:59.88 ID:TUdO6i7m.net

はやぶさの号数を改訂してほしい
短い盛岡は3桁のままで良いとして、
長い2桁の方は新青森か新函館北斗なのか見分けがつかん

816 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 16:14:49.96 ID:Dr5IZkRv.net

ヒント
大便航空とはやぶさ、見分けがつかないわ

817 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 16:26:58.59 ID:gAz20wK1.net

https://www.youtube.com/live/ljOhwMHV6RM?

818 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 16:47:57.73 ID:ig/36xAZ.net

>>816
ライトベイダーは色盲なのか？

819 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 18:20:04.45 ID:LaYponkE.net

>>815
全席指定なのに号数で青森どまりかどうか見分ける意味ある？
盛岡までは速達性の問題もあるけどさ

820 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 21:45:19.52 ID:fGjkTP4K.net

乗る側から年齢と環境の変化で見送る側になったけど盛岡駅ホームから東京への乗客を見送る
悲しい歌ではないらしいが発車メロディ苦手だわw悲しくなるメロディでw
盛岡駅で見送る側になって知ったのは秋田ミニ新幹線車両と繋がる場面を動画撮影する人が必ずいるんだなと
俺もとうとう一度だけ撮影したが普段カメラアプリOFFにしてるくらいカメラ嫌いなのでカメラ使ってみたら下手くそ撮影だったw
ちなみに繋がるところじゃなく先頭のほうでも撮影する人がいるんだね

821 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 21:48:28.50 ID:q2rdpSap.net

>>>812
そこだけじゃなくてR4000は他にも結構あるけどね。

大宮～新函館北斗間、全カーブの曲線半径↓
https://i.imgur.com/xTDgSTH.jpeg
赤がR4000。

822 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 21:51:15.47 ID:q2rdpSap.net

盛岡以南のR4000はカント155mmなので、
そのままだと360km/h通過は絶対に無理だけど、
傾斜角2.0度化の上にアクティブ上下制振で精度も高めて、
更には車体傾斜無しのE8系で300km/h走行できるようにしているなら乗り心地限度も従来の0.09Gから0.095G程度まで緩和してるはずなので、
それも加味すれば盛岡以南のR4000で330km/hは狙えるんじゃなかろうか。
逆に言えばそこまでやっても現状の320km/hから10km/hアップ程度なんだが。

R5000以上もネックにならないわけではなくて、
盛岡以南ではR5000がカント120mm、R6000でもカント100mmしかないので、
E5E6と同等の曲線通過性能だといずれも360km/hは出せない。
前述のように2.0度化等の改良でもR5000では350km/h、
R6000以上ではじめて360km/hというとこかな。

地図と照らし合わせると、
盛岡以南で360km/h走行できそうな区間は全体の半分も無さそう。

823 ：名無し野電車区：2024/04/27(土) 21:52:46.40 ID:tgBDfwD5.net

そもそも盛岡通過とかあり得ないから考えるだけ無駄