びゅんびゅん京成@5ch[第243部]

1 ： (４段)：2024/03/14(木) 10:39:00.23 .net

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第242部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710133414/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

789 ：名無し野電車区 ：2024/04/29(月) 06:04:32.97 ID:YoiHtOB2C.net

>>160
こういうことをして何が楽しいのでしょうか？本当にやめてほしいです

790 ：名無し野電車区 ：2024/04/29(月) 11:47:27.33 ID:Gg6yU3970.net

残念３２００は無いよｗとりあえず８００００を作ってからｗ
合併の方が先ｗ３２００は後回し決まってるからｗ残念だったなｗ

791 ：名無し野電車区 ：2024/04/29(月) 13:38:46.43 ID:0io0hJwe0.net

>>788
8連で早急に取替が求められるのは3448だけだろうから、まずは4連ワンマンを4連所要数と8連用(4×2)を作って、それから6連の取替用かなって気がする。ただ、そちらは3200形である必要はない(現行の8連から4•5号車を抜けば6連になるし、そもそも80000形はそういう編成だ)ので、3100形の本線仕様6連になる可能性はあるよね。だいたいもう3100形は作らないって明言されているわけではないのだし。
ワンマン編成を側面カメラ付きにすれば、今のワンマン対応ホーム要員を削れるはずだし、そこも視野に入れているはず。

792 ：名無し野電車区 ：2024/04/29(月) 13:41:31.15 ID:0io0hJwe0.net

>>779
今も僅かながらNT返しはある。
下り本線列車支障がかわせるのなら、ST返しよりNT返しのが楽。

793 ：名無し野電車区 ：2024/04/29(月) 18:34:37.08 ID:owprR7l50.net

>>790
貴様には聞いてない、黙って死んでろ。

>>791
そう、3100製造打切りとは京成はコメントしてない。
3448はともかく、3708〜3728がそろそろなんだよね。
まぁまずは3500の一掃を優先するんだとは思うけど、
ここ数年内にあるだろう3700初期車の置換えを、
全部ユーティリティタイプの3200でやるとは、
ちょっと思えないんだよなぁ…と。

794 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ abd4-0xPc [240a:61:50d2:a3a6:*])：2024/04/30(火) 00:18:39.28 ID:VxHf7DcA0.net

>>793
3700形の初期車ねぇ…
未だに車いすスペースないままだし、乗務員室の暖房がM席下のファンヒーター1つだけだから、冬に来られると3600並に嫌なんだよね。
3738以降は、C側にファンヒーター、M足元に電熱が入って暖かくなったんだけどね。

795 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa0b-MbzL [27.85.206.6 [上級国民]])：2024/04/30(火) 05:42:14.09 ID:7BZhUvx3a.net

新京成の8900とか8800を4連改造とかしそうなキモする
4連の新車はいれないだろうと予想

796 ：名無し野電車区：2024/04/30(火) 10:55:41.43 ID:IJifqtLkd.net

>>795
編成両数を変えられる3200形を作るとは明言されているし、そもそも4連に対応させない前提なら3100形で対応できるのだから新形式の話なんか出てこない。
8900形は先頭車が若干長いから、ワンマンだと停車位置を他車と変える必要が出てくる(ホームミラーの位置関係など)

797 ：名無し野電車区 ：2024/04/30(火) 15:52:02.43 ID:PA5z0yhm0.net

３７００もまだまだいじらないよ。だって３５００が元気だから。ヲタの中の人が３４００とか
３６００を残したけど思入れがあるから当分３２００の出番はないよ

798 ：名無し野電車区 ：2024/04/30(火) 15:57:29.84 ID:yFq4Hnazd.net

>>793
中間運転台はスペースと金の無駄だしな
東武もデジタル無線工事を省略した中間封じ込め先頭車が出現してるし
野田線用には5両固定なんて作り始めてる

799 ：名無し野電車区 ：2024/04/30(火) 16:29:51.14 ID:tqcVWabq0.net

京成電鉄、ガルーダ航空と提携　スカイライナー割引
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC26DKD0W4A420C2000000/

800 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 00:28:47.20 ID:exTkSOav0.net

>>797
3600形と3400形が残っているのは2度の事故で3700形をお釈迦にしたからだよw
DSR化改造の予備車として残してあっただけなので、DSR完全移行までになくすはずだったのが事故のおかげで残さざる得なくなっただけ。もちろん当初予定では3500形のDSR化はあったけど、3400形と3688の予定はなかった。
社内に思い入れのある人なんか…ゼロとは言わないまでもごく少数だろw
乗務員は大半が早く捨てろって思ってるよ。

801 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 00:34:51.20 ID:exTkSOav0.net

>>798
3200形は中間にも先頭車が入る前提だけどね。
3500形6連は、中間に入るユニットはDSR未対応なので今は先頭に出せない。
東武野田線の新車はワンマン運転前提みたいだよ。だから完成予想図に車側カメラが描かれているし、敢えて5両編成なのもワンマン運転を想定しているからじゃないかと思う。

802 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9975-TejX [118.83.31.209])：2024/05/01(水) 01:44:33.87 ID:Y8MNtfd30.net

3500（4×3+6×5）と3600（4×1+6×1）が
編成可変タイプの3200で置換えられるのは間違いない。
2形式合わせて52両で、つまり4連×13本で賄える。

ただ、京成は今後千葉＆千原線や金町線、
そして芝鉄用のワンマンカーを増やすことが考えられ、
（千葉＆千原線の日中全便と金町線＆柴鉄の全便）
これを考えると3200があと数本増える可能性もある。
これが純増なのか、3700の一部が3200に置換わるのか？
後者の場合、4+4連の優等が増えるだけならいいが、
下手すりゃ4+2連の優等が増える可能性すらあるのが…

803 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 06:45:34.66 ID:exTkSOav0.net

>>802
複数編成併結の場合、京成は幌貫通が大原則だから(そうじゃないと側線返しでMC入れ替わりができない…小田急や京王、京急は非貫通箇所付近にホームみたいなのがあるから、側扉を開けて車外を歩く)、京急みたいな自動解結装置を付けて短時間の増解結なんてできない。
その辺りを含めてモックアップで機器配置を検討している。

804 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 07:10:51.29 ID:exTkSOav0.net

>>802
京急なんかはかつては1000形に編成調整と増解結用に2連があった(4+2の6連、6+2の8連…京成直通が6連だった頃は休日H特が品川で2連増解結やってた)けど、現行車種は2連がないし、6連は単独運用限定として電連も省略している。
おそらく2連は作らないと思う(現在の3500形6連も検査周期の都合で両端ユニットと中間ユニットを切り離すことはあるけど、4連はワンマン運転の都合があるから中間ユニットを抜いた4連はやらないし、中間ユニットをワンマン編成に挿入した6連もやらないから4/6の調整はないと考えられる)。4/8対応はあるだろうけど。
日中の千葉千原を4連統一した場合、宗吾〜津田沼の回送で4連と6連を入れ替えるとかはあるかもしれない。いまのB51が実際にそのように送り込んでいるし…

805 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 08:05:04.27 ID:3kkhsOQe0.net

4+4はむしろ常時組成しておかないと、増備車の自力回送に支障をきたすよね。
常時組成しておけば1号や京急に通常運用で直通することになるから、特別な教育は要らないし、牽引する必要はなくなるはず。

806 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 531b-0xPc [240a:61:50c7:dfb2:*])：2024/05/01(水) 10:20:31.23 ID:cHKIlv1f0.net

ここまでOLC株売れとファンドに言われてるなら大量売却で都心直結線作るしかないね

807 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 12:16:14.46 ID:JjsHwqwn0.net

ターボくんいつまで使うんだ

808 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 12:31:24.37 ID:exTkSOav0.net

>>807
バリアフリー化の料金を取っている以上、バリアフリー化関連で営業車としてはいつまでも使うのは難しいって判断がありそうな気がする。
現状で期限的なのはないにしても、バリアフリー料金取っていてバリアフリー対応できていない車両をのさばらせておくのはねぇ…
3600形だけでなく、ドアチャイムがない3500形と3700形、車内文字案内がない3500形とかもいずれはだいたいを含めた対応が求められるはず。

809 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 13:18:47.25 ID:3kkhsOQe0.net

>>806
社員の賃上げに使って欠員解消図るべしw
新線や新車作っても動かしたりメンテナンスする人がいなければ宝の持ち腐れ。
人が集まらないのは職責に見合っていない低賃金とバカ客に餌を与えるだけのBMK運動が社員を疲弊させてるから。

810 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 134f-kbOQ [2400:4050:a200:2100:*])：2024/05/01(水) 20:11:35.04 ID:w54VDB7O0.net

>>548
元は馬車鉄道だよ山手線内に３社位有って客の取り合いになったりして
東京市が乗り出して吸収しさらに電車化して都電になった　その頃から
郊外私鉄は山手線の外側原則になったと記憶する　渋滞が酷くなって
都電が地下鉄に置き換わって郊外私鉄と乗り入れる様になった

811 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 99f1-0xPc [240a:61:410c:26d6:*])：2024/05/01(水) 20:20:47.99 ID:2f1WPOqf0.net

>>810
＞＞547はその時代の話じゃなくて戦後の話だよね。
新宿線の原案は京王線の芦花公園？から分岐して新宿付近からはほぼいまの新宿西口〜両国のルートだった。他の私鉄もそういう山手線の内側に入る路線の免許申請をしていたけど、それでは都心部の路線網がややこしくなるから国鉄と地下鉄だけにさせて、私鉄各社の免許申請は地下鉄への相直にシフトさせた。

812 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 99f1-0xPc [240a:61:410c:26d6:*])：2024/05/01(水) 20:55:30.72 ID:2f1WPOqf0.net

>>810
＞＞547はその時代の話じゃなくて戦後の話だよね。
新宿線の原案は京王線の芦花公園？から分岐して新宿付近からはほぼいまの新宿西口〜両国のルートだった。他の私鉄もそういう山手線の内側に入る路線の免許申請をしていたけど、それでは都心部の路線網がややこしくなるから国鉄と地下鉄だけにさせて、私鉄各社の免許申請は地下鉄への相直にシフトさせた。

813 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 21:38:45.15 ID:2f1WPOqf0.net

>>812
芦花公園からのこれは都営の9号線計画だったのを勘違いしてたヽ(；▽；)ノ
京成は1950年に押上〜有楽町の免許申請をしているのだけど(85年史参照)、当時の東京はこっちの方がメインだったから山手線の内側には入らないまでも西側の私鉄から見たら山手線の内側と変わらないよね？どんなルートか知らんけどw

814 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 21:42:40.88 ID:1h0Aq5130.net

連投ガイジ乙

815 ：名無し野電車区 ：2024/05/01(水) 21:59:37.67 ID:SjzfBbUtH.net

まぁ人手不足解消が先決ってのはそうだよな
脱線事故の時色々危うい瞬間があったし
京成の現業の中でも人手が足りないってのは聞こえてくるし
SAが将来的に複線化して更に本数増えることはほぼ確定的だし

816 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 994f-Gix/ [2001:268:98f0:5835:*])：2024/05/02(木) 07:07:36.42 ID:14fc3fdC0.net

その時はスカイライナー16両に。

817 ：名無し野電車区 ：2024/05/02(木) 10:41:58.71 ID:eJXdKr8D0.net

ＳＬ１６ＢよりＡＣ線全線複線化がいいｗ

818 ：：2024/05/02(木) 10:43:28.53 ID:/AlVmkB30.net

>>801
南北三田目黒各線「瀬谷な」

>>816
交流電化化して東海道新幹線直通…