北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★412

1 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 21:08:39.57 ID:eP90Pae3.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★411
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709562630

2 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 21:09:23.75 ID:eP90Pae3.net

北陸新幹線小浜(京都と亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46813.html

北陸新幹線東小浜(京都3ルートと亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46945.html

北陸中京新幹線　越前大野ルート
https://railway.chi-zu.net/62861.html

北陸中京新幹線　越前武生ルート
https://railway.chi-zu.net/186896.html

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/const-seibi.html

整備新幹線建設の考え方
・民営化後のJRの判断を尊重（JRの同意）
・JR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、建設費の負担はない（第2の国鉄は作らない）
（※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差）
・並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工
・費用対効果等を算定し着工を決定
・財源については、貸付料等収入の一部を充てた後、国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/viewContents?lawId=345AC1000000071_20150801_000000000000000

3 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 21:21:06.90 ID:N7L/nKz3.net

舞鶴京都、小浜京都、敦賀米原の主要３ルートの費用便益の比較など（2016年時点）
https://www.h-shinkansen.gr.jp/pdf/shiryou010.pdf
国立人口問題研究所の2050年推計人口
https://pbs.twimg.com/media/GB8u4AxbQAA6OIs.png

4 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 21:25:45.65 ID:jaRBtLZI.net

３ルート比較など（2016年の時点での費用便益比）
https://www.h-shinkansen.gr.jp/pdf/shiryou010.pdf
小浜京都ルート B/C 1.1
米原ルート B/C 2.2

5 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 21:28:52.13 ID:rTJ9ElsC.net

乙です

6 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 21:48:48.12 ID:mlCUFLmJ.net

京都府内では当初、大気や水などに関する環境アセスの現地調査（猛きん類の営巣は除く）が二〇年秋から二一年秋まで予定されていた。しかし京都丹波高原国定公園にかかる南丹市民らが、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）による説明会を拒否。現在も現地調査に入れていない。…

■膨らむ建設費
敦賀－新大阪間の建設費は、ルート決定時の試算で二兆一千億円と示された。金沢－敦賀間は資材や人件費の高騰などを理由に、
この二年間で当初計画の一・四倍に膨らんだ。県幹部は「敦賀以西も三兆円は超える」と予測する。
現時点で財源確保のめどは立っていない。…
https://www.chunichi.co.jp/article/259462

7 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 22:00:28.67 ID:mKqCm7DF.net

仮に北陸新幹線が米原まで伸びてもjr西は自社利益確保のためにサンダーバード継続で走らせ続けるのでは？
少なくとも米原直通が叶うまでは
その場合に米原ルートのb/cが計算通り出せるかは疑問

8 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 22:21:08.28 ID:FS8LdM01.net

スレ立て荒らし来たから上げる

9 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 22:34:41.99 ID:xXHpP3Qt.net

>>7
米原ルートにするなら小浜までサンダーバードが補償というか落とし所になるだろうな

10 ：名無し野電車区：2024/03/16(土) 16:44:23.31 ID:quA8r0OSK

50年前に制定された整備新幹線計画と今では人口減少を筆頭に最大要因は自民党のゼネコン癒着の表面化で 新幹線を計画通り進めるのはほぼ不可能。北陸も敦賀止まりで塩漬けになる。