北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★411

1 ：名無し野電車区：2024/03/04(月) 23:30:30.31 ID:YuPu48nK.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★410
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709047963

974 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 13:58:31.56 ID:332L+mMo.net

>>965
飛行機乗ったことがないのかな？
羽田空港混雑のため離陸許可がおりませんは毎日のようにあるが福岡空港混雑のためは無い
羽田の井型4本滑走路は管制が難しい

975 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:03:58.10 ID:xvsVJ/OE.net

>>974
クローズドパラレルとダイアゴナル配置だから順番がややこしいことになるから機長が案内するだけ
福岡は順番は見りゃ分かるからそういうアナウンスがないだけ
本数に対する容量でいうと羽田はまだまだ控えめ
ヒースローいったことないだろ
頭おかしいレベルの過密さだぞ

976 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:08:19.87 ID:05ixga2j.net

950だがスレの立て方知らないので誰か立てて欲しい

977 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:11:23.82 ID:EogS2H2x.net

>>973
大阪の負担は単独で京都だけ広域負担という訳には行かないでしょうね
京都止めにすればいいのに

978 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:11:53.69 ID:rCB67SlG.net

>>971
羽田空港は国際便枠を増やすけど国内線の便数は減らす傾向、LCCは成田に移り都民にとって不便になっていく、海外の大都市と違い 全然空港が少なすぎる東京ww

979 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:17:47.52 ID:uraGkIAj.net

>>975
空港混雑ランキンは
1. アトランタ
2. ドバイ
3. 羽田
4. ヒースロー

羽田の方が上
ヒースローは平行滑走路だから単純
中央にブリッジがあるので圧倒的に移動距離が短い作りの良さ
羽田は継ぎ接ぎ拡張の結果難しい空港になってしまった

980 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:18:06.92 ID:xvsVJ/OE.net

>>978
国内線で圧倒的に日本一の発着数で不便理論に笑う

981 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:19:33.71 ID:l+Hnp7lf.net

>>979
それ空港のサービスランキングのいち部門だから
滑走路本数に対する管制官の忙しさのランキングじゃない

982 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:26:27.30 ID:x1eB9Odn.net

>>972
整備新幹線の沿線自治体は、旧運輸省がフル規格では元が取れないと言っているのに、自ら望んでミニやスーパー特急を
ドジョウだとケチ付けて拒否したのだから、負担が受益を超えても自業自得。
なんで京都がそれに付き合って、都道府県で最高額の負担を背負わなければならないのか。

983 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:36:37.94 ID:zZnvDPZz.net

>>979
たった２本で4本の羽田に近い本数発着してる時点で狂気だよ

984 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 14:47:09.66 ID:hkghDesO.net

ヒースロー空港はともかく羽田混雑のせいで毎日離陸制限がかかるのはもう限界ということ

985 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 15:04:45.10 ID:EogS2H2x.net

>>982
京都は中途半端な根回しで与党PTに一任してしまったのが敗因かと
恐らく充分な根回しをした福井に都合の良いルートで決定してしまった

986 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 15:06:13.70 ID:8/dHIch2.net

>>985
とりあえず小浜の敗北は間違いないけど
京都が小浜ルート作る必要なんぞ無いからずっと無視してたんだろ

987 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 15:09:42.04 ID:8/dHIch2.net

与党パンティー程度の政治力で国交省は動かせない
B/C突きつけられて終わり
小浜に新幹線作る理由なんぞ無いし

988 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 15:15:11.60 ID:zZnvDPZz.net

>>984
なら５本目滑走路作るまでだな
成田や関空にリニア作っても双方1.5兆円かかるだけだし
成田の３本目はもう30年ころにできるし並行して羽田に５本目作れば何も問題なし
多摩川近すぎてスーパーステンレスの桟橋にしないといけなかったD滑走路よりE滑走路は盛り土だけでいいから安く住むらしい安上がり
なによりNYやシドニーやボストンやワシントンに通じてない空港にリニア通っても意味ないし
品川までリニアあるんだからそこから京急乗ればいいだけ
京急品川駅は東京都が凄い金かけてリニアから簡単に乗り換えできるように工事してるし

989 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 15:16:52.35 ID:qgu83GRG.net

というかリニアか東海道新幹線の羽田乗り入れが一番合理的じゃね
すげえ短距離だし他のどれより安いだろ

990 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 15:58:38.24 ID:Q/y3Pucl.net

>>989
JR東海と航空会社でバトルしてきた経緯があるから羽田への乗り入れは難しいのでは
利便性はむちゃくちゃ上がるのだが

991 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 16:09:44.92 ID:qgu83GRG.net

>>990
それなら成田も関空も無理だよ
羽田のそれぞれ5倍以上かかるし、なによりそこまで国内の利便性上がったら国内線のLCCが大量就航することになって飛行機に客取られるだけだし

992 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 16:23:31.98 ID:EogS2H2x.net

地下鉄対応型ラピートでいいんじゃないの？
新幹線より便利そう

993 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 17:31:54.92 ID:YJev8Uy3.net

やっぱ京都が癌だな。
泉州沖神戸沖を捻り潰して舞鶴沖に作ってれば。

994 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 17:34:33.13 ID:YWF5khPK.net

>>927
神戸沖(実質は尼崎沖)に建設予定を神戸市が反対運動に屈して一度断った結果が現状(泉州沖建設→伊丹存続→神戸空港建設)を作った。

995 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 17:38:34.69 ID:YWF5khPK.net

>>953
京阪神震災で新幹線も在来線も壊滅状態での迂回って相当迂回しないといけない。
その迂回経路の大半が赤字路線で廃線の可能性。

996 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 17:43:22.52 ID:YlJ5CnLP.net

>>992
それがなにわ筋線だろ
ないよりは数段良いけど、やっぱりそれでも所要時間かなり掛かるんだよな
でも大阪の問題は、伊丹空港アクセスが糞すぎることだよ
伊丹にモノレールしか走って無くて、モノレールが都心じゃなく郊外に走るって完全に頭おかしい
関空遠いならせめて伊丹のアクセス改善しないと
羽田は品川18分の京急と浜松町18分の東京ものレールに加えて3方向にJRがアクセス新線つくるのに
>>995
だから特急を残せばいいだけ
特急あれば一応黒字路線だから
湖西線に防風壁つけたほうがよほど現実的

997 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 17:54:19.95 ID:+jBaFSt3.net

>>996
阪急が伊丹空港に直接乗り入れれば万事解決するのにな
なんで蛍池みたいな中途半端は所で終わってるのか

998 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 18:08:56.60 ID:oGim17+t.net

>>989
そういう雑音排除するのに東海道新幹線品川駅開設は役立ったな

999 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 18:09:17.98 ID:B4IySHUn.net

>>997
関空が作られて伊丹空港が廃止になる予定だったからだろう

1000 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 18:21:52.49 ID:pwhHOQoL.net

豚

1001 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 18:22:02.03 ID:pwhHOQoL.net

菌

1002 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 18:22:11.60 ID:pwhHOQoL.net

くっさ

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