横須賀線、湘南新宿ライン改善を考えるスレ

1 ：名無し野電車区：2024/01/20(土) 18:31:26.91 .net

横須賀線と湘南新宿ライン、直通先の改善を考えましょう

34 ：名無し野電車区：2024/02/13(火) 20:31:33.47 ID:QUXuytnX.net

川口駅UTライン停車は宇都宮高崎線大宮分断の序曲

川口市「建設費用全額出すからUTラインを川口駅に止めろ」

東「ご要望通りホーム作りました。尚、輸送力適正化の為京浜東北線電車を半数程度赤羽折り返しにします」

川口市「なんだと！そんな事聞いてないぞ！それじゃ減便だけの西川口利用市民が可哀想じゃないか！」

さいたま市＆蕨市「減便だと！川口市だけ中電停車得をするとは何事だけしからん！うちらも共同で費用出すからなんとかしろ！」

東「それでは川口駅北側に連絡線を設けましてUTラインをを京浜東北線に乗り入れます
　　勿論各駅停車で運転し、南浦和行きと大宮行きを交互に運転しますので同区間に於かれましては現状維持の本数になります」

大宮以北利用客「おいおいおい！川口以外にも止まるのかよ！大宮から赤羽まで鈍行とか停車駅増え過ぎじゃないか！」

東「ご安心ください。宇都宮線高崎線ともUTライン方面へは参りません！
　　大宮駅で折り返し運転の御乗換えになりますのでお急ぎの方はSSライン及び新幹線をご利用ください。」
以北UTライン利用客「なんだと！フザケルナ！川口の奴ら税金使って何てことしてくれたんだ！」

こうしてダサイタマ南北戦争が勃発されたのでした！

35 ：名無し野電車区：2024/02/13(火) 20:54:18.21 ID:+nAKoZFE.net

そんな長くてキモい妄想文打つ暇あったら彼女作れ

36 ：名無し野電車区：2024/02/13(火) 21:30:24.08 ID:d0BicWMg.net

>>34
それで何が悪いのかわからん。
南北戦争どころか大宮がますます発展していいことしかない。
一番困るのは栃木から都内にのりとおすやつ。

37 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 10:46:05.26 ID:WBuumMzV.net

川口中電に停車は大宮分断の序曲

川口市「費用全額出すからUT川口に止めろ」

東「ホーム作りました、代わりにケトを半数赤羽折り返しにします」

川口市「おいおい聞いてないぞ！
　　　　それじゃ西川口市民が可哀想じゃないか！追加で金出すからなんとかしろ！」

東「それでは連絡線を設けてUTをケトに乗り入れます勿論各駅停車で
　　　南浦和行きと大宮行きを交互に運転しますので本数は現状維持になります」

UT利用客「え？それじゃ大宮以遠の宇都宮高崎線はどうなるんだ？」

東「大宮駅で御乗換えになりますのでお急ぎの方はSSラインをご利用ください。」

UT利用客「おいおい！フザケルナ！川口の奴ら何てことしてくれたんだ！」

ダサイタマ南北戦争勃発！

UTライン川口駅停車並びに以北ケト線乗り入れ後の大宮駅再構築計画
（以北宇高ローカルはデータイム完全分断でラッシュ時のみSSラインが数本程度直通あり、
　但し鴻巣/久喜が北限）


データイム

1,2番線：ケト20分ヘッドとUT20分ヘッドが交互に発着の毎時6本（UTラインは10両編成に短縮）
（2番線と3番線の間にホームを設置して東武UPラインからのシームレス平面乗り換えを可能にする）
3番線：SSライン始発（15両G込みフル編成）

4番線：ラッシュ時の大宮以北からSSスルー運転限定（データイムは未使用）

6〜9番線：宇都宮高崎線のモノクラス5両編成がランダムに発着と特急用ホーム

11番線：SSライン到着ホーム（東大宮まで回送し汚物抜き取りとG車メンテして3番線へ据え付け）


尚、UTは南浦和始発が加わりケトは赤羽始発が加わるのでそれぞれ以南本数は現状維持となる

38 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 10:47:19.62 ID:/Z12TNCl.net

ニートの怪文書

39 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 00:06:18.28 ID:ZSbJqlrW.net

まず湘南新宿ライン逗子ゆきを横須賀ゆきにしろと思う。
なんで逗子で区切るのか意味不明。
ホーム幅の都合なら（中央線の233系が富士急行でやってるように）ドアカットで対応できるし。

40 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 02:22:15.34 ID:BMMl3Skf.net

需要がないからだよ。

41 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 10:11:23.10 ID:HDmcJeuK.net

逗子の車庫スペースの関係で以南は11両+4両編成しか入庫出来ないから
電子レンジも東海道に合わせようと10両+5両編成を計画したが
車庫問題で諦めた

42 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 10:18:11.52 ID:9Z78yc55.net

むしろ東海道も基本11両に戻せ

43 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 10:24:12.53 ID:TNC1rO7Q.net

湘南新宿ラインはパヨクが考えた呼称に思えた。

44 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 10:25:25.77 ID:ZSbJqlrW.net

電子レンジ？

45 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 10:26:52.66 ID:ZSbJqlrW.net

>>41
＞11両+4両編成

これなら合計１５両なら平気ってことじゃん。

どうしてもというなら増解結（連結／切り離し。分割併合。連結解放開放）。

46 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 10:32:09.40 ID:ZSbJqlrW.net

UTやSSの増解結って、籠原と平塚、稀に国府津、特急のみ熱海
かと思ったら、もっとあるんだな。

・籠原（籠原より北はほとんどの駅で15両入れない。伊東線や東海道線の熱海より西〜沼津が15両対応してるかどうかは知らん））
・宇都宮線の小金井（小金井以北も15両入れるのに）
・特急以外で熱海（沼津ゆきは平塚増解結かと思ったら、熱海での増解結も、早朝の５両編成上りと、夜の沼津ゆきである）
・国府津（上りだと上野ゆきという、高崎線や宇都宮線に直通しないのに増結。下りだと、熱海ゆきで分割がある。熱海くらいなら15両のまま行けよ。なお御殿場線乗り入れ廃止に伴い、山北ゆき分割併合は消滅）。

47 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 10:36:39.58 ID:ZSbJqlrW.net

鉄道総合板に書いてあったが、
池袋時点で１１〜１２分遅れの湘南新宿ライン特別快速が、
小田原駅では２分の遅延に回復したらしい。

ということはSS特快はその気になれば
あと10分は短縮できるってことじゃねーかよ。
ほんとにやる気ねーなJR東日本は。競合他社（西武メトロ東急、京急、小田急、東海道新幹線）がいるSSでさえこのありさま。

まあ小田急電鉄が遅すぎてJR東が頑張らなくてもいいという慢心があるのかもしれないが、
JR東のほうが小田急の２倍くらいの運賃するんだからもっと速くしてほしい。
運賃が速度（スピード）の対価でないのは分かってるけどさ。

48 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 10:47:39.64 ID:HDmcJeuK.net

>>45
ヒント
テトリスをイメージ

49 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 14:06:55.79 ID:ScnhARah.net

まず糞板の書き込みがソースにならない事を認識しろ

50 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 15:48:12.35 ID:BMMl3Skf.net

逗子市沼間あたりに車両基地移転拡張できれば基本付属の両数と連結位置の統一が図れるのだが。

51 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 18:38:15.06 ID:eYZ1ljyc.net

>>47
通過待ちができない区間の無用な通過を無くすのでも良いと思うのよね。流石に60キロくらいで通過していくのを通過駅で見るのは腹立たしい。混雑平準化のためにも速達効果がでていない特快なんかは見直して欲しいな。

52 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 19:06:42.94 ID:HDmcJeuK.net

東海道の遅延はタブーだから北側で余裕時分を盛り込んでおくのは当然
西みたいにカツカツダイヤにして4.25起こしたらそれこそ洒落にならん。
あ、今のZ世代鉄オタは4.25知らない様だな・・・そりゃ20年も前だしな

53 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 19:22:53.82 ID:uvkkmovD.net

そりゃあ私鉄との競争で日勤教育だのカツカツダイヤだのやってたらねえ

54 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 21:13:23.56 ID:iCalE06X.net

常磐線列車を一部は大船、一部は大崎経由で新宿に延ばすだけでちょっとだけ便利に

55 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 22:04:34.68 ID:uvkkmovD.net

常磐線は南千住から池袋と新宿に行ける常磐新宿ライン
常磐線は青だから品川以南は横須賀線直通でいいんじゃね

56 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 23:43:47.14 ID:+8dSq5P3.net

昔は浦和に停まらないのがあったけど、湘南新宿ラインの前身だっけ？
浦和の屋上みたいなところを素通りで大宮行くのが心地よかったなあw

57 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 10:40:59.57 ID:U5WQKBK3.net

SS開業時（毎時4本体制）に上野系統の快速がSSにコンバートされれた時は
それまで浦和停車だった快速が通過になって
大宮以遠の快速停車や熊谷/小金井以遠各停となる駅から浦和に行く場合の
有効本数がマイナスされた問題があったので
SSラインの浦和駅ホーム設置はある意味既得権益であると言えるので川口停車化とは一味違う

58 ：名無し野電車区：2024/02/19(月) 20:18:45.90 ID:/4cGygLP.net

>>52
Z世代って言葉の意味は分からんが
テレビで令和世代代表とかで高校生が映っていた、令和生代は最高でも６歳のはずｄが。

北側とかよく分からんが（具体的には武蔵小杉駅の車内点検で遅延増大）、
いずれにしてもＪＲ東日本が遅い、今でもＪＲ西日本が速いのは変わりない。

ＪＲ東は手を抜くにも限度がある。
猶予時間のあるＪＲ西だって１３０ｋｍ運転は継続中だろ。

59 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 22:11:49.98 ID:oM05L5m5.net

>49
いや俺も当該に乗ってたので

60 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 05:17:25.23 ID:oNyq99zw.net

共通運用でもない東海道線に構成合わせようと鉄オタがしたがるのは何でや

61 ：名無し野電車区：2024/02/23(金) 01:33:07.87 ID:bMCB5rZ3.net

ググレ加須

62 ：名無し野電車区：2024/03/04(月) 21:31:22.09 ID:Fvm2ofsk.net

意味不明

63 ：名無し野電車区：2024/03/05(火) 21:19:13.53 ID:Drbl8XU5.net

・なぜ逗子止まりなのか。横須賀まで行かないのか。
（ドアカット機能使えば行けると思うのだが）。

・１月３日1653池袋発特快小田原が定刻より11〜12分遅れで到着・発車
途中駅のムコで車内点検して遅延増大しても
小田原駅で２分程度の遅延になっていたということは、その気になればもっと早くできるのでは。
（高崎線内とか宇都宮内でチンタラ運転してるのは、JR東海のような新幹線誘導ではなく、単に線形上、ノロノロ運転しかできないからわざとでないのは分かるが。ラビットやアーバンと遜色ない所要時間と速度だし）。
臨停客扱いと回復運転のどちらを選択するかは指令の判断だろうけど、
鴨宮駅で13：33（13：13だったかも）特快みたいに電光掲示板表示されてることあったから臨停客扱いは織り込み済みのダイヤではあろう列車内表示は対応してないが。233系の側面表示の「行先」で、「特別快速小田原　次は鴨宮」
みたいな、有り得ない表示に対応してるかは知らん。車内のドア上ＬＥＤは対応してない（中央線233とか液晶版なら対応してるっぽいが）。


・熱海ゆき復活しろや。利用率低廉とかいうが個々の利用率なんて分かるのかよ。
東日本大震災に伴う節電とかで本年はＳＳの延長運転は見合わせるって話だったはずだぞ当初は。

・なんとか「池袋〜赤羽」を埼京線の線路を使えないのか。

・231系も233系もボタン式半自動なのに、
たま〜に、「３／４扉閉扉」にしてることがある、この場合はグリーン車のドアは全開になっている。

・ＵＴとかＳＳとかの略称って誰が考えたの。駅員に通じるの。