北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★406

1 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:04:28.80 ID:T8lUt9qe.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★405
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703258747/

2 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:05:49.08 ID:T8lUt9qe.net

北陸新幹線小浜(京都と亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46813.html

北陸新幹線東小浜(京都3ルートと亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46945.html

北陸中京新幹線　越前大野ルート
https://railway.chi-zu.net/62861.html

北陸中京新幹線　越前武生ルート
https://railway.chi-zu.net/186896.html

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/const-seibi.html

整備新幹線建設の考え方
・民営化後のJRの判断を尊重（JRの同意）
・JR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、建設費の負担はない（第2の国鉄は作らない）
（※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差）
・並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工
・費用対効果等を算定し着工を決定
・財源については、貸付料等収入の一部を充てた後、国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/viewContents?lawId=345AC1000000071_20150801_000000000000000

3 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:08:59.62 ID:wMGM4SwD.net

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★406
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704239765/

立ててはいたがスレ妨害で落とされた。

4 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:10:11.77 ID:wMGM4SwD.net

現行予想ルート

1．西→京都駅→東ルート(145.3km)
https://ku-tetsu.net/307905.html

2．東→京都駅→西ルート(143.8km)
https://ku-tetsu.net/273886.html

5 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:11:14.76 ID:wMGM4SwD.net

その他ルート

1．湖西高槻フル(最短(118.8km)ルート)
https://ku-tetsu.net/244785.html

2．小浜大津京都彩都ルート(比叡山坂本経由、135.6km)
https://ku-tetsu.net/245856.html

3．小浜大津京都彩都ルート(堅田経由、137.7km)
https://ku-tetsu.net/246907.html

4．小浜亀岡彩都ルート(122.0km)
https://ku-tetsu.net/245847.html

5．米原ルート(150.7km)
https://ku-tetsu.net/224137.html

6．小浜舞鶴箕面ルート(151.0km)
https://ku-tetsu.net/245848.html

6 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:12:20.74 ID:AEx8lkdB.net

小浜−京都トンネルって、もしかして青函トンネルより長い？

7 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:12:35.53 ID:wMGM4SwD.net

美山町知井の新幹線問題を考える
https://miyama-no-shinkansen.net/

8 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:13:58.40 ID:wMGM4SwD.net

>>2はルートが古すぎて敦賀―美山地区付近の実態と合わないから要修正

9 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:33:41.91 ID:q9W6Fa4N.net

>>6
地上のトンネルだから、切りたきゃ適当に切ったら良いのです
道路なら4.99kmで切ってスノーシェッドでつなぎます
横坑立坑入れたら良いので工法的な意味はありません

10 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:39:13.18 ID:NH6AlCp/.net

京都滋賀大阪が嫌がる小浜ルートや佐賀が嫌がる西九州より、大分宮崎の東九州のがまだ効果ある

11 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 14:46:24.57 ID:wMGM4SwD.net

>>9
市街地区間は無理だから、その手前で明かり取だろうけど

もし小浜大津京都ルートだったら、
山―大津市街地―府県境の山―京都市街地で大津市街地手前から先京都駅出るまでトンネル出口無しだったが。

12 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 15:28:28.87 ID:D+TArlpa.net

北陸復興にカネがかかるから小浜京都で無駄使いするような余裕はないな

13 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 15:49:16.56 ID:GT+vksxd.net

米原ルートにJR西の側へのメリットが必要なら
引き換えにJR西に滋賀草津から三重桑名経由で名古屋に向かう新幹線の建設許可を出しては?
東海道新幹線とリニアと合わせてJR東海が名古屋大阪間のルートを二つも持つ事になる一方
JR西にはないしバランス的に適切かと

14 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 16:01:47.81 ID:iO+OHmLD.net

>>12
石川は小浜京都の建設に回すなら金を復興に回せと言いそう

15 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 16:59:31.30 ID:rnBAsER2.net

今年の夏くらいには小浜京都で概算要求かなと
そしたら来年度着工ということに
とても楽しみ

16 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 18:27:42.02 ID:Eb+iOKkr.net

>>13
そのルートリニア新幹線出作って中央新幹線の乗り入れありにしてもよろしい？
それなら関西にも異存は無いけど

17 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 18:29:33.27 ID:Eb+iOKkr.net

J西の京都名古屋リニアとJR東海の奈良名古屋リニア
競合した方が利用者にとっても得やしな

18 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 18:51:06.43 ID:iO+OHmLD.net

与党パンティーもあのザマだし国交省は着工5条件を盾に不認可できそうだな
まその方がベスト

19 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 19:05:58.71 ID:yKs4pDuI.net

>>17
意味わからん。
新大阪〜京都〜舞鶴〜鳥取に北陸山陰リニア、新大阪〜和歌山〜淡路島〜新徳島に四国リニア造るほうがまだマシ。

20 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 19:51:25.01 ID:Eb+iOKkr.net

>>19
そのルートだと東京のお客さんが憧れの京都にリニアでいけまへんがな

21 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 20:08:34.04 ID:rnBAsER2.net

もっともマシなんが

小浜松井山手

ってオチなんやな
よぉわかるで

22 ：名無し野電車区：2024/01/03(水) 21:57:46.47 ID:jLWt+Mxv.net

>>19
山陰と四国 鉄道不要な過疎地

23 ：名無し野電車区：2024/01/04(木) 01:29:23.98 ID:4/Ilv23I.net

>>12
馳は国会議員の時も、そんな考え方だった？

24 ：名無し野電車区：2024/01/04(木) 01:42:53.13 ID:TXHHZmT4.net

北陸新幹線とリニアは全く関係ない
リニアは計画通り粛々と進む
北陸新幹線の敦賀以西は小浜京都ルートで建設できるなら進めるだろし、無理なら敦賀止めになるだけ