関東私鉄の「地下直列車は概ね中間的な種別に設定し、支線に流す」というスタイル

1 ：名無し野電車区：2023/12/09(土) 13:30:17.57 ID:KEDgcuiy.net

が、一昔前までそこそこ見られた
今でも一部見られる


【京王】(現存)
地下鉄ー笹塚ー(区間急行, 快速)ー橋本

【京急】
地下鉄ー泉岳寺ー(エア急行)ー羽田空港

【小田急】
地下鉄ー代々木上原ー(多摩急行)ー唐木田

【東武】(特に, 快速があった頃)
地下鉄ー押上ー(急行)ー南栗橋

【京成】(北総線を支線に見立てた場合)
地下鉄ー押上ー(アクセス特急)ー成田空港

【東急】(新横浜線を支線に見立てた場合)
地下鉄ー渋谷, 目黒ー(急行)ー新横浜ー相鉄線

2 ：名無し野電車区：2023/12/09(土) 13:53:52.07 ID:ca0XH9A/.net

・地下鉄乗り入れ用の車両は地上専用の車両より高価で、編成数は最小限にしたいので、運転区間は短くしたい。ノロノロ走らせるのは勿体ない
・連結両数が多く、各駅停車しか停まらない駅ではホームの長さが足りない。
・最速の種別は本線のメインに使いたい
・上記に当てはまらない路線もある
この後、ヲタの知識自慢とスレ立て荒らしとの書込バトルが始まる(始まりません)

3 ：名無し野電車区：2023/12/09(土) 14:56:51.18 ID:VsxsrtIc.net

切り口が今までに無い面白いスレですね

4 ：名無し野電車区：2023/12/09(土) 20:07:44.04 ID:eyEqOCrE.net

>>1
京王と小田急くらいじゃない？
京急京成東武東急は最上位の無料優等も地下鉄直通になってるし

5 ：名無し野電車区：2023/12/09(土) 21:51:59.54 ID:zGvCwMvi.net

東武でそれ言うなら区間準急時代では