【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ55【賢島】

1 ：名無し野電車区：2023/11/26(日) 11:50:28.08 ID:bsr6Emcm.net

近畿日本鉄道の名古屋支社管内について語りましょう。
対象線区：名古屋、湯の山、鈴鹿、山田、鳥羽、志摩
　　　　　大阪線の一部（青山トンネル～伊勢中川間）

※前スレ
【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ54【賢島】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687382289/

23 ：名無し野電車区：2023/11/29(水) 23:31:16.00 ID:6/D7zExs.net

これはマジでヤバそう。

24 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 01:09:00.02 ID:YIMfyFqD.net

JR関西線、名古屋―奈良の直通を実証運行　来秋めど、利用促進へ取り組み

https://www.chunichi.co.jp/article/814519

25 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 06:47:52.88 ID:/XVT4dPW.net

>>22
と言っても、JRは亀山～加茂は早く走れない訳だから近鉄特急と五分にやれるのかね
四日市は街外れだし津は通らないわけでね

26 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 07:34:41.57 ID:4AgkHjVW.net

どうせ実験するなら伊勢市～津経由の編成と亀山で分割併合まで再現すればいいのに

27 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 07:45:30.32 ID:/XVT4dPW.net

JRの伊勢市から来る汽車(快速みえ？)を、奈良発と亀山で繋いじゃうと伊勢鉄道が涙目になるから、やるなら四日市で分割併合になるかと

28 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 07:55:09.08 ID:szQ5IjoZ.net

>>27
四日市駅だと待避線がないので客扱いなしで富田駅の3番線を利用するとか？
あるいは桑名駅3番線での分割併合もありかな。

29 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 08:44:00.98 ID:iSMBk66i.net

>>25
近鉄だと乗り換え最低2回は必要だから
発車時間と本数次第では利用してもらえるのでは
ただ高速バス4往復に対抗できるメリットもないと厳しいかと

30 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 08:53:07.58 ID:4AgkHjVW.net

今回の会議は三重県とJR西日本の間で行われた
JR東海は参加していない

そもそも名古屋～四日市のダイヤに臨時を増発する余裕はほとんどない
運転停車だらけで普通より遅い急行になる

31 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 10:47:29.99 ID:Os0MFiy/.net

実験って、単に急行かすがを復活させるだけなら失敗が目に見えてそうだが

32 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 11:38:47.81 ID:szQ5IjoZ.net

>>30
期間限定の実証実験だし、今後のリニア建設のことを考えるとJＲ東海が三重県の
要望をむげに断るとは思えないけどな。勿論車両や乗務員の手配、ダイヤも見直し
が必要だけど、自社管内(特に四日市〜亀山間）で多少なりとも客が増えれば悪い
話ではないと思うけど。

33 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 12:30:24.18 ID:6BIn+LIx.net

>>24
急行かすがが廃止になってるから無理だろ

34 ：名無し野電車区：2023/11/30(木) 13:46:42.41 ID:XDyUU2ON.net

>>30
そう言えば急行かすがが走っていた時代は毎時2本程度の過疎路線だったな。いつ間に15分間隔の大都会路線になったのか

35 ：名無し野電車区：2023/12/01(金) 13:30:39.10 ID:RNhmG0er.net

今朝名古屋線の踏切で列車とバイクの接触事故

https://news.yahoo.co.jp/articles/cf0b53c6688f27cab685dd04011bd3abef1acde8
近鉄名古屋線で踏切事故 運転再開
12/1(金) 8:00配信
レスキューナウニュース
楠～長太ノ浦駅間で発生した踏切事故の影響で、近鉄名古屋線は近鉄四日市～伊勢中川駅間の運転を見合わせていましたが、07:55現在、運転を再開しています。なお、ダイヤが乱れています。

36 ：名無し野電車区：2023/12/01(金) 13:37:13.73 ID:RNhmG0er.net

自分は津新町駅3番線で折り返し9:27発の普通列車待っていたがなかなか来ず
9:35頃ようやく来たが、そのあおりで上りひのとりが津新町駅南の踏切手前で停車してた
更に乗車した普通列車が津新町と津の1駅区間で、県庁南辺りと津駅南の護国神社のある踏切辺りの2ヶ所で停車してた

37 ：名無し野電車区：2023/12/01(金) 18:28:13.70 ID:nv/iZPst.net

名古屋線は、近鉄では意外に少ないJRと完璧に競合してる路線だが、値上げ以降の客の動きはどうなのかね
チケレスで割引キャンペーンをしたり、今までにない動きを見せているが

もし奈良直通も定着すれば近鉄には痛いだろう

38 ：名無し野電車区：2023/12/01(金) 19:34:37.97 ID:B/0Hyub0.net

関西線は亀山ー加茂をまず電化、高速化をしないと

39 ：名無し野電車区：2023/12/01(金) 19:36:13.67 ID:J7aeKDif.net

>>37
値上げ前に定期券買った人が更新のタイミングでJRに行ったよ。
あと、他スレでも言われているけど奈良直通の主目的は亀山から奈良方面への客が増えるかどうかの実験だから、有料特急なんてまず無いだろう。

40 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 05:20:22.25 ID:lL1Xjvjq.net

名古屋～桑名、津～松阪はJRの競争力があるからな。

41 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 05:34:44.64 ID:6I0XMjpS.net

競争力だけあっても沿線の人口密度が低すぎて客がいない

42 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 07:42:02.47 ID:RUU4Xxf3.net

最近近鉄の値上げの影響なのか、亀山から柘植までの区間超満員のときある。
とんでもない山奥を走ってるくせに都会の通勤電車に乗っているような不思議な感覚がある。
あの区間だけは1両編成とか辞めてもらいたいものだ。

43 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 08:24:13.40 ID:6I0XMjpS.net

>>42
あの区間は近鉄の値上げと関係なく、だいぶ前から乗車率けっこう高かったよ

44 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 08:34:50.39 ID:RUU4Xxf3.net

>>38
俺的にはもう柘植から加茂は切り捨てて廃止して、亀山から柘植までなんとかお金をかけて電化にこぎつけて、京都や大阪行の直通列車快速電車が亀山駅から発車してくれるとありがたいと思ってる。
奈良へ行きたい人はそこから複線化された奈良線のみやこ路快速で奈良へ行けばいいだけだし。
>>43

45 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 09:34:38.23 ID:tyoR+jii.net

行「かすが」復活？伊賀市の意向大？？ー
関西本線 名古屋〜奈良間直通列車の
実証運行を深掘り！ー ...
JR関西本線の利用促進に向けた会議が
11月29日、三重 ...中日新聞
　会議にはJR倒壊出席していなかった

46 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 12:54:12.58 ID:0ql+PSDt.net

亀山柘植間は草津線への乗継需要はもともとそこそこあるけど、ここにも近鉄値上げの影響はじわじわ出ている可能性があると思う。
亀山から京都大阪方面に、津へ行って近鉄乗継との価格差が広がってきているし、四日市から京都大阪方面にも普通運賃が近鉄よりJR関西線利用の方が安くなるケースも増えてきた。
とは言っても現時点での近鉄からの流入は関西線の西日本区間に大金をかけて投資しても成り立つかは疑問が残る程度の微々たるものでしかない。
現有の施設とダイヤでも近鉄からのシフトがある程度目立つような状況になれば亀山より東側からの利用者の存在も注目されるかもしれない。

47 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 14:14:20.33 ID:v4M1yCZD.net

落ちるぞ

48 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 14:37:42.81 ID:RUU4Xxf3.net

JRにも利点はあって、100kmを超えると途中下車が自由にできるってのはある。
近鉄ではできない。

49 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 15:42:00.96 ID:zAAHN1kd.net

>>42
国鉄時代なら紀勢線のキハ25で間合い運用とかできたんだろうなあ

50 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 15:52:15.67 ID:/2Q7v4Er.net

スレ立て荒らし来てる

51 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 17:12:20.91 ID:XGQxIewH.net

あれは柘植から遠回りしてくださいというJRの意思の表れ
近鉄から流れてこようとロングシートにしてしまえば2両でも詰め込めるし
決して近鉄より有利になることはない
それが宿命
しかし亀山がwesterの始発終着駅とかリニア井田川駅に平田町から接続するのが精いっぱいでしょう

52 ：名無し野電車区：2023/12/02(土) 18:57:27.94 ID:LJjmfI3i.net

キハ120はすいていないと乗ろうと思わない
柘植から乗る人のために空ける必要がある
そのまま加茂まで居座っていては困るからああいうことに
乗客が増えようと柘植からは2両で十分だから現状が何も変わることはない
それに加茂からは伊賀上野で伊賀線、柘植で草津線に乗り換えるから柘植から加茂に行く乗客が亀山から乗ることはあり得ない