京阪電車スッレド Part237

1 ：名無し野電車区：2023/08/28(月) 12:01:08.10 ID:o9vsLcPv.net

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。京阪電車の今を語り合いましょう。

京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/

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京阪電車スッレド Part236
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1688406181/
京阪電車スッレド Part235
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686286277/

579 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 01:49:12.59 ID:WuVLMXL7.net

>>563
そんでもって維新はむりやり京阪をメトロ中央線に乗り入れさせようとするしさ…

規格違えど強引にやるやり方はまさに第二自民やて維新さん！

580 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 01:51:37.37 ID:WuVLMXL7.net

>>568
乗り入れ希望なら、大阪メトロの連絡線があるように、特急を利用して臨時列車のもとで京阪と阪神または近鉄の乗り入れができるようにすりゃええかもしれんな。

581 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 02:35:47.00 ID:XPL3VZuT.net

>>578
しょーもないから、その辺にしておけ。

582 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 07:31:29.30 ID:dwiCKnqy.net

しょーもない

583 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 07:58:37.71 ID:LkISKpyG.net

しょーもない電車に成り下がったもんだな

584 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 08:32:12.59 ID:eLOnAVFW.net

>>581
京阪信者はそう言われて不満かもしれんけど
実際にけーへん電車やからしゃーないやん
今まではそんなこと言われんかったのにそういうダイヤに改悪したのは京阪やし

585 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 08:59:28.27 ID:dwiCKnqy.net

>>581
お前京阪好きなんだな

586 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 10:59:52.53 ID:HttGQtRG.net

「お待たせしました！お待たせしません」と銘打っていた時代を思うとなぁ

587 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 11:10:46.47 ID:kG1iYD4/.net

本数少ないのは各駅停車の客が少ないから仕方ない
とはいえ守口市～萱島だけはそこそこいるから阪神のように4両に割り切るのも難しい

588 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 11:12:20.27 ID:m6adgxPd.net

お金がないから淀屋橋駅から梅田まで歩く京阪の民貧しいな
俺も歩いているけど(笑)

589 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 11:44:54.70 ID:eLOnAVFW.net

>>587
世の中はそんな物わかりのいい信者ばかりちゃうから不便になればますます客が減る悪循環コースやね
谷町線や道路網が改善されてきてるから昔のような殿様商売は難しいやろな

590 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 11:47:12.63 ID:l8FNVCxl.net

>>588
動く歩道欲しいな

591 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 13:30:59.30 ID:STVrGKh1.net

淀屋橋～梅田を歩くのは地上に出るしかないけど、道路を（曽根崎新地線？なのか何ていうの知らん。北新地、うな治郎とか見えるあたり）を横断するしかなく、歩道橋か一旦地下に潜るしかないのが大変不便である

592 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 14:03:07.35 ID:QURcKF0V.net

中之島線掘るぐらいなら大深度地下通路で大阪駅直下まで動く歩道造るべきだったよな
動く歩道利用料50円ぐらい
徒歩通路は無料にして

593 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 14:28:57.41 ID:O9ft2tH+.net

JRも大阪市内ですら15分間隔の駅あんのにけえへん電車ってなんやねんw

594 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 14:30:00.84 ID:XPL3VZuT.net

オタは、しつこく繰り返すのが好きやな。
ただ、しょーもないから、しょーもなって言ってるだけよ。

595 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 15:06:02.37 ID:9Fqzon3N.net

>>594
読点多すぎ

596 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 15:19:23.66 ID:cVxOqhM3.net

梅田まで歩くなら淀屋橋からより大江橋からがオヌヌメ

597 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 15:50:51.80 ID:UO9mt3zv.net

>>593
日中の列車本数がたった３年で２／３に減りゃあ、そりゃ「けえへん電車」言われるわ。

>>574-575
近鉄みたく、基本４連＋増結２連＋２連で車両を作っておけばよかったのにね・・・
日中の普通はワンマン４連、急行準急は６連、ラッシュ時はそれぞれ６連・８連って効率よく省エネで列車を組めたのに

598 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 16:06:45.77 ID:M47G6i6z.net

淀屋橋と大江橋、北浜となにわ橋をそれぞれ同一駅扱いできる構造にしていれば、優等列車を中之島線側に流し込めて、緩行線を自動運転列車専用線にしてしまうことも可能であっただろうに
中途半端な工事をしてしまったものだな

599 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 16:41:42.38 ID:ydhEjLvV.net

>>597
6000系が登場した時代は勢いがあったから今と違う
本線8両がもっと増えてた可能性だってあった
宇治線、交野線は1900系、2600系だったから短編成に対応する必要も無かった
それに近鉄の運転台だらけの編成は運転台があるせいでデッドスペースが増えるし
運転台があればあるほどメンテナンス箇所が増えるからかえって高コストになる
阪急、小田急、西武、阪神そして京阪もリニューアルや置き換えで中間に入る運転台を減らしていったというのに

600 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 18:04:34.56 ID:MIuvKLG/.net

都市近郊の10両からど田舎の2両まで対応する必要がある会社とは条件が違いすぎるから比較にならんわな

601 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 18:14:00.13 ID:ydhEjLvV.net

>>600
その近鉄ですら3200系以降そこそこ6両固定編成が入ってるくらいだしな
近年だと運転状況記録装置の設置や他社だと保安装置の更新きっかけで
使用頻度が低い運転台は尚更先頭に出さないようにしてしまった
北陸の475系が晩年6両固定編成化した編成が出てきたのは記憶に新しい

602 ：名無し野電車区：2023/09/24(日) 19:02:41.28 ID:RtLXsbTU.net

>>3
ぶっ殺すぞ貴様

603 ：名無し野電車区：2023/09/28(木) 19:09:48.44 ID:4Utt8GwbI

準急が萱島〜守口市でBに転線して門真市に止まる可能性はあるかな？
今のダイヤのスカスカ具合だと行ける気がするが

604 ：名無し野電車区：2023/10/13(金) 07:32:05.27 ID:J+SvZUVpV

京阪は客を増やす策を真剣に考えないと。樟葉から橋本にかけてスマートシティにするとか、住みたい街にしないと。万博やIRとか協賛金負担が莫大なプロジェクトに参加するよりテーマパークの誘致とか。このままでは他社の中古車導入もあり得る。

605 ：名無し野電車区：2023/10/13(金) 08:42:27.99 ID:Kuy3yhhKp

樟葉駅南の新名神に高速バスのバス停を作ってもらい、バス停から樟葉駅まで
乗り換えしやすいようにするとか

606 ：名無し野電車区：2023/10/13(金) 10:58:49.15 ID:Kuy3yhhKp

国にとって大動脈の高速道路と直結する特急停車駅となれば、
絶対多くの人が利用すると思う

607 ：名無し野電車区：2023/10/13(金) 12:09:48.29 ID:H9LWrYg0l

烏丸線の中古を京阪で導入して改造し、国際会館⇔丹波橋⇔寝屋川市間で
乗り入れる、という風にすれば、京阪が烏丸線の中古を最も有効に活用できる
と思うんやけどなぁ

608 ：名無し野電車区：2023/10/14(土) 14:33:46.00 ID:pSWKm4XXN

スマートシティ計画は国が進めるプロジェクト。選んでもらえれば国から補助が出る。樟葉から橋本にかけて再開発できると思うが。枚方市駅前を再開発しても大阪市内からわざわざ来ないし。地元民が使うなら鉄道事業にメリットないし。