もし東急田園都市線が半蔵門線じゃなくて銀座線直通になっていたら、鉄道事情は？

1 ：名無し野電車区：2023/07/13(木) 16:14:59.07 ID:Ljp6AuPt.net

銀座や日本橋や上野へ便利に行けたのに

24 ：名無し野電車区：2023/07/15(土) 22:20:13.44 ID:7HDaA9YT.net

そうか、東急にできたんだから東武もできてたと思ってたんだがな
さしずめ地下鉄錦糸町線かな

25 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 08:24:10.93 ID:KsN1maId.net

>>21
馬鹿なの？
屈してたら曳舟～九段下までで営団が運営してただろうよ。

26 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 08:28:20.56 ID:W3ENunqD.net

>>25
馬鹿なの？
既に>>23で答え出てるじゃん

27 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 08:30:12.19 ID:KsN1maId.net

>>26
20は大手町で終わりって書き方をしているから九段下までは建設できたんだよって教えてやったのだが。
※建設で揉めたのは民有地を掠る半蔵門～九段下間

28 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 08:31:36.99 ID:W3ENunqD.net

そんなのはどうでもいいから

29 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 09:13:30.05 ID:P2MtyoKt.net

ぶっちゃけ地元のパンピー的には
トンネルは掘れたがその先練馬接続までずっと頓挫していた西武有楽町線の方が失敗しているイメージ。
鉄オタの発想だと逆なのか・・・

30 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 09:17:02.87 ID:dchtzWG4.net

>>23
東武本線だからそれくらいの無駄遣いは可能。
東上線だから、和光市～高島平の建設費をケチって6号線との直通を蹴って
全部他社が作ってくれる有楽町線との直通に切り替えた結果、客に逃げられて現在に至る。

31 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 09:24:36.59 ID:W3ENunqD.net

しかし東上線が三田線と直通したらしたで、果たして上手くいってたかとなると…

32 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 10:38:01.12 ID:WjMa9ufk.net

もし都営浅草線が昭和通りじゃなくて中央通りの地下を走っていたら
もし都営三田線が東急目黒線じゃなくて東急池上線に直通していたら
もし都営三田線の北半分がメトロ東西線の支線だったら
もし都営新宿線が岩本町経由じゃなくて大手町経由になっていたら
もし都営大江戸線が６の字運転じゃなくて環状運転だったら

33 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 10:58:14.26 ID:5h47Erji.net

あー。くだらねw

34 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 11:06:01.81 ID:R7ywWxbP.net

お前のくだらねえ生きざまよりマシや

35 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 15:50:46.59 ID:Tg+/GJzl.net

そんな事より銀座線を井の頭線へ直通させよう

36 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 16:05:22.06 ID:dchtzWG4.net

>>35
井の頭線、どことも直通させないならなんで20m化の時に5扉車にしなかったんだろう
って常々思う。
座席の数は18m3扉と大差ないんだし、乗降時間短縮出来れば各停も1駅数秒時間短縮出来るのに

37 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 21:26:52.38 ID:DyjL78E8.net

銀座線が早々にパンク状態になって結局新玉川線・半蔵門線に相当する路線も建設。ただし建設費抑制のため二子玉川発着、第三軌条式、設置駅は最小限(二子玉川・三軒茶屋・渋谷・表参道・永田町・九段下・大手町・清澄白河・錦糸町)になっていた。東武直通できない以上押上まで造る理由はないので錦糸町が終点になったか。

38 ：名無し野電車区：2023/07/16(日) 21:56:25.58 ID:hiJXNIs3.net

>>22
なりえない
東急自ら第三軌条の免許を取り下げてる

39 ：名無し野電車区：2023/07/17(月) 10:33:36.68 ID:nM3s3C0e.net

>>32
> もし都営浅草線が昭和通りじゃなくて中央通りの地下を走っていたら
浅草線の新橋から南は、銀座線の新橋から北を経営してた早川徳次の会社が京急との乗り入れを前提に免許を受けたのを都交が引き受けたもの
新橋から南を経営してた五島慶太の横やりがなかったら、銀座線は京急線と乗り入れるはずだった

40 ：名無し野電車区：2023/07/21(金) 02:51:24.90 ID:qEI78ifh.net

ちんぽ

41 ：名無し野電車区：2023/09/06(水) 05:55:41.17 ID:ZXI1TYxN.net

銀座線は東京の都市内交通を担うには力不足
脇役路線に追いやる必要がある

42 ：名無し野電車区：2023/09/06(水) 11:55:06.75 ID:NpmeeyG9.net

昭和末期には新新玉川線が建設され、田園都市線の電車が直通
銀座線直通の新玉川線が緩行線の役目を果たすので、駅が最小限に
（二子玉川-渋谷間で三軒茶屋のみ）

車体の短い銀座線規格でも世田谷区内のローカル輸送のみだったらなんとかなっていたんじゃないのかな？

43 ：名無し野電車区：2023/09/06(水) 19:39:39.01 ID:4mm/eXba.net

ここまで混雑が酷くなると分かってたら複々線やってても良かったかもね

44 ：名無し野電車区：2023/09/06(水) 20:39:18.45 ID:BdmywDgc.net

というか、二子玉川〜溝の口を複々線化するのなら、二子玉川の大井町線と田園都市線を切り替える工事する必要なかったよね

45 ：名無し野電車区：2023/09/08(金) 06:47:47.40 ID:v7E8C+EI.net

溝の口での折り返しを考慮して、大井町線を内側にしたんだろう
ただ、別に二子玉で入れ替える必要があったのかな？

暫定的ではあるが二子玉折り返しだったからか？

46 ：名無し野電車区：2023/10/08(日) 17:22:01.61 ID:ueZRQTlTk

新玉川線は当初の予定通り、２番３番線で、折り返し運転だったから。対面乗り換え出来ず
のり替えに特に朝、大混乱でNHKの番組でも特集された。その時、一緒に、取り上げられたのが
小田急の混雑と、電車のつまり渋滞。あれから数１０年、両方とも解決した。

47 ：名無し野電車区：2023/09/08(金) 13:11:03.73 ID:w9EDtMoe.net

16m級12両編成が中央林間から走っていた。

48 ：名無し野電車区：2023/09/08(金) 18:17:58.94 ID:zn9k7jq6.net

第三軌条600Vなんて高速運転に対応できないだろう
大井町線電車を中央林間までもっていき、二子玉で銀座線規格の新玉川線に接続ってことだったんだろ

まあ、自由が丘乗り換え東横線のほうが早そうだけど

49 ：名無し野電車区：2023/09/08(金) 20:54:44.69 ID:+lEncEyC.net

>>48
昔はあんな規格でも一丁前の輸送力がある交通手段と思われてたのかねー

50 ：名無し野電車区：2023/09/08(金) 23:19:36.73 ID:9xQG1nIx.net

そりゃ昭和2年だしな

51 ：名無し野電車区：2023/10/09(月) 08:46:03.67 ID:lVwmnHl/.net

それどころか渋谷側の東京高速鉄道だっけ？
の方は3両程度で充分との考えで浅草側の東京地下鉄道区間とは違って
6連対応の準備さえしていなかったようだね

52 ：名無し野電車区：2023/10/09(月) 08:57:46.80 ID:Olx9pbWZ.net

昭和30年前後まで東急線は600Vだったし各線3両編成だったしな

53 ：名無し野電車区：2023/10/09(月) 11:25:39.56 ID:ooY7jO1I.net

御堂筋線が北大阪急行に直通する様に銀座線が新玉川線として二子玉川まで直通
乗客はそこで大井町から来る田園都市線に乗り換えて溝の口方面へって所か