【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part148

1 ：名無し野電車区：2023/05/15(月) 08:04:44.60 ID:IK+q3ah5.net

前スレ

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【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part147
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1680891209/

946 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 17:30:03.80 ID:jZVdkmEh.net

ポジティブに考えれば、バラエティーに富んだワチャワチャな路線とも言える。

947 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 17:32:53.19 ID:hTt+/V90.net

>>945
行き当たりばったりに見えるけど、
きちんと運用固定してるよ

特に混む列車に座席撤去車を充てたりしてるし

統一感があることより、
適材適所が大事なのでは

どんなに混雑する列車ぇも４両クロスに揃えて、積み残しても統一感があるからみんな満足する？

数年スパンで経営方針を変えてるのではなく、
コロナで経営方針を変えざるを得なかった
これはＪＲ九州に限らず多くの会社に共通してるよ

948 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 17:41:57.43 ID:jZVdkmEh.net

この会社以外に、混雑するからロングシートにしようとか、クロスシートにしようとか座席取っ払ったやつにしようとか考えるところがあるんでしょうね。
この会社以外に思いつかないよ。
他に例があるなら教えてください。

他の鉄道会社は使用車両が標準化されてますよ。（多分）

949 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 17:46:59.05 ID:ifS1NEnd.net

山手線だって電光掲示板に発車時間出さなくして、「あと約5分」のようなアバウトな表現にしていたが、少し人が少なくなったらしれっと間引きしてるんだろうな。

950 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 18:03:00.05 ID:cuCYIAZC.net

>>944
有人にしなければならない理由は複数端末対応でしょ？
単一端末の場合に現在の簡易Ferica端末と違って有人にする理由は？

951 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 18:09:17.36 ID:hTt+/V90.net

>>948
例えば京急は混む時間の快特はロングシート、混まない時間の快特はクロスシートにしてるし、
ＪＲ東海の御殿場線や身延線もクロスシート、ロングシートを運用により使い分けているよ

952 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 18:14:07.81 ID:hTt+/V90.net

>>950
無人駅で確実に端末にタッチさせられないこと、
駅精算と車内精算が混在することは問題になるよ

その端末が固定ではなく移動しつつ、位置情報から設定が変わる仕様でないと車内収受ワンマンに対応できない

空港の保安検査のように人がいてタッチしないと入場できないなら良いが、
無人駅なんてタッチせずとも簡単に乗れてしまうことも大きな違い

953 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 19:15:51.04 ID:vs3srKpI.net

必死さんおつ

954 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 19:45:43.03 ID:cuCYIAZC.net

>>952
上げてる問題点は今無人駅にも設置してあるFerica簡易端末も同じだよね

955 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 19:48:16.23 ID:jZVdkmEh.net

山手線のあと5分等の表示は標準時刻ってやつで、主要駅しか発着時刻が定められてないからだよ。
思ったより早く発車こともある。

山手線，電車標準時刻表　で調べてみな。

956 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 20:45:46.44 ID:LelClNAt.net

>>948
今は知らないが西鉄は8000方がいた頃、混む時間帯は特急じゃなくて各停で運用してた
あと田園都市線と京阪は最混雑列車に多扉車を重点的に充ててた
乗降に時間が掛かって遅れが酷くなると昼になっても遅れを引きずるから
なるべく乗降がスムーズの車両を充てる傾向がある
今のJRは知らん

957 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 20:46:01.08 ID:5oMBe8bc.net

>>921
セブンのものは入札スタンプが消えそうだからだめかな。
ローソン、ファミマは大丈夫そうだけど。
JR特有の特急券と乗車券が分けられているとか発行枚数とか結構多そうで大変だろうなぁ。

田舎にはコンビニすら無いという危険性もあるし。

>>951
金のある会社と貧乏9と比較するのがおかしい。

958 ：名無し野電車区：2023/06/13(火) 21:54:08.35 ID:mMRcnu9i.net

私製はがき用紙(コンビニで販売)に予約した切符をネットプリントで印刷するようにすればいい。

959 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 09:55:06.31 ID:TRGmdOrB.net

デュエルシート導入しとけば良かったのになw

960 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 09:57:23.76 ID:0ijpFwkU.net

酉から681系を購入。
下関駅-博多駅間及び門司港駅-博多駅間の特急「玄海」に充当。
下関駅-門司駅間6両編成、門司港駅-門司駅間3両編成、門司駅-博多駅間9両編成。

酉683系が新下関駅-大分駅間の特急「にちりん」に充当。

961 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 10:24:44.15 ID:VeNM/v3N.net

>>941
時期的に西から買うことが予測できるけど、それなら、改造も検査も西に丸投げするんじゃないの？

962 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 12:38:59.11 ID:9Psbnp9D.net

廃車予定があるわけでもない、増結や増便もない、そんな状況なのに他社から車両を買う理由ないだろ

963 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 12:45:45.45 ID:hwZ6ki5R.net

廃車予定はなくても新車導入もしないのに廃車した編成はいくらでもある

964 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 16:44:21.36 ID:saaNpgBD.net

>>957
この会社以外にあるのか？
と問われたら金があるなしに関わらず答えるものだよ

965 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 17:27:16.64 ID:h/WJqvMa.net

>>961
いや、海の方から4ドア通勤型を買ってくるらしいって話

966 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 17:31:13.79 ID:VeNM/v3N.net

>>965
そんな車両東海出してたっけ？

967 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 17:39:54.75 ID:h/WJqvMa.net

>>962
最古参の電車が近いうちに置き換え予定なんだとか
あの区間のワンマン用に新車はキツいみたいね

968 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 17:41:58.34 ID:h/WJqvMa.net

>>966
海って路線近くの湾のことだよ

969 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 18:10:21.42 ID:7q2m3b6r.net

>>965
根も葉もない噂を信じちゃうとはwで、その車両をどこで使うん？

970 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 18:20:50.51 ID:h/WJqvMa.net

>>969
3両のワンマン電車が走ってる線区
一駅だけとはいえホームドアがあるから4ドアは必須事項みたいね

971 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 18:36:13.96 ID:VeNM/v3N.net

富士急の205系みたいのはだめなのか？
CTに改造されているし3両4ドアだし、JR規格だから同じの作って保安装置改造するくらいで使えそうな気がするが。素人目には。

972 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 18:46:16.24 ID:h/WJqvMa.net

>>971
今はもう長くて次の全検までに捨てる前提でもない限りはVVVF車以外は論外って時勢だからねえ
省エネ化もそうだけど、そもそも部品供給の面でも非VVVF車は2030年代初頭には限界迎えるって話も聞くし
非VVVF車をVVVF化するのも結構な手間とコストになるから、更新済みのVVVF車の方が編成短縮の手間を考えても安いのよね

973 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 19:00:33.91 ID:PgHlNnuu.net

>>970
時期はいつ頃？

974 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 19:11:31.77 ID:h/WJqvMa.net

>>973
そこまでは知らん
ただ向こうで廃車が始まるのが来年だから、改造期間を加味すればどんなに早くても2025年の春以降にはなるはず

975 ：名無し野電車区：2023/06/14(水) 20:47:46.86 ID:TlGHAf7C.net

小倉から門司と門司港は、西日本へ全ての業務・権利を移管してほしい。
西日本なら行政をいい感じで丸め込んでくれる。