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北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★397 米原ルート派スレ
- 1 :名無し野電車区:2023/04/15(土) 16:13:19.11 ID:L7prfltr.net
- こちらはルート見直しの声が
あちらこちらで高まるなか、
北陸新幹線の敦賀以遠の米原ルートについて語り合うスレです。
不毛な争いを避けるため、
小浜厨は書きこみ禁止です。
また米原ルートを前向きに語るスレであり、
難癖をつけたり、実質的に不可能な条件をつけたりすることも禁止です。
単発IDコロコロも禁止とします。
撮り鉄のひねくれ魔の小浜厨、敦賀止め厨は書き込み禁止ですので、名指しで宣告しておきます。
湖西ルートやミニ新幹線等のレスは書き込み可能です。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
(注意)
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
前スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★396 米原ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1679959905/
- 973 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 18:31:19.11 ID:wizgAbpX.net
- 次スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★398 米原ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1682415013/
伸びる!伸びる!
日本一の鉄道スレ。米原ルートスレ!
- 974 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 18:31:57.53 ID:wizgAbpX.net
- 荒らしのひねクレー魔ーも
枯れ木のにぎわい
ただし、枯れ木未満だが
- 975 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 18:44:58.72 ID:DbQiyGBJ.net
- >>971
小浜京都ルートはB/Cを全く満たせない。
金沢ー敦賀間の事業再評価
投資効率性
需要24000人キロ/日・㎞
便益(B)14266億円
費用(C)17277億円
費用便益比 0.8
上記金沢ー敦賀間と比べて、
敦賀ー新大阪間は、
しらさぎ需要分が抜ける分、利用客数は減る。
一方で建設費は2~2.5倍ぐらいかかる。
敦賀ー新大阪間のB/Cは0.8よりさらに悪化する。
費用対効果のB/Cを全く満たせない。
- 976 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 18:46:50.07 ID:DbQiyGBJ.net
- >>969
迷走したのは小浜京都ルート。
頓挫したのも小浜京都ルート。
世の中の同意を小浜京都ルートは得られなかった。
- 977 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 18:47:25.93 ID:DbQiyGBJ.net
- ボロボロの斧を池に落としたのに、
落としたのは金の斧と答えて騙そうとした小浜厨。
小浜京都ルートはこれで完全に消えた。
騙して我よしは通用しない。
- 978 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 19:00:15.91 ID:ZOh8KRp1.net
- もし本当に4兆円掛かったらb/cは凄い事になりそう
- 979 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 19:32:13.71 ID:MeEpXRKo.net
- >>951
日本語喋って
- 980 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 19:47:38.31 ID:eK/2QxKH.net
- >>977
小浜京都も米原も消えてる
あとは
凍結を宣言するか、うやむやにしたまま放置するかだけ
- 981 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 19:48:42.50 ID:eK/2QxKH.net
- >>978
限りなく0に近づくだけ
- 982 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 19:49:21.83 ID:5jJAYN3v.net
- >>980
はよ働け
- 983 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 19:50:18.56 ID:5jJAYN3v.net
- >>981
ジンバブエか?
- 984 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 19:59:39.13 ID:DbQiyGBJ.net
- ひねクレー魔ーは悲しい奴よな
議論に負けて荒らすしかなくなった
- 985 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 20:00:49.41 ID:DbQiyGBJ.net
- >>978
小浜京都ルートはB/C0.5を割ってるだろう
金沢ー敦賀間の事業再評価
投資効率性
需要24000人キロ/日・㎞
便益(B)14266億円
費用(C)17277億円
費用便益比 0.8
上記金沢ー敦賀間と比べて、
敦賀ー新大阪間は、
しらさぎ需要分が抜ける分、利用客数は減る。
一方で建設費は2~2.5倍ぐらいかかる。
敦賀ー新大阪間のB/Cは0.8よりさらに悪化する。
費用対効果のB/Cを全く満たせない。
- 986 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 20:52:59.06 ID:4OT9a4CQ.net
- 不便な敦賀永久乗り換えよりも、
不便な米原当分乗り換えよりも、
金沢ー敦賀間130km延伸と
ほぼ同じ140kmを新大阪まで延ばすだけ。
これでフル規格で常時乗り換え不要の北陸新幹線ができあがる。
もちろん利用客数は延伸区間の方が多い。
子供達もにっこり😄😄😄。
- 987 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 21:06:25.54 ID:0JJ2nu1y.net
- >>986
スレチ
- 988 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 21:07:01.02 ID:0JJ2nu1y.net
- ひねくれ魔は書き込み禁止
- 989 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 21:25:50.73 ID:3uDAVaxG.net
- 公園の真ん中で「ここは俺の土地だ」と叫ぶ人間
- 990 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 23:00:08.77 ID:Ue6DItYz.net
- >>672
当事者が全者反対なのに
部外者がマイバラーなの大変面白いですね
ただのフリーライダーですね
- 991 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 23:04:45.84 ID:Ue6DItYz.net
- JR西日本が米原ルート引き受け拒否と言った瞬間事業者がいなくなり
JR西日本がリレーサンダーバードを運行継続すると言った瞬間B/Cが激減し建設が不可能になる
マイバラーがまずやるべきなのは整備新幹線スキームの改変
話はそれから
- 992 :名無し野電車区:2023/04/25(火) 23:37:43.56 ID:VcfMcsNW.net
- マイバラーはいつ立候補するんだ?
立候補しないと米原ルートは無理ゲーだろ
- 993 :名無し野電車区:2023/04/26(水) 06:22:02.77 ID:0ObsIQQI.net
- >>992
スレチ
- 994 :名無し野電車区:2023/04/26(水) 06:22:11.29 ID:4lSmMOg7.net
- >>991
スレチ
- 995 :名無し野電車区:2023/04/26(水) 06:33:49.70 ID:rt5P6MnX.net
- う
- 996 :名無し野電車区:2023/04/26(水) 06:33:56.75 ID:rt5P6MnX.net
- め
- 997 :名無し野電車区:2023/04/26(水) 06:34:01.64 ID:rt5P6MnX.net
- て
- 998 :名無し野電車区:2023/04/26(水) 06:34:07.35 ID:rt5P6MnX.net
- つ
- 999 :名無し野電車区:2023/04/26(水) 06:34:12.44 ID:rt5P6MnX.net
- ぎ
- 1000 :名無し野電車区:2023/04/26(水) 06:39:06.87 ID:rt5P6MnX.net
- う
- 1001 :名無し野電車区:2023/04/26(水) 06:39:13.33 ID:rt5P6MnX.net
- め
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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