JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part22

1 ：名無し野電車区：2023/02/28(火) 12:06:36.28 ID:LzyvSxgE.net

前スレ
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part21
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1025 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 20:36:35.38 ID:krt9SmAX.net

>>1019
そいつの兄弟みたいな奴が9月中まで毎週走ってるだろう
DD200導入会社でもないし厳密にはDE10ではないんだが

1026 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 20:39:21.50 ID:Xslj/WeJ.net

>>1024
キヤ143との組み合わせは35系落成当時は今後機関車に代わってやっていくのかなって思ったけど
結局試運転止まりだよねあれ

1027 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 20:39:34.25 ID:VRvgwOP5.net

>>1025
何がいいたいか通じない文章に意味はないよ

1028 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 20:41:03.30 ID:jXx9WH4U.net

DHなら大谷

1029 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 20:41:52.20 ID:0hBMGolB.net

>>1022
貫通扉の機関車は二度と出てこないな。
64センが最後だった。

1030 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 20:44:10.81 ID:zBRFqyNC.net

>>1023
DE10重連代走の時はDF200のスジには乗れないみたいで時変がかかってたんだよね
単機だと猶の事だと思う

1031 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 20:53:48.91 ID:VRvgwOP5.net

>>1023
どっちかというと都市部で足の遅さで周りの足引っ張らないためでしょ

1032 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 20:53:55.29 ID:GDZjzMb7.net

加速が最悪だからな、液体式というかホイト式
おろちに乗ったときに12系側の運転台見てたけど
キヤの変速機はそんなことないと思うけど

>>1029
ED79があるな

1033 ：名無し野電車区：2023/09/13(水) 21:13:06.89 ID:aDldxyfn.net

>>1029
貫通扉なんて使わないし

1034 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 07:40:38.70 ID:W7j3fLI+.net

重連運用の出区点検の時にいちいち乗務員扉から乗り降りするのが煩わしいから貫通扉設けたんだっけ？

1035 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 08:01:53.34 ID:TiGDBEyR.net

個人的に思うがSLやまぐちに関しては、下りはやまぐち号のすぐ後ろに、上りはやまぐち号の直前にDD51を走らせるスジを作って走らせなきゃダメと思う
SL故障の際にすぐに新山口へ向けて後退出来る体制を作っとかなきゃダメじゃないかね
いくらなんでもSL壊れ過ぎ

1036 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 11:46:05.79 ID:t8AZgi1LI

高崎はSLが壊れるとDD51、Pトップ、64でお茶を濁しているからな

1037 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 08:52:56.23 ID:qUcYJ8xQ.net

>>1034
それも雪が積もるようなとこでね

1038 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 10:46:11.21 ID:OyFpX4Ag.net

キヤは除雪の関係で台車にサスがなくて乗り心地最悪だから、運転現場がボイコットちらつかせるレベルで嫌がってるって話をどっかで見たけど、マジであいつはサスペンションレスなんか？

1039 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 10:48:38.31 ID:BOFCYCAr.net

EF200もたいがいだったけどなあ
椅子で何とかしていたレベル

1040 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 17:41:52.46 ID:7HQFovix.net

200は環境改善じゃないの。リンク式でエアサスとか66と変わらないと思うけど

>>1038
軸バネあるから。枕バネだけのDE10と同等、二軸車掌車や58なんかよりマシだと思うけど
いまそれを言ってもしょうがないか

1041 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 20:38:27.59 ID:80sgMLp4.net

例のstadlerの台湾向けDL、実は規格型というかセミオーダー型機関車らしい。

最初はボリビア向け1000mmゲージ仕様で、昔日本からボリビアに輸出されたEF65風DLの後継機かも？
二番目はスペイン向け1000mmゲージ仕様ながら、これはパンタグラフ付きのELDLハイブリッド型。
三番目が1067mmゲージ台湾向け仕様。さて四番目は日本なのか…？

このタイプの機関車のエンジンはカミンズのQSK60というもので、
牽引力は395〜430knで、DF200の327knのおよそ2割から３割増し、
軸重15〜18t程度で仕向け先の仕様に合わせられるようなので、DF200後継には十分可能性ありそう。
あと重要なのは価格やメンテに関わる諸々だが、はたしてどうなのだろう。

1042 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 20:39:35.92 ID:2wUV8/KC.net

81に添乗体験したことあるけど、コイルばねがレールジョイントそのまま拾う感じ。
“ゴンゴンゴン”

1043 ：名無し野電車区：2023/09/14(木) 21:31:01.31 ID:Pa4UZM7t.net

シュタッドラーの車両は例えるならNDCを日本国内じゃなく世界各地に輸出してるようなもんで電車気動車機関車だいたいみんな規格型みたいなもんよ

1044 ：名無し野電車区：2023/09/15(金) 04:16:51.73 ID:kyiizUCL.net

EH級の入換を見てきたんだが、専門家じゃないので何となくだが、
馬力があり過ぎてちょい当てが難しそう、車体長があり過ぎて場所食うし入換係の前から後ろへの行ったり来たりがめんどくさい
そんな風に思ってしまった

1045 ：名無し野電車区：2023/09/15(金) 08:28:45.22 ID:aRcMTafa.net

>>1041
起動引張力は軸重由来だから機関車重量一緒なら同じになるよ
これは1エンジンだからそれで性能を満たせるかどうか。カミンズのこれは60LのV16で2700HP
足りないような気もするけど。DD51とDD54の差みたいな感じではある
まぁ一番はCo-Coを許容できるかなんだよね。もう軌道は良くなってるからBo-Bo-Boに拘る理由は
ないんだけど、昔のことをいつまでも先例にして発狂する旅客会社がでてくるから避けるだろうな

1046 ：名無し野電車区：2023/09/15(金) 20:36:30.15 ID:Ijeni52z.net

>>1045
>起動引張力は軸重由来だから機関車重量一緒なら同じになるよ

仕向け先次第で細かい装備や重量の変化があって、仮に日本向けが想定されても現状では引張力が数値幅なのは自然だよ。
最新の台湾向けで430knらしいからそれに近い数値でも不思議ではない。だとするとDF200の三割増し程度になる。

>DD51とDD54の差みたいな感じではある

実はこれらは引張力で比較すると略同じ。ほとんど差がない。DD54はDD51開発に対する保険の意味合いがよくわかる。
一方でDF200の電動機出力は1920kwで、stadlerの台湾R200は1716kwで、引張力はstadlerが三割増しとなると、
DD51とDD54の様に出力には僅かな差があっても引張力では差がない場合とはまた別のケースとみるべきだろうね。

そもそも非電化区間の主力として特急から貨物までオールマイティな運用を目指して600両以上作られたDD51と、
限られた区間の貨物牽引用にだけ使われ、総数でも恐らく50両程度の機関車の場合では、
開発コストもメンテの手間も、足回りのCo-Coの問題も、受け止め方が違って当然ではあるはずだろうね。

1047 ：名無し野電車区：2023/09/15(金) 20:45:13.11 ID:Ijeni52z.net

>昔のことをいつまでも先例にして発狂する旅客会社がでてくるから避けるだろうな

昔の先例といっても少なくとも北海道では実例はないはず。東北の一部と四国くらいでは？
それも問題になったのは四国くらい。C-C配置が問題なのか特定の機関車のC-C配置が問題なのか、切り分けは重要。
というか電機だがEF62は信越線のみならず東海道山陽線でも問題なく走っていた。

1048 ：名無し野電車区：2023/09/15(金) 20:51:45.71 ID:f1VLIUBw.net

>>1046
66と65なら定格出力こそ66が1.5倍だが起動時の引張力は65の方が大きいんだっけ？

1049 ：名無し野電車区：2023/09/15(金) 20:54:05.85 ID:3pq/Jdfc.net

で、その海外型の機関車は四日市界隈や旭川や釧路までちゃんと入れるような重量なんですか？っていう

1050 ：名無し野電車区：2023/09/15(金) 21:01:14.03 ID:hruWqlPB.net

台湾のD200のことなら重量はDF200と同じ96t
ただ軸配置がC-Cなんだよね
DE10のA-A-A台車程度に曲線追従性があればいいんだけど

1051 ：名無し野電車区：2023/09/15(金) 21:05:27.44 ID:ISq6i8+m.net

うめ

1052 ：名無し野電車区：2023/09/15(金) 21:06:15.04 ID:hruWqlPB.net

ついでにベトナムがSiemensから買ったAR15はC-C配置で総重量81tだな
引張力は320kNだそうだからDF200とどっこい
ちなみにStadlerの奴は420kN

1053 ：名無し野電車区 みんな空気読め：2023/09/15(金) 21:06:29.66 ID:ISq6i8+m.net

銀河鉄道999

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