【大阪】泉北高速鉄道が関西初『小児IC運賃を半額以下の一律50円』に [少考さん★]

1 ：少考さん ★：2023/01/19(木) 18:11:32.16 ID:KtAmsQXi9.net

※MBSニュース

泉北高速鉄道が関西初『小児IC運賃を半額以下の一律50円』に！大人運賃は10円値上げへ
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20230119/GE00047917.shtml

2023/01/19 17:23

　泉北高速鉄道は今年１０月から２５年ぶりに運賃を改定すると発表しました。

　泉北高速鉄道は今年１０月１日から全区間で大人の運賃を１０円ずつ引き上げます。これにより、大人の初乗り運賃は現在の１７０円から１８０円となります。沿線の人口が減少したり、新型コロナウイルスで働き方が多様化したりする中、車両や設備を更新する財源を確保するためだとしています。

　一方、子育て世帯に配慮して、小児運賃はＩＣカードの利用時のみ一律５０円とする方針です。小児ＩＣ運賃を大人の半額以下にするのは関西の鉄道では初めてということです。

　また、通勤定期は４１０円から４２０円に値上げしますが、通学定期は現在のまま据え置きます。

83 ：和歌山人：2023/01/19(木) 23:15:07.28 ID:XKvn3+du0.net

結局大阪市内～北野田以南・泉北線の人は難波や新今宮から乗るし、この待ち客は御堂筋線～白鷺・初芝・萩原天神の人か中百舌鳥在住又は在勤の人ってことやろ この程度なら6本/hでも充分乗り切れるしそら急行中百舌鳥停車なんかしないよ
https://pbs.twimg.com/media/EQpnq6LU8AYBFhf?format=jpg&name=large

84 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/19(木) 23:35:38.38 ID:UnnLlgwE0.net

会社経理が泉北住民はなかもず乗り換え御堂筋線を指定するんだよ
通学定期は南海経由の方が安いから南海が使われる

なかもずに南海急行を停める意義は
泉北～南海北野田方面の流動の便宜にある

85 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 00:03:23.84 ID:g56xD8Q70.net

GO**Iという阪急ヲタの維新信者、ここでもヤフコメでも阪急と南海の運賃比べるの好きだなｗ
そして二言目には企業「努力」 ブラック企業の役員さんって「努力」という言葉好きだよねぇ。
他人が苦しい思いしてる姿を見て、自分は高みの見物で喜びたい、そういう異常気質の人が多いんかねぇ。
ブラック経営者も維新信者も。

86 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 00:08:01.93 ID:g56xD8Q70.net

あれやな、維新信者で阪急マニアなんてロクなんおらんのやな

87 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 00:14:18.29 ID:g56xD8Q70.net

>>72
なぜか南海電車は維新の敵にされてますので
大阪南部で維新に投じたヤツ何考えてんだ？メリット何一つないぞ？
維新大先生は大和川以南を切り売りして北摂に投資するのが"選択と集中"らしいので、行政に民間の理論を立派に実践しておられると思われます
外資に売り飛ばした方が高いと宣った挙げ句、金は全部北摂送りや

88 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 00:15:43.86 ID:g56xD8Q70.net

阪急沿線は維新を支持してれば間違いなく安泰だと思う。大阪の他の地域から吸い上げ、切り売りした利益で投資してくれるからね。だから、こういう人達は政治の態度としてなにひとつ間違っていないことと同時に、我々南部の人間からすれば敵なのである。

89 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 00:17:16.12 ID:g56xD8Q70.net

いやもう本当にこれで、「大阪は一つ！」とか言われてもこんなこと言うてくる奴と一体感なんか感じられるかって話
あいつら、南河内も泉州も"大阪"だと認識してないんだよ。大和川以北の発展が大阪の発展。 だから南部がどうなろうと平気だし、予算をつけるのを無駄とすら思ってる

税制面だけで、勘案すると「旧大阪市区域は完全に大阪府の管理下に置かれ、かつ、直接の税収を喪失する」ということになるんか。 旧大阪市区域が大阪府と一体になるということは、大阪府の税収を無理くり突っ込むことも可能になるわけで、益々南部が貧しくなりそうだ。

90 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 00:22:45.99 ID:g56xD8Q70.net

中百舌鳥や三国ヶ丘に急行止めると朝はとんでもないことになるね。。
北野田出た時点でパンパンに膨れ上がった8両に中百舌鳥、三国ヶ丘乗り換えの人間が追加されるわけだから。
昼間は止めたとしても、そしたら泉北直通電車は削減するよね。当たり前だけど。

91 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 00:24:21.50 ID:g56xD8Q70.net

急行を中百舌鳥停めたって対して便利にならんよな。
河内長野から天王寺行くのに近鉄使わないのと同じじゃない？
中百舌鳥から御堂筋線乗り換えがスムーズになると難波直通列車は削減され、大半が線内各停に置き換わるという事実は無視なんかな。

92 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 01:27:01.95 ID:5paboyuG0.net

>>49
半額そのものが含まれる

93 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 06:26:38.66 ID:JFAdI6030.net

>>80
一般人に分かる言葉使ってくれ

94 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 16:50:36.17 ID:hP8PB2oS0.net

ローンスターに売却してたら今頃廃線になってたな

府民の敵、大阪維新の会

95 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/20(金) 17:00:54.77 ID:pjiHfcKQ0.net

適度に田舎なのはいいよな
緑は大切

96 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/21(土) 21:34:10.21 ID:fytXYASa0.net

売国維新が外資に売っていたら値上げするとこだったしな
維新は本当にクズすぎる

97 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 03:04:32.72 ID:0hjsWtef0.net

ネトウヨは外資を嫌うが
伊丹はじめ関空などの運営を民間+外資資本にして業績改善したやん
この点はUSJも同じだけど行政系三セク時代はとにかく東京メディアのネガキャンが酷くそのせいで風評被害的に業績が悪かったな

外資を運営に参加させることで東京メディアがネガキャン出来なくなったのも業績改善のひとつの要素だからな
東京メディアは外資はネガキャン出来ないからね

98 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 03:06:08.26 ID:0hjsWtef0.net

外資を下手に叩くと国際問題に発展するからな
外資を入れた事で大阪叩きがやりくくなったのは良かった

大阪が誘致してるIRも外資が運営に参加するのも日本企業にカジノ含むIR運営のノウハウが全くないという理由と東京メディアのネガキャン除けという側面もあるらしいわ


大阪もそれは百も承知だからいくら努力しても振り向かない日本の都市や企業とは商売相手と考えず海外と手を組む傾向が強くなってる

実際関空やUSJは外資が運営に参加してかえって業績がいいしIRにしても日本企業に運営ノウハウが皆無ということもあって外資に任せるようだしそのほうが東京メディアのネガキャン防止にもなるしかえってマシになる

99 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 03:07:47.70 ID:0hjsWtef0.net

中之島のリーガロイヤルホテル　外資系に売却

大阪の迎賓館と言われ、大阪財界御用達だったのに老朽化には勝てず。

しかし逆にこれで開発が進むかも

日本企業が東京にしか目が向いてからな
逆に外資のほうが東京より大阪のほうに進出したがってる感じする

100 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 03:08:40.11 ID:sz+hWQvv0.net

ロリコン犯してぇー

101 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 03:10:29.01 ID:0hjsWtef0.net

活用の見込みがない資産は、抱えてるだけじゃ意味がないから、外資だろうが禿鷹だろうが、売れるうちに売った方がいい。

地元の日本企業が東京しか眼中にないので外資も活動しやすい

近鉄がコロナ禍のときにやむなく外資にホテル資産売っぱらったが、その後外資が施設改善に投資しまくってくれるおかげで近鉄もありがたがってるとか。


外資=悪！外資は追い出せ！みたいな意見は無視しても問題ない、問題のある外資も勿論あるけど全ての外資が悪い会社な訳じゃないからね
大阪の発展に繋がるならむしろ大阪に対する変な先入観のない外資にはどんどん来てもらった方がいい

外資系の方が資金力があって
良い仕事をするのが現実だよね

102 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 03:11:34.59 ID:0hjsWtef0.net

バカウヨは外資を滅茶苦茶嫌うんだよね
大阪が外資頼りになるのは日本企業の見る目の無さが原因なのにバカウヨはそれを全く無視しやがる

そもそも今の日本は弱体化が著しく、もはや日本企業だけで国内の資産を全て維持するのは困難なんだよ
外資を全て追い出したりしたら日本は益々貧しい国になる
外資のお陰でなんとか今の日本が成り立ってるという現実をいい加減受け入れないといけない
世界中の土地やら資産やら買い漁ってたバブルの頃の日本なんてもう遠い過去の話なんだから

103 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 03:31:25.75 ID:7hG8BUAm0.net

>>80
大運転に回す編成を確保するために橋本までのりんかんを20m車で運転して玉突きならあり得る。

104 ：和歌山人：2023/01/22(日) 03:33:13.04 ID:2f4r/Jfw0.net

維新の首長は４年前（２０１８年）の台風で大阪府南部が軒並み停電になっているときに、セントレアから外遊に行っている時点で全く支持しない。

105 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 07:26:13.76 ID:i0qKwqj70.net

よかったな南海グループになって

大阪維新はここの路線をアメポチの投資家な売ろうとしてたんだからな

106 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 09:16:23.61 ID:ZA2b6T+40.net

関東の北総線問題みたいに成田闘争で千葉県収用委員会委員長がテロに遭い、
収用委員会解散で地主の言い値で路線用地を確保したから運賃がトンデモ高額になったとかの事態なら判るが

こっちはなんで高いん？

二行で説明して

107 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 09:46:47.95 ID:cnklLz7Q0.net

>>106
運賃計算方法自体は親会社の南海の基準と大差ない
しかし駅間がむちゃくちゃ長い上に路線自体も長いので、見かけ上隣の駅までの運賃が高くなる

108 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 09:51:23.50 ID:ZA2b6T+40.net

>>107
なんだ高い訳じゃ無かったのか
ありがとう良く判った

109 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/22(日) 12:35:35.07 ID:i0qKwqj70.net

維新がやろうとしてた外資の売却ならもっと高くなっていたはず

110 ：和歌山人：2023/01/22(日) 13:11:37.55 ID:bSJPmi0P0.net

大阪シティバスになってから、言いたくはないけど 本当に運転が下手なドライバーが増えた。
系統を勘違いして、あらぬルートに進もうとして 「運転手さんそれ間違ってる」と 言うことも稀にある。

111 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/23(月) 15:59:37.80 ID:Gyf07yJ90.net

この件だけで、維新が売国政党だとよくわかるな

112 ：ウィズコロナの名無しさん：2023/01/23(月) 20:18:46.50 ID:/H1rI0/P0.net

>>110
普通免許あれば二種免許取得支援で雇ってもらえる会社多いよ
でも、運転してルート間違うのは論外やろなぁ