リニア中央新幹線 26

1 ：名無し野電車区：2023/01/15(日) 14:01:24.03 ID:jVDsCo21.net

リニア中央新幹線について語るスレです。

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前スレ

リニア中央新幹線 25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671892149/

973 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 19:47:32.65 ID:cx1w27XY.net

>>966
どこもそうじゃね

974 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 20:27:29.00 .net

乞食の犯罪者だ

975 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 21:04:20.12 ID:zP0/eIWu.net

>>972
リニアは完全自動運転。理想的なランカーブで
運転される。無駄とか言う前にどれほどの利用が
見込まれるかが重要。

橋本駅の駅勢圏人口は３００万人以上ある。
おそらく各停1本では足りない。速達の一部も
停まるのではないか。各停１本速達２本とか。

976 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 21:21:36.29 ID:HdSkeuHH.net

コイツ、本当にアホ
空港の下に駅を作るだけでよく、費用はわずか約200億円だと？
東海道新幹線が死んでしまうわ
静岡空港が景勝地だと？ならば、観光客が既に押し寄せてるわ
静岡県民はこんなペテン師に騙されてきたんだ

東海道新時代を担う、新たな都市構想
川勝平太（静岡県知事） 2013年12月号
https://www.projectdesign.jp/201312/pn-shizuoka/000948.php
富士山静岡空港の直下に、東海道新幹線が通っており、そこは空港と新幹線とが連結できる日本で唯一の場所です。
東京オリンピックで航空需要の拡大が見込まれ、首都圏では羽田空港の滑走路増設が論じられていますが、2010年に供用開始された羽田のD滑走路は、7000億円のコストがかかっています。東京都の提案している横田基地の軍民共用はアメリカとの関係で困難です。静岡県の富士山空港は東京駅から140kmで、首都圏空港として活用できます。富士山が噴火すれば、噴煙は気流に乗って首都圏に流れます。
羽田も横田も使えません。2010年のアイスランドの火山噴火で30万便が欠航し、ロンドンのヒースロー空港は1ケ月間も機能不全になりました。富士山空港はその点は大丈夫です。空港の下に駅を作るだけでよく、費用はわずか約200億円。空港は丘の上にあって、富士山、駿河湾、南アルプスなどが望めますから、外国人を出迎える空の玄関として、これ以上の景勝地はありません。空港新駅ができれば、「ふじのくに日本」の表玄関になるでしょう。

977 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 21:31:25.44 ID:hU0ZHI0K.net

>>975
鉄輪新幹線の方がよさそう

978 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 21:47:16.36 ID:QwutuPdS.net

>>977
何周遅れた感想なんだ？

979 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 22:10:45.49 ID:hU0ZHI0K.net

>>978
複複線でしょ、中央線だし

980 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 22:31:34.01 ID:zP0/eIWu.net

>>977
軌道や架線はメンテがめんどい。台車など
接触部も多いのでこれもめんどい。急勾配は
無理。速度が上がるほどメンテも面倒になる。

リニアの地上コイルは一度設置すれば原則
３０年間交換不要。架線も鉄レールもない。

981 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 23:51:11.53 ID:ItMraLHV.net

まだアピールが足りない
リニアをよくわかってない奴が多い

982 ：名無し野電車区：2023/03/03(金) 23:58:26.85 ID:KL8JxbY2.net

わかってないのではなく、理解力がないだけ

983 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 02:04:33.61 ID:sczr2aA4.net

（　資料提供　）
ＪＲ東海に対し「第11回静岡県中央新幹線環境保全連絡会議地質構造・水資源部会専門部会における貴社説明に対する意見」を発出
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/17feb49a1f74d8ad49258964001afc78?OpenDocument
1 概要
令和5年1月25日に開催した第11回静岡県中央新幹線環境保全連絡会議地質構造・水資源部会専門部会におけるJR東海からの説明及び資料に対する、専門部会委員及び県の意見を以下の点について取りまとめ、本日、JR東海へ発出しました。
(1) 田代ダム取水抑制案における東京電力RPの実測データの取り扱いについて
(2) 田代ダム取水抑制に対する東京電力RPの確約について
(3) 高速長尺先進ボーリングによる湧水量の想定
(4) 「第10回静岡県中央新幹線環境保全連絡会議地質構造・水資源部会専門部会 における貴社説明に対する意見」についての回答に対する意見等
2 発出文書
別添のとおり
意見書 :
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/kekka_sosiki/17FEB49A1F74D8AD49258964001AFC78/$FILE/ikensyo.pdf
別添１ :
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/kekka_sosiki/17FEB49A1F74D8AD49258964001AFC78/$FILE/betsuten1.pdf
別添２ :
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/kekka_sosiki/17FEB49A1F74D8AD49258964001AFC78/$FILE/betsuten2.pdf
別添３ :
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/kekka_sosiki/17FEB49A1F74D8AD49258964001AFC78/$FILE/betsuten3.pdf

県庁さんは、ゆっくりやれば良いとか言っていたのに焦りが見えるな。
何を急がれているのかという感じがしますね。

984 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 06:25:16.93 ID:kFl+/CgH.net

>>981
SDGsのため消費電力を鉄輪新幹線の半分にしてね

985 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 07:18:42.44 ID:fAh+8UDu.net

>>974
罪日チキンマン気持ち悪すぎ

986 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 07:29:14.61 ID:lfND9Mq5.net

大深度トンネルまた失敗したな
小野路のシールドマシンは部品交換でだとさ
掘削すらできないんじゃ陥没事故は起きないよな

987 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 07:33:34.74 ID:nHlQnOlp.net

>>981
分かってない人は多いね

リニアやるということは高効率のモーターの電車から低効率のモーターの電車に客を移すという事

988 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 08:00:40.93 ID:fFQImgId.net

>>980
リニアがメンテ性良いなら維持運営費、設備更新費が年4290億円もかからないと思うが
因みに2ヶ月に1度タイヤ交換しなけりゃならんそうだし

989 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 09:19:18.97 ID:gnuIBo5z.net

(写)
令和5年3月3日
東海旅客鉄道株式会社
代表取締役副社長 宇野 護 様
静岡県中央新幹線対策本部長
静岡県副知事 森 貴志
第 11 回静岡県中央新幹線環境保全連絡会議地質構造・水資源部会専門 部会における貴社説明に対する意見
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/kekka_sosiki/17FEB49A1F74D8AD49258964001AFC78/$FILE/ikensyo.pdf

1 田代ダム取水抑制案における東京電力RPの実測データの取り扱いについて
(1) データの一部を削除したこと
貴社は、平成31年4月3日のデータが空欄になっているとの部会長の指摘を受け、「ちょっと飛びぬけて違った値としてのデータを(中略)載せるのはふさわしくないという判断で、(中略)統計的なところから抜いております」と説明しました。
貴社が、一部データについて削除し、その注釈等がない形で専門部会に提出し、かつ、指摘があるまで説明しなかったことは、非常に不適切であると考えます。 部会長が「データがあるのに書かないんだとすると、それはデータ隠し、最もや っちゃいけないこと」と指摘したとおりです。
また、令和5年2月8日、東京電力RPから本県に、「JR東海へ提供したデー タのうち、平成31年4月3日、平成31年4月4日、平成31年4月10日につい て、大井川取水量が正しく計測できなかったため、発電に使用した水量から大井川取水量を算出する際に計算のミスがあり、データに誤りがあった。この情報は JR東海にも伝達済である」との報告がありました。


なんと、県庁さんは、東電さんと裏で直接やりとりしているのです。田代ダム案に賛同してない癖に、河川管理者が裏でコソコソ田代ダム案について情報収集するのはフェアではない。万が一、行政権限の圧力による現状変更あったのなら許されものではない。
県庁さんは、議事録なりで打合せ内容を公開しないといけないな。

990 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 09:54:51.57 ID:3XKtetkW.net

(写)
令和5年3月3日
東海旅客鉄道株式会社
代表取締役副社長 宇野 護 様
静岡県中央新幹線対策本部長
静岡県副知事 森 貴志
第 11 回静岡県中央新幹線環境保全連絡会議地質構造・水資源部会専門 部会における貴社説明に対する意見
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/kekka_sosiki/17FEB49A1F74D8AD49258964001AFC78/$FILE/ikensyo.pdf

(2) 「大井川への還元に利用可能な水量」
貴社は、例えば第 11 回専門部会資料1(別紙2)図1-1【別添1参照】のように、「大井川への還元に利用可能な水量(以下、「還元可能水量」という。)」として、河川流量-(トンネル掘削に伴う河川流量の減少量(予測値)+河川維持流量(規定値))のすべてを使えるかのように説明しています。
しかし、実際は、還元可能水量は、東京電力RPの水利権量 4.99m3/s の範囲内であることが必要です。この制約条件を考慮すると、別添2下図のように、赤線以下の部分が還元可能水量であると考えます。


>別添2下図

これは、別添1下図の間違いですね。
万が一、赤線以下の部分の白色部も還元可能水量だとすると、
白色部分は県外流出量から減量することが可能になると解釈できるのです。
県庁さんの焦りがこんなところにも・・・。

991 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 10:00:21.50 ID:hlcWRsY1.net

>>989
倒壊のクズっぷりを暴露されてそれかw
倒壊社畜ってマジクズだなw

992 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 10:08:17.12 ID:3XKtetkW.net

(写)
令和5年3月3日
東海旅客鉄道株式会社
代表取締役副社長 宇野 護 様
静岡県中央新幹線対策本部長
静岡県副知事 森 貴志
第 11 回静岡県中央新幹線環境保全連絡会議地質構造・水資源部会専門 部会における貴社説明に対する意見
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/kekka_sosiki/17FEB49A1F74D8AD49258964001AFC78/$FILE/ikensyo.pdf

(3) 冬場に必要となる取水量の考慮
令和5年2月8日に、東京電力RPから、「冬場に機器に支障を来さず運転できる流量として 、1 台運転 0.81m3/s までは確認できている 」、「 J R東海の実現性の検証は、東京電力RPの取水量0を前提としているがそのような協議は行っていない」と聞いています。
貴社は「検討に用いた期間内のすべての日において、大井川への還元に利用可能な水量が県外流出量より多く、県外流出量と同量を大井川に還元することが可能であることが確認できました」と説明していますが、「1台運転 0.81m3/s」の取水を考慮しても「還元することが可能」と考えているのでしょうか。また、その考えは、東京電力RPにおいても同じであると理解してよろしいでしょうか。


県庁さんは、東電さんと裏でコソコソ打合せするくらいなら、田代ダム案に賛同して県の専門部会に招聘し公開の上で正々堂々と議論するべきだと思うんだ。

993 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 10:29:43.84 ID:/ZSzDFqY.net

倒壊社畜が逆恨みで罵倒w
メディア工作活動やったところで実態は着々と暴露されてるなw

994 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 10:38:54.74 ID:hgrfUCAF.net

(写)
令和5年3月3日
東海旅客鉄道株式会社
代表取締役副社長 宇野 護 様
静岡県中央新幹線対策本部長
静岡県副知事 森 貴志
第 11 回静岡県中央新幹線環境保全連絡会議地質構造・水資源部会専門 部会における貴社説明に対する意見
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/kekka_sosiki/17FEB49A1F74D8AD49258964001AFC78/$FILE/ikensyo.pdf

(4) 欠測日等における実施可否の考え方について
田代ダム取水抑制案における貴社の検討は、平成24年1月1日~令和4年3月31日(約 3,700 日間)のうち欠測日等を除く約 2,700 日を確認したものであり、欠測日等である約 1,000 日(全体の 27%)は確認できていません。
この欠測日等は、データがないために、取水抑制することができるか判断することができず、実施が不可能となる場合もあるのではないかと考えます。
還元可否の確認ができていないことにより、取水抑制が不可能となるのではないかとの危惧について、この欠測日等においても、取水抑制が可能であることをどのように科学的に説明できるのか、貴社の見解を御教示ください。
また、令和4年11月30日に開催した第 15 回大井川水利流量調整協議会において、東京電力RPが、令和6年2月から令和7年11月までの期間、水車改良工事のために取水停止する計画を明らかにしています。
この期間中は、東京電力RPは取水しないため、東京電力RPの協力による田代ダム取水抑制が実施できないと考えますが、このことについても、見解を御教示ください。


>東京電力RPが、令和6年2月から令和7年11月までの期間、水車改良工事のために取水停止する計画を明らかにしています。

最大取水可能水量4.99m3/sの範囲内なんだから、当然含めることは可能ですね。
あと、令和4年11月30日に開催した第 15 回大井川水利流量調整協議会の議事録は公開しますよね。

995 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 10:45:13.86 ID:5i2iG+g/.net

>>988
維持運営費には動力費(＝電気料金)も
含まれる。これが大きいのだろう。交換部品
なども新幹線と違って汎用性が低いのも
難点と言えば難点。
タイヤもリニアのめんどい部分ではある。

軌道、地上コイルなどはセンサーなどで自動化
され、不具合部分を修正するだけなのでかなり
効率化されている。

996 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 11:06:02.40 ID:UNvpCNVP.net

社畜社畜というが、引きこもりニートより社畜の方がよっぽどマシだ。

997 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 11:34:28.60 ID:2rp4Jhns.net

>東京電力RPが、令和6年2月から令和7年11月までの期間、水車改良工事のために取水停止する計画を明らかにしています。

県庁さんもこの頃には静岡工区の工事着手を見込んでいるようですね。

998 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 14:54:53.91 ID:u5igdvKY.net

>>997
田代ダム案じゃ盛土や自然環境の問題は解決できない

999 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 16:12:53.21 ID:c30PXBJ8.net

>>998
どこに自然環境があるんですか？

1000 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 16:56:16.87 ID:dfus4bJ6.net

リニアの駅じゃこんな事できないぞ


【迷惑行為】線路上に寝転がってピースの悪ふざけ動画に、怒りの鉄道ファンが「線路から特定」へ

https://news.yahoo.co.jp/articles/48362ba19ba7b0e9cef43cda4d68dbe01b3f3396

1001 ：名無し野電車区：2023/03/04(土) 17:27:01.86 ID:jTXq7ssW.net

>>975
速達5、各停1と決まってる

1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。