MT比が無茶してる車両

1 ：名無し野電車区：2022/08/19(金) 15:06:33.95 ID:7G2mRoI/.net

E217系基本編成
4M7Tで東京トンネルの急勾配を登ってる

92 ：名無し野電車区：2022/09/14(水) 14:13:25.81 ID:8TA3ZaD2.net

奥羽本線の峠越えでも2M3Tなんてのがあったな
M車がED78+EF71という逆の意味で無茶というか
出力余りまくりな編成だったが

93 ：名無し野電車区：2022/09/14(水) 18:07:21.91 ID:wn7T2p2D.net

>>91
小型犬じゃ逆に1M6Tじゃね？

94 ：名無し野電車区：2022/09/14(水) 22:43:20.38 ID:WbRL4EBa.net

宮之城線で気動車と貨車の混合列車があった
一応キハ52を使ってたとはいえ貨車が重荷になって加速が悪かった

95 ：名無し野電車区：2022/09/15(木) 19:25:43.55 ID:yleTp2Zj.net

209系やE231系は6M4Tが適性MT比だよな
そもそも4M6Tでは熱容量的に純電気ブレーキが使えない
500番台と800番台が純電気ブレーキ使用可能

96 ：名無し野電車区：2022/09/15(木) 20:47:58.93 ID:82bbf0Qp.net

>>93
男か女、身体を鍛えてるかどうか、によって意味が大きく変わるけどなwww

人間：チワワとダックス合わせて６匹の場合↓↓↓

普通の男またはゴツい女：１Ｍ６Ｔ（引きずり回してる）
普通の女または貧弱な男：６Ｍ１Ｔ（引きずり回されてる）

97 ：名無し野電車区：2022/09/17(土) 20:35:17.98 ID:UL17QGHq.net

昭和の大むかしの電車とか、先頭車両以外は全部動力車な気ガス

98 ：名無し野電車区：2022/09/17(土) 21:48:20.67 ID:QWu1nNmx.net

サンライズが回送でも神田峠を超える運用が無いのは1ユニット故障した場合に西から東京駅までは辿り着けても神田峠は例え回送でも超えられないってコトなの？

99 ：名無し野電車区：2022/09/18(日) 07:09:19.77 ID:0Ujxjy7W.net

播但線103はいいゾ

100 ：名無し野電車区：2022/09/20(火) 13:26:13.95 ID:x9c8/dNI.net

>>91
俺は夫婦でＭが強力と名高いハスキーしかも4匹連れの3Ｍ1Ｔc+1Ｍ1Ｔcに遭遇したぞ
ちなみに一人が一旦抜けて4Ｍ1Ｔcの時に近付いたら今はダメだと断られた
(けど旦那が戻ってきて以降はお触りおｋだったから保安上の問題だった模様)

101 ：名無し野電車区：2022/09/20(火) 13:57:17.78 ID:ot7Kz3rj.net

大昔にネコの漫画『ホワッツマイケル』で、

雪のなかで（犬ぞりならぬ）猫ぞりにしようと猫多数用意するも、寒さで飼い主のまわりに集まりだし、
ネコ牽引による12M1Tの予定のはずが、人間が涙目になりながらソリに乗った猫ごと引きずる１Ｍ１２Ｔみたいなオチだったのを思い出したわwww
（数字はイメージ）

102 ：名無し野電車区：2022/09/20(火) 17:35:14.91 ID:6BaFY517.net

７頭の超小型犬を散歩していた近所のおばちゃんは１Ｍ７Ｔかな。
近くに行くと、間違えて踏んじゃいそうなくらいの小ささだったな。

103 ：名無し野電車区：2022/09/24(土) 00:17:04.56 ID:V4XNt4pb.net

かわいいスレチ話になってきたなwww
ﾜﾀｼﾓﾏｾﾞﾃ（・∀・）ﾜﾝﾜﾝｶﾜｲｲ（はぁと）

104 ：名無し野電車区：2022/09/26(月) 22:24:47.47 ID:ECGEFUnZ.net

新幹線で８両〜１６両の編成とか、先頭車両いがいは全部動力車みたいな話で記憶してるんだが、

１６両だと１４両分が動力車って理屈かもだから、変電所とか涙目だな

105 ：名無し野電車区：2022/09/26(月) 23:11:58.87 ID:1blrI2Ej.net

0系とか200系はオールMでしょ
速度が2倍になるとエネルギーは8倍必要なんだっけ確か

106 ：名無し野電車区：2022/09/29(木) 22:59:57.84 ID:N3TwROgG.net

京急1000形6連に700形のT車2両挿入で6M2Tってのもあったな。加速悪くなって辛そう。

107 ：名無し野電車区：2022/09/29(木) 23:01:46.74 ID:N3TwROgG.net

>>105
2F入りは14M2Tじゃなかった？

108 ：名無し野電車区：2022/09/29(木) 23:04:24.61 ID:es/AkfF9.net

都営10-300形8連は5M3Tだったが、これが災いして10連化しようにも今更E231ベースの電装品がリピートオーダーできず編成ごと新車に置き換えになった
当初から10連化は考慮されていたけど、その時には5M5Tとする想定だった？
6M2Tで登場していれば単純なサハ増結だけで済んだのに

109 ：名無し野電車区：2022/09/30(金) 14:17:55.06 ID:pSJ6LJp1.net

>>108
1C4M2群の片バンク撤去したような構造
増結時もう片バンク増設ではなく1M車を増結したためややこしくなった

110 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net

同じくE231系の電装品を使用しながらも1M車が存在する相鉄10000の10連が5M5Tなので、同様に都営10-300も最終想定は5M5Tだったと思われる
5M3Tになったのは、4M4Tでは力不足であるためと思われるが、5M5Tでも新宿線の環境には合わないと判明したんだろうな

111 ：名無し野電車区：2022/10/01(土) 22:17:03.92 ID:xsZ0fZ6e.net

>>110
6M4TじゃないとMT比半々では加速度3.0km/h/sが限界
E231系500番台はややデチューンだった
東急5000系みたいに165kWモーターであればMT比半々に出来たがE231系ベースにしたな

112 ：名無し野電車区：2022/10/01(土) 23:42:26.47 ID:oDWFIRRK.net

>>111
まぁ今になってE231の電装品をリピートオーダーできないから6M2Tじゃない限り廃車は免れなかったが

やはり出力過剰でも6M2Tにするか、仰る通り東急5000ベースの機器にしていれば4M4Tで単純な中間車増備だったかもしれない

113 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net

>>111
東急5000って190kWじゃないっけ?

114 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net

最近の都営地下鉄と車両メーカーに技術力がなくなった証拠だわな。

電装品が調達出来ないのなら、8連4本のうち1本をばらして他の3編成に組み込み
一部Ｔ化で6M4T組成にしてただろうな、20年前までなら。

115 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net

>>114
更にリニアモーターの地下鉄車両を廃車にしたことがあるのも都営だけなので、ここを見ても今の都営の技術力の無さが伝わってくる

116 ：名無し野電車区：2022/10/02(日) 16:57:44.06 ID:7V3ROlh3.net

E233系用の140kWモーターでも熱容量的にMT比半々で加速度3.3km/h/s出せるはず

117 ：名無し野電車区：2022/10/05(水) 12:43:06.27 ID:TjjYxzEH.net

https://sp.bokete.jp/boke/31409434

１Ｍ６Ｔみたいな牽引力だなw。貨物列車も真っ青ww

118 ：名無し野電車区：2022/10/08(土) 13:02:48.52 ID:rhTzlXgW.net

スレの趣旨とは真逆だが
10M0Tを前提で設計した国鉄101系も
ある意味MT比が無茶だったな

119 ：名無し野電車区：2022/10/15(土) 12:09:57.58 ID:ldRrPV2I.net

０系新幹線は16M0Tだっけか。

120 ：名無し野電車区：2022/12/11(日) 22:49:08.41 ID:GqCyI5B8.net

最近のトレンドはMT比半々でも200kW以上にしてる
こうすることで回生ブレーキ効率が向上する
通常だと高速域で回生ブレーキ力が下がってしまい空制補助が入ってしまうが定格出力を上げることで空制補助を抑制してる

121 ：名無し野電車区：2023/02/16(木) 17:21:41.88 ID:in+eLSpup

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