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【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 119号線【Osaka Metro】

1 :名無し野電車区:2022/11/23(水) 19:22:00.65 ID:KtdSRr1M.net
民営化して“Osaka Metro”となった大阪市高速電気軌道(ニュートラム含む)を語る
「116スレ目」です。
大阪メトロではなく「Osaka Metro」が正式名称となります。

■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
https://twitter.com/OsakaMetro_SA (お知らせ等)
https://twitter.com/osakatransport(運行情報)

大阪高速鉄道
http://www.osaka-monorail.co.jp
大阪メトロサービス
http://www.osakametro-service.jp
大阪シティバス
http://citybus-osaka.co.jp
大阪バス
ttp://www.osakabus.jp

前スレ
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 117号線【Osaka Metro】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642858098/
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 118号線【Osaka Metro】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1658707434/

【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 116号線【Osaka Metro】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635325363/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)

972 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 01:57:43.13 ID:80i+PH29.net
>>971
ご利用状況に鑑みて適正な運転本数に致しますとは言ってない
市内中心部と周辺部の移動利便性の向上を図りますという理由を言っている

973 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 02:34:30.54 ID:JdnSPNzj.net
>>968
ソースは?

974 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 07:04:39.54 ID:5/xfW9PD.net
新スレ
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 120号線【Osaka Metro】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676239351/

975 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 10:05:06.24 ID:+e4lND/u.net
都心部の利用が減って近郊が増えたんなら、ダイヤとしては当然の帰結
さらに近郊が増えたから現状の様になっただけ

976 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 11:02:40.17 ID:RnTk7iqY.net
週末ピリピリしてんね

977 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 12:15:53.28 ID:LOM7gkFD.net
>>858
鶴見緑地線は需要としては梅田方面へ延伸するべきだった。
上を走る梅田行きの路線バスをなくせるしね

978 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 13:30:10.21 ID:15yI7I9L.net
なぜ昭和町と文の里を乗換駅にしないのだろう

979 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 13:39:13.06 ID:eImlatgE.net
人流が戻ってきて御堂筋線なんて混雑し過ぎでホームがダダ混みだから
ホーム拡張するなりして混雑緩和しないと電車に乗りにくいわ

980 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 13:48:12.30 ID:SbBFNR68.net
>>979
あんなの、大した混雑じゃないよ。

981 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 15:35:02.15 ID:MazslZM5.net
>>975
ところが谷町線郊外の平野区や旭区は人口が減って都心部の天王寺区や中央区は人口が増えてるからおかしい状態と言える

982 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 15:38:00.84 ID:xU4OSNKv.net
大運転6本 小運転6本の1時間あたり12本と
現状の大運転10本の1時間あたり10本とどちらが利便性が良いか考えたら 現状の方だと思いますけどね
都心部は2本減ってますけど、5分毎から6分毎て実感で減ったと思えるほどの減便とは思えないですね

983 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 15:46:19.31 ID:m9o47DP+.net
>>982
都心部利用者は乗り継ぎ利用者が多い
JRは15分サイクルだし阪急や近鉄南大阪線は10分サイクルで5分サイクルのほうが便利だった
堺筋線都心部も5分サイクルだったので南森町の乗り継ぎも以前は便利だった
今は台無し

984 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 17:00:09.27 ID:q64JvgHD.net
谷町線の現状からすれば、郊外から都心へ長く乗車する旅客が増えているので、大阪メトロ的にも喜ばしい状況だね。

985 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 17:26:58.43 ID:06iJjzya.net
谷町線沿線の市内郊外区の人口は減ってて喜ばしい状況じゃないけどね

986 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 17:45:26.67 ID:xU4OSNKv.net
>>983
完全に協調してJR、阪急、大阪メトロのダイヤが組まれていればそれってJRや阪急の駅の到着時間と谷町線のホームへの移動時間に依存すると思いますが

例えば移動時間が4分とした場合、谷町線発射前後1分前にJRや阪急の駅に電車が到着していればほぼ待ち時間無しですが
そうでない場合は待ち時間発生しますし 

987 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 18:10:10.57 ID:tz6vAKvh.net
>>986
以前のようにサイクルが合ってると駅間移動をゆっくり行くか急ぐか一定なので読みやすいがサイクルが合わないと運任せ
目の前で発車されてイラッとすることが多くなる

988 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 18:20:03.51 ID:Yb+VoHu/.net
>>987
経路検索でしっかり予定を立てないから、そうなる。

989 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 18:34:37.48 ID:e3Awp3XI.net
>>988
以前はする必要のなかった余計な検索だからサービス悪化なのは間違いない

990 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 18:44:21.99 ID:xU4OSNKv.net
本数の少ないほうのJRや私鉄が合わせることは考慮しないのですか?

991 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 18:54:27.01 ID:SmZJWmIV.net
本数の少ない同じ地下鉄の今里筋線でも考慮してないのに何言ってんだか

992 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 19:09:46.42 ID:Wtz9aZZY.net
>>989
多くの利用者は便利になってるから、サービス向上だね。

993 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 19:15:58.71 ID:Ot42pTe2.net
>>992
都心部の多くの利用者が不便になってるからサービス改悪だね

994 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 19:32:29.99 ID:rR4bUs1H.net
>>993
残念ながら、都心部だけの利用者より、郊外から通しで利用する旅客が圧倒的に多かったんだね。

995 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 19:38:23.55 ID:gYO5cxne.net
>>994
圧倒的というソースは
それに都心部利用者だけでなく客を奪われた京阪の利用者も不便になったぞ

996 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 20:10:49.02 ID:fto9winI.net
>>995
谷町線が圧倒的に便利になったから、競合する区間で京阪の利用者が減少したんだよ。

997 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 20:42:44.18 ID:KsyLgM0t.net
>>996
京阪に圧倒的に迷惑かけたよね

998 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 20:45:05.80 ID:KsyLgM0t.net
京阪は大阪市交通局の被害を最も受けてるよな

999 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 20:46:39.30 ID:KsyLgM0t.net
谷町線は赤川経由が良かったのにね

1000 :名無し野電車区:2023/02/13(月) 20:46:48.01 ID:KsyLgM0t.net
谷町線は赤川経由が良かったのにね

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