【東京発】日本を国際列車が走る日【モスクワ行き】
- 1 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 16:58:01 ID:SAJTO3LG.net
- 今日本には国際列車は当然存在していない。しかし、いつかはあって欲しい。そこで案を投下していき、議論しよう。いつの日か東京駅に国際列車がやってくるのを夢見て・・・。
乗り入れ案1
・稚内〜宗谷海峡海底トンネル〜コロサコフ
・オハ〜ニコラエフスクナムアーレ〜コムソモリスクナムアーレ〜ハバロフスク〜シベリア鉄道
※JRのキハ261系擬きのフリーゲージトレイン(特急)&シベリア鉄道新型客車+機関車(各停)で運転
乗り入れ案2
・佐賀(長崎新幹線)〜唐津〜呼子〜壱岐水道海底トンネル〜石田〜勝本〜東水道海底トンネル〜厳原〜豊玉〜上対馬〜西水道海底トンネル〜釜山〜京釜線(KTX)
※運行はKTX車両とN700系(8連バージョン)&800系
乗り入れ案3
・鹿児島中央〜都城〜鹿屋〜佐多岬〜大隅海峡海底トンネル〜屋久〜海底トンネル〜名瀬〜瀬戸内〜海底トンネル〜徳之島〜海底トンネル〜和泊〜海底トンネル〜
辺戸岬〜名護〜沖縄〜那覇〜喜屋武岬〜海底トンネル〜平良〜海底トンネル〜石垣〜海底トンネル〜西表島〜海底トンネル〜与那国〜海底トンネル〜スーアオ〜イーラン〜タイペイ〜台湾高速鉄道
※使用車両はT700系、N700系(8連バージョン)、800系
- 428 :名無しの車窓から:2016/10/03(月) 13:42:31.32 ID:6b/b5K1c.net
- ちょっとスレ遡り今回の件語ってるのかと思ったら数年前のレスでわろた
超過疎スレじゃん
- 429 :名無しの車窓から:2016/11/09(水) 21:36:45.40 ID:phQbkKcc.net
- >>426
「シベリア鉄道」を北海道に延伸すべきという話があるのは事実
この話はどう考えてもネタにしか思えないが、ロシア側が一方的な都合だけで持ち込んできたもの。
この計画について日本政府は現在のところ安倍内閣の自民党政権はもちろんのこと、
民主党政権時代でさえ全く相手にしていない計画です。
真の理由は
「鉄道やパイプラインに送電線など物理的に相手と直接つながる案件は、
日本がロシアをどこまで信頼しているかを測る物差し」
http://www.sankei.com/premium/news/161101/prm1611010005-n1.html
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/161105/mca1611050500004-n1.htm
https://dot.asahi.com/aera/2016101200280.html
- 430 :名無しの車窓から:2016/12/15(木) 12:13:11.01 ID:a0houICx.net
- プーチン、鉄道建設の話進めるつもり?
- 431 :名無しの車窓から:2016/12/16(金) 11:31:40.73 ID:ngas2PYD.net
- 時間はかかりそうだがない話ではないな
- 432 :名無しの車窓から:2016/12/17(土) 08:04:20.41 ID:8I9uN14l.net
- 樺太はでかいけど島だろ
だいたい大陸のシベリア鉄道と繋がってんのか樺太の線路は
間宮海峡トンネルが開通したって話聞かないけどな?
まあ中国人密入国者が大挙して押し寄せる等の問題があるので
大陸のシベリア鉄道の線路と日本の線路直通させる必要はないが
宗谷海峡トンネル作って南樺太の豊原までJR北海道の線路延伸する意味はあるかもな
将来南樺太の施政権が日本に戻り本来の正しい姿に戻ったときのためにも
それから、JR北海道が北海道・樺太周遊豪華列車を運行させて
日本人旅行者や台湾、シンガポール、タイ、インドネシアなどから
の観光客を呼び寄せられれば会社も立て直せるだろうし。
- 433 :名無しの車窓から:2016/12/18(日) 16:54:23.93 ID:kXh6XS2b.net
- ナホトカ周りヨーロッパ行の電車は50年前からあった、当時も安くいくなら
これしかなかった。これで行ったきり帰ってこない日本人が大量にいる
- 434 :名無しの車窓から:2016/12/18(日) 22:25:45.70 ID:VYoaYBi/.net
- 稚内港と大泊港と真岡港と鰐野港の埠頭岸壁深さは
総トン6000t級の笠戸丸規格であるため相互直通のはなしが
時々出てくるのだが乙線規格の宗谷本線にはこれらの制約が
あるから無理だよなぁ。
KS15橋梁規格 軸重11tクラスは130km/h走行でも軸重16t以下は65km/h厳守
線路有効長260m JR以降は一線スルー化した駅構内も多い
車高制限4090mm 下平隧道など
ちなみに東京からシベリア鉄道とバイカルアムール鉄道と
アバガン鉄道カザフスタン方面との交通結節点要衝である
タイシェト以西以南はセオリーどおりの新潟ナホトカ周り
のほうが大型タンカーや大型コンテナ船も接岸出来ることだし
総距離も大幅短縮出来るため稚内駅周りはメリット皆無だよ。
- 435 :名無しの車窓から:2016/12/19(月) 06:30:45.44 ID:SckNHtI+.net
- 最終的にはこうなるんでしょ
http://i.imgur.com/Hz3LnAH.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/graphics/2014/04/eurocentric_map/images/large/large.jpg
- 436 :名無しの車窓から:2016/12/19(月) 06:41:15.89 ID:HGG0l0HM.net
- ムチャクチャすぎる
- 437 :名無しの車窓から:2016/12/19(月) 20:04:21.29 ID:tjRilTTI.net
- 間宮海峡は狭いし水深もかなり浅いからトンネル造るのは簡単だろうけど
樺太にそこまでする価値があるか微妙。
- 438 :名無しの車窓から:2016/12/19(月) 20:27:22.53 ID:fJfQMwka.net
- >>437
だが日本を鉄道で大陸と結びたいなら樺太ルートしかないぞ
北朝鮮があるかぎり対馬海峡ルートじゃソウルまでしか行けない
- 439 :名無しの車窓から:2016/12/20(火) 13:24:24.71 ID:ZOuI1SUa.net
- 旧ソ連国内の軌間が1435mmではない時点で微妙。
まずここを1435mmへ改軌する事だな。
話はそれからだ。
- 440 :名無しの車窓から:2016/12/21(水) 22:29:19.68 ID:b5v81oTc.net
- >>430
「シベリア鉄道を北海道に延伸すべき」という話があるのは事実
日本から欧州までの海上輸送なら約35〜40日かかるが、鉄道を使えば約15〜25日となり輸送時間は大幅に圧縮される。
1970〜80年代はシベリア鉄道の貨物利用はほぼ100%日本企業だった時代もある。
その状況が終わった理由は、1990年代のソ連解体に伴って生じた混乱と、
そこで頻発したトラブルだ。そこで日本企業の多くが海上輸送に切り替えた。
とはいえ、ロシアも90年代とは全然違います。露政府側も鉄道網の近代化、高速化を進めている。
人々のモラルも90年代比で大きく改善されているので、
北海道→ロシア→欧州を鉄道で繋ぐのは、珍しく日ロ欧、みんなにメリットがある話なのです。
逆にデメリットとしては「延伸によるコストに見合うのか」ということだ。
仮に計画が実現した場合、日本と欧州の物流が船便に比べてスピードアップするが、
建設費に見合う経済効果が得られるかは不透明だ。
さらにはJR北海道自体が金欠病・赤字路線だらけで、多くの路線が存廃の危機にある最中。
北海道庁関係者は「ただの誇大妄想」「JR廃線問題のほうが切実」「現実を見ろ」と相手にしていない。
- 441 :名無しの車窓から:2016/12/22(木) 01:09:13.11 ID:ob56bMbT.net
- シベリア鉄道でウラジオストックまで運んであとは船でええやんw
- 442 :名無しの車窓から:2017/01/04(水) 11:53:55.76 ID:41E1qv00.net
- ナホトカ港湾再開発は日本企業各社を巻き込んで急ピッチであり
事実上の本命だし官民とも最大受益者ではないしわざわざ
日本政府が金の出し手になってはならないのだがとりあえずは
2ルート概算距離比較を出してみたよ。
間宮海峡最狭部北緯52度13'20"にあるラザレフボギビ航路まで
北上してしまうと地理気象と距離の暴力は半端無いからなぁ。
稚内からノシャップ岬まで 海抜5m地帯を連続高架4.0km
ノシャップ岬から西能登呂岬クリリオンまで 海堡30km毎1ヶ所の沈埋トンネル61km
西能登呂岬から新場ダチノエサハリンスコエまで115.0km
ソベツカヤガバニから岬端まで 標高235m+水深15m 32.9‰勾配7.6km
岬端からイサラヌプリ岳南麓浜辺まで 海堡30km毎3ヶ所の沈埋トンネル116km
浜辺から珍内クラスノゴルスクまで 海抜5m地帯を連続高架7.6km
珍内から久春内イリインスク サハリンスキーまで 未成線再整備50.4km
東京タイシェト間新潟東港経由6000.3km
東京〜351.9km〜黒山〜4.4km〜新潟東港西埠頭〜船舶830km〜ウラジオストク港
ウラジオストク〜4814.0km〜タイシェト
東京タイシェト間ノシャップ岬経由6489.4km
東京〜898.4km〜五稜郭〜711.5km〜稚内〜海底トンネル61km含めて180km〜新場
新場〜141.4km〜真縫〜30.7km〜久春内〜50.4km〜珍内
珍内〜海底トンネル116km含めて153km〜ソベツカヤガバニ〜4324.0km〜タイシェト
- 443 :名無しの車窓から:2017/02/10(金) 06:27:10.32 ID:DqJVLtOT.net
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【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか!?
https://www.youtube.com/watch?v=s2RQQhCwaCg
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- 444 :名無しの車窓から:2017/09/16(土) 12:06:39.15 ID:4L9nlp+t.net
- >>440
廃止の危機にある宗谷本線を大幹線にするチャンスなのに。
- 445 :名無しの車窓から:2018/03/16(金) 17:56:55.16 ID:PqN6lo+i.net
- 地球一周リニアを建設しろよ
- 446 :名無しの車窓から:2019/05/30(木) 23:11:54.16 ID:lpk3zlQ2.net
- 「サハリン橋」構想再浮上 ロシア本土と結び、夢は日本接続も
https://www.tokyo-np.co.jp/article/world/list/201810/CK2018101502000119.html
https://www.tokyo-np.co.jp/article/world/list/201810/images/PK2018101502100057_size0.jpg
2018年10月15日
プーチン氏は今年七月、サハリン州知事と会談した際、「橋は昔からの住民の夢だ」と発言。
極東振興への意欲をアピールする狙いとみられる。タス通信によると、スターリンは一九五〇年、
サハリンと大陸間の連絡道建設を指示。一部建設も始まったがスターリン死後、中止に。
約二十年前も建設検討の動きがあったが、立ち消えになった。
サハリン州政府のシドレンコ副首相は本紙の取材に、対岸のハバロフスク地方と合同で作業部会を
設置したことを説明。「橋の効果を、政権に分かりやすく説明できるかにかかっている」と意欲を見せる。
ロシアが併合したクリミア半島と本土を結ぶ、今年五月に開通した全長十九キロの橋は総工費約
二千三百億ルーブル(約四千百億円)。サハリンと本土を隔てるタタール海峡(間宮海峡)の最も
狭い部分は六キロ程度だが、鉄道や道路を延伸する範囲が非常に広く、クリミア橋を上回る超大型
プロジェクトになるのは確実という。
経済紙ベドモスチによると、ロシア鉄道は、橋、鉄道で計五千四百億ルーブル(約九千七百億円)
を要すると試算。貨物量は三倍超増えると見込むが、専門家や匿名の政府職員は、「貨物量の
予測や建設費の見積もりが正しくない」と経済効果を疑問視した。
- 447 :名無しの車窓から:2019/05/30(木) 23:12:33.20 ID:lpk3zlQ2.net
- 北海道・樺太新幹線 「間宮」号停車駅
札幌
岩見沢
深川
旭川
和寒
士別
名寄
美深
音威子府
天塩中川
幌延
豊富
新稚内 (税関,イミグレーション)
(宗谷トンネル)
ユジノサハリンスク(豊原)
ドリンスク(落合)
アルセンチェフカ(真縫)
マカロフ(知取)
ポロナイスク(敷香)
スミルヌ二フ(気屯)
ティモフスク
ニシュ
ノグリキ
ポギビ
(間宮大橋)
ラザレフ
コムモリスク・ナ・アムーレ
|
ハバロフクス
JR樺太 樺太新幹線
http://i.imgur.com/kA6DnwU.jpg
http://image02.seesaawiki.jp/j/o/jrkarafuto/86d9e392e5b8a940.png
- 448 :名無しの車窓から:2019/05/30(木) 23:16:35.15 ID:lpk3zlQ2.net
- シベリア鉄道の北海道延伸計画
http://tabiris.com/archives/siberianrailway/
間宮、宗谷両海峡に橋やトンネル
産経新聞2016年10月3日付によりますと、日露経済協力協議で、「ロシア側がシベリア鉄道を延伸し、
サハリンから北海道までをつなぐ大陸横断鉄道の建設を求めている」とのこと。
同紙では、「シベリア鉄道の延伸計画は、アジア大陸からサハリン(樺太)間の間宮海峡(約7キロ)と、
サハリンから北海道・稚内間の宗谷海峡(約42キロ)に橋かトンネルを架けて建設する構想だ。
実現すれば、日本からモスクワや欧州を陸路で結ぶ新たなルートとなる」と報じています。
ヨーロッパへ陸路輸送が可能に
さて、ロシア側が「シベリア鉄道の北海道延伸」を日本側に求めているのが事実だとすれば、
こうしたバム鉄道のサハリン延伸計画の延長線上にあるのでしょう。
宗谷海峡にトンネルを掘りさえすれば、日本からヨーロッパへの物資輸送が陸路だけで
可能になるわけで、高い価値があります。
抜海付近で接続?
仮に建設するとなれば、日本側のトンネル出入口は宗谷岬と稚内市街地の中間付近になり、
札幌方面をダイレクトに目指すなら、宗谷線とは抜海付近で接続することになりそうです。
宗谷海峡トンネルを広軌で建設した場合、狭軌の宗谷線との積み替え場所となる、
広大な信号場も抜海付近に作られるでしょう。
ただ、貧弱な宗谷線が、ヨーロッパへの大動脈になり得るのか、という疑問もあります。
ならばいっそ、宗谷線を改軌して新幹線と直結、なんて考えてしまいますが、
新幹線の線路幅は1435mm。シベリア鉄道とは一致しません。これ以上日本に軌道幅の
違う鉄道を増やすのも大変なので、やっぱり抜海付近に信号場を設置して、
宗谷線は線路改良がよさそうです。
そうなると、特急「サハリン号」は、抜海まで延伸するのでしょうか。
抜海発モスクワ行きとかロマンすぎる……。
- 449 :名無しの車窓から:2019/06/01(土) 14:05:40.58 ID:j7l5tokj.net
- 宗谷線に「シベリア鉄道接続」の神風が吹くか?
実現すれば世界的大動脈だけど
http://tabiris.com/archives/siberianrailway/
シベリア鉄道の北海道延伸を要望 ロシアが大陸横断鉄道構想 経済協力を日本に求める
http://www.sankei.com/politics/news/161003/plt1610030005-n1.html
シベリア鉄道、まさかの北海道延伸? 日ロ会談前に浮上
http://www.asahi.com/articles/ASJD8627PJD8UTIL057.html
■稚内市長「夢のある話」
ロシアのシベリア鉄道が北海道に来る?日本延伸で陸路でヨーロッパに?
https://hokkaido-kt.com/siberia-1322
- 450 :名無しの車窓から:2022/01/19(水) 07:56:23.39 ID:sHpX5H4w2
- https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%97%E8%B0%B7%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
宗谷トンネル(そうやトンネル、露(仮称):Тоннель Сахалин — Хоккайдо)は、将来、北海道と樺太(ロシア名:サハリン、以下樺太と表記)の間で建設が構想されている海底トンネル。
- 451 :名無しの車窓から:2022/01/19(水) 08:04:40.21 ID:sHpX5H4w2
- まずは、旭川まで新幹線延伸しましょう!(^^)wwwwwww
何故なら、航空需要の逼迫がありますからね。
少し遅れますが、新幹線でゆったりと我慢しましょう。
札幌千歳と東京羽田は、世界で一番逼迫している航空路線らしいです。
JRは、このドル箱を取らないと、いけませんね。
JR北海道も、倒産しないように、JR東日本も更なる儲けを出して欲しいですね!wwwwwww
航空会社も、飛行機を海外路線へ回せるし、あるいは、飛行機を売却できますね。
よく調べたら、青森まで、新幹線が通り、更に、函館まで通り、少し一位の座を明け渡したようです。
https://www.asiatravelnote.com/2018/09/19/top_100_busiest_routes_2017.php
だいたいの、経過を説明しています。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
北海道新幹線(ほっかいどうしんかんせん)は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線(新幹線)である。
- 452 :名無しの車窓から:2022/05/07(土) 23:16:18.29 ID:QOTcGzCh.net
- https://i.imgur.com/rJ0o1Qg.jpg
- 453 :名無しの車窓から:2022/05/22(日) 02:33:23 ID:qKOOyaYd.net
- ロシア領日本になれば、そのうちに出来るよ。
- 454 :名無しの車窓から:2022/11/15(火) 02:37:18.71 ID:9uI8fWe0.net
- Putin signed a decree allowing foreign citizens to be conscripted into the Armed Forces.
機械翻訳
プーチン大統領は、外国人が軍隊に徴兵されることを許可する法令に署名しました。
- 455 :名無しの車窓から:2023/04/06(木) 01:11:51.91 ID:eSLheL1M5
- クソ航空機に生活や仕事を妨害されたら…アプリ「ADS-B Unfiltered Plane Tracker」て゛登録記号を確認.証拠としてスクショも残しつつ
https://jasearch.info/aircraft_hist.html
△ここで検索して所有者(使用者)を特定したら.ク゛ク゛って電話番号を確認.この地球破壞私権侵害強盗殺人テ囗リス├にクレ一厶を入れよう!
例えば,登録記号『JA88CX」は気侯変動させて災害連發させて人を殺して私腹を肥やしてる『朝曰航洋(フジテレビ)』だと分かる
言うまでもなく、四六時中猥褻か゛らみで逮捕されなか゛ら威力業務妨害へリ飛は゛しまくって望遠カメラで女風呂のぞき見しなか゛らク゛ルグル
騒音まき散らして,暇すぎるしお前らなんか犯罪おかせやと知能ヘの嫉妬心丸出しで知的産業を壊滅させ、かつてない頻度て゛挑発を繰り返す
クソポリ公ヘリ.特に管轄外の他県にまて゛低空蛇行飛行して家具がク゛ラつくほどの大騒音まき散らしてる警視庁『JA1?MP」など惡質た゛か゛,
警察庁,公安委員会、政府等に苦情を言うとともに、検察に傷害や威カ業務妨害として告訴して.クソ航空機による侵略を止めさせよう!
創価学會員は.何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まて゛出てる世界最惡の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ一か゛ロをきけて容認するとか本気て゛思ってるとしたら侮辱にもほどか゛あるそ゛!
hтТрs://i、imgur、cοm/hnli1ga.jpeg
- 456 :名無しの車窓から:2024/01/01(月) 21:33:06.17 ID:1x7sz6vB.net
- 普通の道路トンネルもまともに作れない日本が
宗谷海峡トンネルとか日韓海底トンネルとか
作れるはずがない
またハリボテって指摘されてパーになるのがオチ
- 457 :名無しの車窓から:2024/05/05(日) 21:57:01.44 ID:jTnX2/PT.net
- https://i.imgur.com/mVcRaoY.jpg
139 KB
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