長距離・夜行普通列車 ★2

1 ：回想774列車：2022/07/19(火) 18:23:32 ID:gd9W0Av6.net

いまではほぼ絶滅してしまいました。
薄暗い白熱灯の中、直角のシートに身を寄せ
朝焼けを見た遠い日。

そんな長距離・夜行普通列車のスレッドです。
ﾏﾀﾘ語りましょう。
※前スレ
長距離・夜行各駅停車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221998814/

213 ：回想774列車：2024/02/11(日) 12:20:17.94 ID:BeYU6tAb.net

>>210
> ロングシート夜行の経験を逃してもったいない
別にそんなのどうでも良いよ

214 ：回想774列車：2024/02/11(日) 17:15:45.23 ID:PIe8Sp+6.net

ロングシート夜行と言えば新宮発天王寺行きの924ﾚに12系1000番台の一部が
ロングシート化されており、シーズンオフの翌日平日だったのと空いていたので
遠慮なく靴を抜いて足を伸ばして寝かせてもらったけど普通なら空いてるBOX
シートに靴脱いだ前足を伸ばす方が楽だと思う

215 ：↑訂正↑：2024/02/11(日) 17:17:48.78 ID:PIe8Sp+6.net

すまん、924ﾚじゃなくて921ﾚでした

216 ：回想774列車：2024/02/13(火) 11:46:47.68 ID:A89PAzUA.net

中央東線の普通夜行441M、長野行きは新宿駅のアルプスの広場という、
名前の割に空気が汚い場所に並ぶのが嫌だったし、ホームへ誘導する際も
適当で後ろから前に走っる奴とか入線する際にホームに並ぶリール無視の
乗客も放置でボンクラ国鉄職員ばかりだった

逆に上りの442Mは仕事を終えて自宅へ帰る仕事帰りの人たちが長野から
松本までは区間そこそこ混雑したけど松本で殆ど下車したので多客期を
除けば新宿まで1〜2名で1BOX占領できたし、松本駅の37分停車も食料や
飲み物調達で有り難かった

217 ：回想774列車：2024/02/13(火) 12:19:09.25 ID:yC3VM70x.net

ちゃんと誤字チェックしようぜ
あと改行は意味の区切りで頼むよ

中央東線の普通夜行441M長野行きは新宿駅のアルプスの広場という名前の割に空気が汚い場所に並ぶのが嫌だったし
ホームへ誘導する際も適当で後ろから前に走る奴とか入線する際にホームに並ぶルール無視の乗客も放置でボンクラ国鉄職員ばかりだった

逆に上りの442Mは仕事を終えて自宅へ帰る人たちが長野から松本までは区間そこそこ混雑したけど
松本で殆ど下車したので多客期を除けば新宿まで1〜2名で1BOX占領できたし、松本駅の37分停車も食料や飲み物調達で有り難かった

218 ：回想774列車：2024/02/17(土) 20:32:40.63 ID:3tICo0sV.net

>>214
紀勢線の夜行は
　和歌山市→新宮、で乗った時は旧型客車だったけれど
　そのあとは12系、ただ1000は記憶にないです

　結構定期的に連結だったのでしょうか？

219 ：回想774列車：2024/02/18(日) 05:13:21.90 ID:2/X8M86H.net

紀勢線夜行は｢はやたま｣時代は上りだと天王寺〜名古屋行きの924ﾚに
和歌山市発・亀山行き4924ﾚを和歌山駅で連結した

1984年2月1日で｢はやたま｣のB寝台車が廃止になり、列車名も消滅して
客車も旧客から12系の編成になって運転区間を新宮〜天王寺に縮小

1986年?くらいから白帯のない12系（オハ12-1000番台）が投入
白帯なしの12系は車端がロングシート改造された車両が1両混じる

1986年11月1日、12系だった921ﾚと924ﾚが廃止になり、924ﾚは
165系として924Mとして残るが客車の魅力には勝てずに乗っていない

220 ：回想774列車：2024/02/18(日) 14:52:58.12 ID:VEvaJoYD.net

12系の紀勢線夜行に乗ったのは、1985年夏だから、1000は無かったのかな
　山陰線や福知山線で12系1000はよく見ました
　ただ当時は旧型客車ばかり狙って撮っていましたから、12系は来たら撮る程度
　真夏の冷房12系は、涼しくて良かったです

221 ：回想774列車：2024/02/18(日) 18:24:41.40 ID:ZCLTk+wc.net

俺は紀勢線でEF58やDD51が牽引する旧客はよく撮影したけど12系になってからは撮影しなくなった

222 ：回想774列車：2024/02/18(日) 22:38:35.77 ID:2237QGHr.net

紀勢西線でもDD51牽いてた？
おいらが紀三井寺あたりでよく見てた客レはDF50が引いてたんだけど

223 ：回想774列車：2024/02/18(日) 22:51:25.88 ID:VEvaJoYD.net

自分もDF50+旧型客車ですね
あと、後年ですが和歌山市→和歌山間の客車は、DD13と聞いて居たが乗った時には実際にはDE10でした（客車は1両）

224 ：回想774列車：2024/02/19(月) 02:19:22.99 ID:5dCPaur9.net

50年以上前だと草津6:11発、和歌山市着20:51の722〜135列車もあった

225 ：回想774列車：2024/02/19(月) 08:48:37.52 ID:KDEli6Xp.net

はやたまの1両の増結、天王寺から本編成を牽いてきた58を離してそれにくっつけて
編成の頭に連結してたんだよな
まぁ増結ってそういうもんだけど、ブルトレなんかだとドア閉めて入換するけど
はやたまのは増結の方に乗ると58の連結、入換、本編成への連結を開放デッキで楽しめたという

226 ：回想774列車：2024/02/19(月) 10:08:07.78 ID:uzUBgKUx.net

>>222
新宮電化の翌年にDD51化じゃなかったっけ？
ということはDF50から直接EF58に変わってる筈

227 ：回想774列車：2024/02/20(火) 11:53:58.45 ID:2UtL/anK.net

924ﾚに連結する和歌山市から来た亀山行きの旧客1両は
昼間は紀和駅構内で昼寝してた客車ではないのかな？
924ﾚは和歌山駅で4924ﾚを併結するから11分停車してた

228 ：回想774列車：2024/02/23(金) 10:45:16.82 ID:Urvjvaks.net

>>225
そのはずなんですが、なぜか記憶に残っていないです
　オハフ33だから本当に開放デッキ、もったいない話
和歌山市発の時は、ガラガラ、和歌山からさすがに人が乗ってきた記憶
一晩オハフ33にお世話になって、よく寝ていました

229 ：回想774列車：2024/03/06(水) 03:21:24.17 ID:OZQlb2t2.net

あの紀和駅留置の1両は
急行大和の寝台車(各所で解結されるうち唯一東京へ直通される1両)
の、成れの果てなんだったっけ？

230 ：回想774列車：2024/03/06(水) 03:21:50.16 ID:OZQlb2t2.net

あっ、ちがうか
失礼しました

231 ：回想774列車：2024/03/09(土) 03:42:23.29 ID:wGOQW1t7.net

長距離普通夜行列車といえば懐かしいのが沢山あった
からまつ｢小樽21:16→9:30釧路｣、43列車｢函館23:51→7:34札幌｣、
43ﾚは札幌駅からそのまま825ﾚとして滝川まで行くので10時前まで
そのまま車内で寝ることが出来て乗り鉄ではよく利用したのが懐かしい
普通山陰｢京都22:02→9:50出雲市｣も乗車時間が長くてお気に入りだった
南紀(のちのはやたま)やながさきにも乗ったけど旧客は最高でした

232 ：回想774列車：2024/03/12(火) 01:48:45.31 ID:wsHvEAPG.net

昭和30年7月
普通409レ
函館21:38⇒小樽5:33⇒札幌6:43⇒滝川9:28⇒帯広14:58⇒18:22釧路

233 ：回想774列車：2024/03/16(土) 13:44:45.99 ID:dOYmVqgo.net

北陸本線終焉か…
米原発長岡行乗ってみたかった
米原発富山行は体験することが出来たがこれも今となっては十分長距離鈍行だった
米原駅のホームに停まってる４７５系はすでに北陸の空気を纏っていたなあ

234 ：回想774列車：2024/03/21(木) 23:02:47.60 ID:yeM8dOrP.net

逆の、長岡発米原行き522レなら乗車経験あり
　ただし、宮内445→453来迎寺、まで（前川は通過）、わずか8分、実質次の停車駅

235 ：回想774列車：2024/04/03(水) 06:22:51.58 ID:4mvmKdvZ2

岸田異次元増税憲法カ゛ン無視地球破壞霸権主義經済音痴テ口リスト文雄による私権侵害はこれまで多くの住民が非難しているにも
かかわらず今も続いており世界の持続可能な發展の基盤を揺るか゛している、国際社会の課題により効果的に対応するため憲法20条違反の
宗教改革と銃刀法廃止を含む民兵の機能強化か゛必要、世界最惡の殺人違憲組織公明党強盗殺人の首魁蓄財3億円超の齋藤鉄夫ら国土破壊省か゛
憲法13条25条29条と公然と無視しながら力による―方的な現状変更によって都心まて゛数珠つなき゛て゛鉄道の30倍以上ものクソ航空機飛は゛して
莫大な温室効果カ゛スまき散らして気候変動、海水温上昇させてかつてない量の水蒸氣を曰本列島に供給させて洪水，土砂崩れ、暴風、熱中症
にと住民の生命と財産を根底から破壊し騷音によって子の学習環境から知的産業まで根絶やしにするシ゛ェノサヰドを繰り返すことで−部の
賄賂癒着業者と私腹を肥やし続けている世界最惡の腐敗テ口國家をぶち壊すために立ち上か゛ることすらなく賃金か゛と゛うたら寝言ほさ゛いて
国民の不幸を換金して私腹を肥やしてるクソ公務員に益々奪われ続けているのか゛現状な
(ref.) ttps://www.call4.jp/info.php?type=items&id=I0000062
ttps://haneda-project.jimdofree.com/ , ttps://flight-route.com/
ttps://n-souonhigaisosyoudan.amebaownd.com/

236 ：回想774列車：2024/04/10(水) 13:06:25.95 ID:3h8jsx0v.net

鈍行夜行「ながさき」には幾度も乗ったな。
基山⇒小倉ばかりだったので、夜汽車に乗ったとは言えないかもしれないが。
でも九州の日の出は遅いので基山でもまだ真っ暗ではあった。
一人で四人掛けを占領して眠っている客が多いので
着席できるところがなかなかみつからないのが早朝乗車の難点だった。

237 ：回想774列車：2024/04/13(土) 15:23:45.74 ID:wfmcYJP1.net

>>236
南福岡で後続の始発電車に乗り換えたら、博多で「ながさき」より先に発車して、小倉には10分以上早く到着できたのでは？

238 ：回想774列車：2024/04/13(土) 16:18:20.20 ID:Bu7ywRX5.net

>>237
南福岡で乗り換えるかそのままながさきの乗り続けるか
選択肢は2つあるが
何れにせよ南福岡か博多で座れそう

239 ：回想774列車：2024/04/15(月) 13:12:55.11 ID:jsQAmRGK.net

>>219
和歌山市発の1両はかつての南海直通列車の名残。
南海が昇圧で客車を牽引する旧型車両がなくなったために南海直通は廃止されたが、国鉄線内は和歌山市発という形で残った。
だが、12系客車への置き換えと同時に和歌山市発の車両は廃止になった。

240 ：回想774列車：2024/04/18(木) 22:59:56.05 ID:+y6m4nnY.net

>>239
ああ、それだ。サハ4801やね
どうも

241 ：回想774列車：2024/04/23(火) 11:54:50.18 ID:CNs0YyhP.net

東京で泊まったのは中学の修学旅行が最後
大学生時代に東京に行ったときは165系か115系が宿だったw

242 ：回想774列車：2024/04/25(木) 15:12:16.38 ID:BMgfuV6H.net

紀勢線の客レは普通夜行の｢南紀｣や｢はやたま｣が走っていた頃が最高だった
非電化区間は亀山〜新宮がDD51が旧客を牽引して、電化区間はEF58が
旧型客車を牽引していたので昼間の客レを撮影しながら｢南紀｣｢はやたま｣は
ホテル代わりに利用していたよ