【一般鉄道･LRT･BRT】ｸﾚﾒﾝﾃｸｽ交通政策ｽﾚ☆2

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/15(日) 23:51:28.98 ID:pzaKwq1H0.net

日本都市交通政策史上に燦然と登場したクレメンテクスcrementex ◆3k4AjwwgB6と
都市圏交通政策を徹底的に議論するスレ第�A弾です。
・ 新規路線整備予定の地域での効果などの検証
・ 他の交通Modeとの比較あるいは協調関係のあり方
・ 現在の路線の高度化のための課題
・ 海外の導入事例　　　　　　　　　など
交通政策の話題以前に山積する様々な障害を乗り越えて徹底的に朝まで議論してください。

≪注意≫このスレには、スレ管理者クレメンテクスcrementex ◆3k4AjwwgB6により制定された厳格なローカルルールがあります。
　　　　議論に際してはルールを正しく守って楽しく発展的に意見を交わしましょう。
　　　　ローカルルールについて、テンプレが必要と思われる方がいらっしゃいましたら、是非編集をお願いします。

前スレ
【地下鉄LRT私鉄バスJR】都市圏交通政策総合☆1
　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284164918/

323 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2016/03/21(月) 22:53:25.68 ID:Pq+lqrLa0.net

■前橋市LRTの論点
http://railway.chi-zu.net/10132.html


■富山ライトレールの事例
1.1km（新設複線併用軌道）⇒15.5億円
6.5km（既設単線専用軌道）⇒24億円
車両7編成⇒18.5億円⇒1編成2.6億円

併用軌道0.7kmにつき1編成
専用軌道1.4kmにつき1編成
予備編成1編成

この前提で計算すると、以下のようになる。
1.1/0.7+6.5/1.4+1≒6.7編成


■crementex案の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9230.html

2.5km（新設複線併用軌道）⇒約35億円
車両5編成⇒約13億円

合計：約48億円

crementex案の場合、運賃が無料なので年間2億円くらい赤字が出ると思われる。


■富山ライトレール方式を採用した場合の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9889.html

0.9km（新設複線併用軌道）⇒約12〜13億円
8.3km（既設単線専用軌道）⇒約30億円

車両8編成⇒約20億円

合計：約62〜63億円


■>>295案の場合における事業費

2.5km（新設複線併用軌道）⇒約35億円
8.3km（既設単線専用軌道）⇒約30億円

車両11編成⇒約28.6億円

合計：約93.6億円

324 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2016/05/07(土) 21:58:00.03 ID:kRAvro1l0.net

323 名前：crementex ◆3k4AjwwgB6 [] 投稿日：2016/03/21(月) 22:53:25.68 ID:Pq+lqrLa0
■前橋市LRTの論点
http://railway.chi-zu.net/10132.html


■富山ライトレールの事例
1.1km（新設複線併用軌道）⇒15.5億円
6.5km（既設単線専用軌道）⇒24億円
車両7編成⇒18.5億円⇒1編成2.6億円

併用軌道0.7kmにつき1編成
専用軌道1.4kmにつき1編成
予備編成1編成

この前提で計算すると、以下のようになる。
1.1/0.7+6.5/1.4+1≒6.7編成


■crementex案の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9230.html

2.5km（新設複線併用軌道）⇒約35億円
車両5編成⇒約13億円

合計：約48億円

crementex案の場合、運賃が無料なので年間2億円くらい赤字が出ると思われる。


■富山ライトレール方式を採用した場合の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9889.html

0.9km（新設複線併用軌道）⇒約12〜13億円
8.3km（既設単線専用軌道）⇒約30億円

車両8編成⇒約20億円

合計：約62〜63億円


■３経路案の場合における事業費
ルートはcrementex案と同じ。
｢上毛電鉄と直通｣｢上電〜県庁・上電〜前橋駅・県庁〜前橋駅の３経路｣という案。

2.5km（新設複線併用軌道）⇒約35億円
8.3km（既設単線専用軌道）⇒約30億円

車両11編成⇒約28.6億円

合計：約93.6億円

325 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2016/05/10(火) 00:41:56.26 ID:qObEpdVz0.net

■前橋市LRTの論点
http://railway.chi-zu.net/10132.html


■富山ライトレールの事例
1.1km（新設複線併用軌道）⇒15.5億円
6.5km（既設単線専用軌道）⇒24億円
車両7編成⇒18.5億円⇒1編成2.6億円

併用軌道0.7kmにつき1編成
専用軌道1.4kmにつき1編成
予備編成1編成

この前提で計算すると、以下のようになる。
1.1/0.7+6.5/1.4+1≒6.7編成


■crementex案の予想事業費
「運賃が無料」「上毛電鉄に直通しない」という点が特徴的。

http://railway.chi-zu.net/9230.html

2.5km（新設複線併用軌道）⇒約35億円
車両5編成⇒約13億円

合計：約48億円

crementex案の場合、運賃が無料なので年間2億円くらい赤字が出ると思われる。


■富山ライトレール方式を採用した場合の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9889.html

0.9km（新設複線併用軌道）⇒約12〜13億円
8.3km（既設単線専用軌道）⇒約30億円

車両8編成⇒約20億円

合計：約62〜63億円


■３経路案の場合における事業費
ルートはcrementex案と同じ。
｢上毛電鉄と直通｣｢上電〜県庁・上電〜前橋駅・県庁〜前橋駅の３経路｣という案。

2.5km（新設複線併用軌道）⇒約35億円
8.3km（既設単線専用軌道）⇒約30億円

車両11編成⇒約28.6億円

合計：約93.6億円

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/05/22(日) 01:31:58.35 ID:tW2GzNdD0.net

全国の未開業ＬＲＴ計画スレのおぼえがき

・宇都宮マンセーしながら通学需要の要作新学院の事情を知らない
・通勤需要重視という行政提案を鵜呑みにし観光資源は知らない
・東武宇都宮線の乗入はとにかく切望
・でも橋脚流出災害時にはこれをほぼ無視、なぜが出た話題は北陸鉄道(これが熊本地震に続く)
・町内会は法人とほぼ同じ実態を持つが、とにかく自治体の意向には沿うべき
・韓国の漢訳には意外と好センスのものも多い、LRTを軽電鉄と名乗ろう
・現実に行政指導で現場が回っている現実を直視しろ
・私の知り合いは全盲だけど、ちゃんと自活して納税もしてるよ
・史上初の震度7二連発で編成ごと脱線した九州新幹線への路面ぬこ不謹慎レスになぜか「被災地ファシズム」
・でも「別スレにまで晒しにいくとか」を忘れ橋脚流出被害を持ち出し今度は熊本県スレ51で晒し実行ｗ
・これをたしなめるレスに同時期に発生した長良川鉄道の被害を出し「クズ中のクズ」、南阿蘇鉄道はスルー
・転落高さ別の負傷者の統計データ位、あるんだぞ、大差ない等という発言を国交賞の担当者の前でしてみろ

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/07(日) 07:49:51.86 ID:UipkvC7i0.net

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で３００万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党

http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき

人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/qa3240.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化

→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)

→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 −13,431件)

売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n70423
http://www.edo.net/edo/edotx/ituwa/14.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/27(土) 01:46:27.50 ID:vROrx45Y0.net

気仙沼線・大船渡線のe-BRT車両が神奈川の厚木で走ってるんだけどなんかの実験してるの？

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/09(日) 03:58:43.23 ID:V82G2xRw0.net

今里筋線ＢＲＴ社会実験は「準備に３年」吉村市長が表明…大阪市営地下鉄民営化めぐり
http://www.sankei.com/west/news/161007/wst1610070088-n1.html

　大阪市の吉村洋文市長は７日、市営地下鉄今里筋線の延伸区間（凍結中）で取り組む考えを示している
ＢＲＴ（バス高速輸送システム）の社会実験について、準備に３年程度が必要との見通しを明らかにした。

　市議会の決算特別委員会で、延伸の実現に向けた基金創設を要望している自民議員の質問に
「準備に３年程度、需要の喚起・創出を見極めるために数年程度をかけて実施する必要がある」と答えた。
ＢＲＴの社会実験の詳細について具体的に言及したのは今回が初めて。

　延伸区間をめぐっては、自民党が地下鉄民営化基本方針案に賛成する条件として、
整備に向けた基金創設やＢＲＴ社会実験の実施など１２項目の要望を提示。
　これに対し吉村市長は９月末、「市民に大きな負担がかかる」と基金創設を拒否した一方、
社会実験に取り組むことは明言していた。

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/10/09(日) 18:51:51.47 ID:D54u+9gU0.net

前橋市

まず、このルートと運賃のバスを使って社会実験すべし。
http://railway.chi-zu.net/9230.html

331 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2016/11/28(月) 02:02:47.62 ID:v+ouDKDA0.net

日野町通り(バス停)-JR宇都宮駅間に無料シャトルバスを設定することを推奨しておきます。

途中はノンストップ。
使用車両は古い高床車両で。

バスは1台だとすれば最初は15分に1本くらいが現実的かと思います。

利用者が多いようならAGT化。

商店街の無料送迎バスは前例あり。

行く手段が無く利用者がいないのに、民業圧迫になるのは不思議な話。

バスを運行すればバス会社に金が入るので民業圧迫にはならない。

自分なら協賛金を集めて自力で実現できる人もいるかもしれないが、そういう人とは仲良くしたいね。

15分に１本で数ヵ月やるだけなら1000万円くらい予算があれば実現できるので
市の一般会計から出して大丈夫だと思う。

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/30(水) 00:14:51.67 ID:svyI9wAT0.net

ＪＰＸ日経４００の値動き。
これはＲＯＥを基準に選んだ４００銘柄を指標化した数値。
１２連騰もしていたのです。
http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/30(水) 20:02:19.49 ID:KQwI2PjQ0.net

高橋（青戸６）の告発
ヤるなら俺をヤれ
https://www.youtube.com/watch?v=_SOMgpdUc98
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20161012
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20160928

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/01(木) 22:06:54.88 ID:52ORhYbn0.net

なぜBRT専用道を走るBRTがレールほど速く走れないのですか？現代のバスは130km/hの速さで走れるはずですか？

335 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2016/12/02(金) 05:04:10.52 ID:iBbZ6twP0.net

さぁ？

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/03(土) 11:16:10.85 ID:BTL9nvar0.net

https://goo.gl/gQKmV3
この記事見たら、みんなが荒れるワケがわかったよ。。

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/01(水) 21:04:30.44 ID:LDGa7nYL0.net

　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆議院と参議院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　日本国憲法改正の国民投票を実施しましょう。お願い致します。☆
　 ｀,.く,§_,_,ゝ,
　　　~i_ﾝｲﾉ

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/06(月) 19:29:06.91 ID:7gJSKnLi0.net

金沢と名古屋では市内で旧私鉄路面電車の残ってるし、ボンバルディア製ベストセラーＬＲＴ導入すべきだと思う。
城よりも明らかに、ＬＲＴや、2020年東京五輪までに、二階建てバスも含め増発、モノレール支線を浜松町から海の方に延伸すりゃええやんか。

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/03/02(木) 12:05:36.45 ID:62oAp4F30.net

ＢＲＴ計画案一部明らかに　地下鉄民営化
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/170302/20170302040.html

　大阪市の吉村洋文市長は１日、市営地下鉄の民営化問題に関連し、
今里筋線の未着工区間（今里−湯里六丁目）で予定する
ＢＲＴ（バス高速輸送システム）の社会実験について計画の一部を明らかにした。
２月定例会で山本長助議員（自民）の質問に答えた。

　吉村市長や市交通局によると、バスの運行本数や時間帯は今里筋線のダイヤに合わせる、
停留所の間隔は地下鉄の駅間に近い１キロとする−ことを検討しているという。

　ＢＲＴの社会実験は、民営化の基本方針案に賛成する条件として、
自民が今里筋線の延伸基金の創設などと共に要望していた。

　吉村市長は、今議会に提案している市営地下鉄の廃止条例案が不成立となった場合、
税制や手続き面での優遇措置が受けられない可能性があることを挙げ「今議会で議決を」と求めた。

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/03/10(金) 17:56:21.46 ID:XB0TSGMz0.net

ガンマー線追尾自然値0.058μSv/hをはるかに上回るガンマー線を27万円程度の測定器で否が応でも測定してしまう
https://www.youtube.com/watch?v=usXXWJpzZ1w

1:32:58人工衛星（確実に使える部分）
https://www.youtube.com/watch?v=yp0ZhgEYoBI

341 ：クァz：2017/03/11(土) 19:59:14.99 ID:P8/7C3280.net

これ普通にショックだわ。。
本当なの？？
https://goo.gl/RB0asw

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/09(土) 07:04:34.71 ID:H1dAIb3z0.net

BRTってなんか中途半端な気も
どうなんだろう？

http://doradoradora.exblog.jp/25563874/

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/04/26(木) 21:08:59.04 ID:X47UkPbK0.net

幕張本郷〜海浜幕張〜ZOZOマリンスタジアムの連接バスを完全BRT化しろ

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/20(木) 14:44:08.28 ID:+7uq/53s0.net

BRTって新潟が中途半端にやって失敗してるから的はずれな反論多くてできなさそう

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/23(日) 17:20:24.76 ID:QjqgfAuY0.net

★過疎地の鉄道は「BRT＋道路に線路の絵」で十分★
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1537599365

バス専用道に線路の絵を書いて、バスを走らせれば、鉄道ってことでいいだろ。
過疎地の鉄道は、線路の絵を書いたバス専用道に、バスを走らせて経費削減。

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/24(月) 09:59:20.59 ID:4k2pqoSv0.net

乗客増えたらＬＲＴに転換しますよ感出てよさそう

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/09/25(火) 13:17:54.78 ID:2GK2Vqhx0.net

【天文台閉鎖、ＦＢＩ】　アポロ捏造のキューブリックも真っ青、太陽に映ったのはマ�@トレーヤのＵＦＯ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537840672/l50


バカウヨはそろそろサヨクに降伏しないと、あとあと土下座じゃ済まないぞ、命乞いのほうが得意かな？笑

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/01/21(火) 18:12:29 ID:wqvv9hS80.net

【業績】三越伊勢丹、19年10〜12月期に特損67億円計上　早期退職制度で
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1577075571/

1 名前:へっぽこ立て子＠エリオット ★ :2019/12/23(月) 13:32:51.94 ID:CAP_USER
三越伊勢丹ホールディングスは23日、傘下の三越伊勢丹と新潟三越伊勢丹で実施している早期退職制度による費用として2019年10〜12月期連結決算で特別損失約67億円を計上すると発表した。

三越伊勢丹は17年度から退職金の積み増しや対象年齢の範囲拡大など早期退職制度を拡充して実施しており、20年度が最終年度となる。新潟三越も20年3月の閉店に向けて希望退職支援制度を実施した。

〔日経QUICKニュース（NQN）〕

2019/12/23 11:29
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL23HJ7_T21C19A2000000/

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/01/21(火) 18:12:46 ID:wqvv9hS80.net

9 名前:名刺は切らしておりまして :2019/12/23(月) 15:09:42.18 ID:669CoP3u
新潟三越は、バス路線が改悪されてから買い物に行けなくなった人が多い。
不便なバス路線のせいで、市の中心部の衰退と人口減少は避けられないと思う。

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/04/01(水) 13:26:22 ID:xw8V7efc0.net

コロナで仕方ないとはいえBRT区間の鉄路廃止のスレがないとは

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/09/28(月) 13:31:50.33 ID:VrzlH7Jc0.net

虎ノ門〜晴海

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/10/08(木) 19:34:27.27 ID:G7qShmvs0.net

東京BRTは組織委員会関係者しか乗っておらず閑古鳥状態。
晴海から新橋駅まで、徒歩含めて19分。
一方都バス市01系統は駅前ロータリーまで乗り入れ、晴海3丁目から15分程度。
でも市01の増便は絶対無いんだろうな。