Hitachi Rail総合スレ７

1 ：名無しの車窓から：2022/10/16(日) 10:07:05.53 ID:sKnQMEe8.net

Alstom、Siemens、CRRCはウラルワゴンのタンク貨車量産から戦車修理体制100両/月への切り替えの素早さに
ドン引きしたりトランスマッシュに神妙な顔色伺いしながら燃費どころか供給電力または燃料の
車載動力源そのものが頭痛の種となり実証車両で試行錯誤するジレンマと発注者もスイスとスペインに
救済安堵を求めたのかStadler、CAFは泥縄式出たとこ勝負を凌ぎ切れずそんな各社のサスティナブル状態な
ドタバタ迷走劇にはアッチ向いてホイで全くお構い無し。

それどころか無形固定資産と暖簾代と英米で非熟練工大量養殖という身の丈に合わないほど大きい葛籠を
咥えたまま飯綱落とし螺旋急降下を駆使しながら逃げ切れるのか宝が出るか蛇が出るかさぁさぁお楽しみ。

そんな笠戸工場をフラッグシップとして中英伊仏米露印など本格的海外事業展開へと動き出したはずの
鉄道車両x発送電機器x商用原子力発電所など異色コラボの日立製作所モビリティ部門の鉄道総合スレです。

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi Rail総合スレ６
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1646998263

972 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 10:20:56.38 ID:Khtepg8j.net

952だがもしかしてミッドランドプルマンツアーズ社はBlue Pullman客車の従台車の
車内空調照明の給電量を賄う車軸オルタネーターにLIBシステムの昇降圧チョッパを
咬ませたが絶縁が甘くやらかしたとなるとかなり意欲的なんだね。

京王5000系はVVVF装置と主電動機のあいだにLIBシステムの昇降圧チョッパを咬ませて
回生失効対策のぽん付けハイブリッドを実現しているが液体変速機式気動車はパラレル式
ハイブリッドでモーターアシストやるなら駆動台車の変速機にモーターだけで無く従台車の
車軸オルタネーターからの供給電力量ねぇ。

973 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 18:13:59.77 ID:Khtepg8j.net

岸田首相は宇軍の重傷兵？傷痍兵？を自衛隊中央病院に受入用意とコメントのほか
ゼレ大統領もアラブ連盟ジッダサミットとG7広島サミットに飛び込み参加するが
上海条約機構西安サミットのロシア連邦より中華人民共和国の動向ねぇ。

974 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 18:39:20.49 ID:Khtepg8j.net

RRHのジェットファンエンジン部門はTrent800系列の8104なみ推力444.0kN級のUltraFanの実証実験はうまくいったのか。
https://europe.nna.jp/news/show/2520564

975 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 19:20:14.78 ID:Khtepg8j.net

ハント英財務相はTata Steelポートタルボット製鉄所高炉の廃炉提案と抱き合わせセット販売なのか知らんが
Tata JLRに対して英国家予算補助金を出すからサマセットのブリッジウォーターの用地635ac2.569平方粁に
LIB製造ギガファクトリー棟を誘致したいそうでスナク首相はモディ首相との2国間首脳会談は開催していたのか
まったくの音沙汰無しだな。
https://www.somersetlive.co.uk/news/somerset-news/deal-secure-giant-jaguar-land-8449012

976 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 19:29:18.14 ID:Khtepg8j.net

2022年ブリテン島市場商圏のEV車販売台数だが
日産自動車サンダーランド工場は伸び悩みでも
ライトバス向けは好調のため寒雪地に潜在需要は
あるのだろう。

977 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 19:36:31.77 ID:Khtepg8j.net

日立Astemoのブレーキの利き具合とサスペンションの減衰のカラ検査の広報文だが近い将来的に日立グループ放逐かな。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/05/0519a.pdf
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/05/0519a-1.pdf

978 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 20:00:51.96 ID:Khtepg8j.net

次期戦闘機計画GCAPのうち日英共同基礎研究だが中距離空対空誘導弾JNAAMの開発量産案は
英国防省MoD？MBDA社？が計画倒れだとか消息筋のはなしがあるが飛行速度域M2.2以上の
誘導弾発射で性能未達それともF-35Aを補完するTempest2専用にしたいのかどちらなのだろう。

979 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 20:23:18.65 ID:Khtepg8j.net

805001F+805003Fの重連10両編成260.0ｍはclass390の100番台11両編成265.3ｍが入線可能な
グラスゴー駅構内ホームからWCML線南下の試験運転を再開したが製造指図書保留のままの意味は
初期動作不良では無さそうだ。
https://www.youtube.com/watch?v=tSXhbvf3xG4

980 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 20:34:46.07 ID:Khtepg8j.net

737系は明日から室蘭界隈で営業運行開始するため公式youtube映像も来ているが
情報統制秘匿緘口令のようで電装品足まわりは謎のままだね。
https://www.youtube.com/watch?v=MKwWm-4bBo4

981 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 20:51:42.89 ID:Khtepg8j.net

グラスゴー発着というよりエジンバラにあるHREクレイゲンティニー総合車両基地の留置線空き容量くらいかねぇ。

982 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 22:23:09.56 ID:Khtepg8j.net

イタリアのディーゼルエンジン製造各社ともユーロ5排ガス規制への対応を断念したのか
EV、FCV、DF、LNG-CNGと幅広く展開しているがStellantisの内燃機関維持のコメントは
やっぱり国防絡みだろう。

Wartsila社トリエステ工場　船舶向けDFエンジンを製造せず閉鎖通告で労務紛争激化
Industria Italiana Autobus社フルメリ工場　海外資本による事業買収打診で労使交渉中
Fincantieri-Isotta Fraschini社バーリ工場　音沙汰無し
Iveco Otomelara社工場所在地不明　1600hp/1800rpm級パワーパックは3両試験中

983 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 23:15:08.33 ID:Khtepg8j.net

ところで大韓民国の尹錫悦大統領はケジメとして
第二総軍教育参謀の李鍝大佐が戦死した本川橋西詰の
韓国人原爆犠牲者慰霊碑にきちんと参拝したかい？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM196GG0Z10C23A5000000/

984 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 23:41:13.94 ID:Khtepg8j.net

ケンブリッジ大学研究室はニッケル合金触媒のサバティエ反応のメタンの生成で無く
プラチナ触媒の疑似光合成反応でエタノールとn-プロパノールの生成を実証したが
PIPチタンコーティングによるチタニア被膜の疑似光合成反応は鉄道車両で汎用普及
しているね。
https://www.theengineer.co.uk/content/news/cambridge-team-s-artificial-leaf-creates-fuels-direct-from-sun

985 ：名無しの車窓から：2023/05/19(金) 23:57:55.32 ID:Khtepg8j.net

DfT-ORRとNetworkRailは英国家予算枠縮小均衡と長期設備投資選択集中を考慮した
2024-2029年の第7次5か年計画を策定しており英鉄道業界を早急に立て直したい。
https://www.globalrailwayreview.com/news/144325/network-rail-publish-44-billion-five-year-plan/

986 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 06:44:49.28 ID:71xN8pqP.net

中華民国台湾ではパソコン基板や汎用半導体の製造大手各社がEVバス製造も手掛けており
都市圏路線バスだけで無く都市間高速バスもあわせると現時点12000台が安定運用中なのか。
https://toyokeizai.net/articles/-/671203

987 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 06:57:44.54 ID:71xN8pqP.net

損害保険各社にとって太陽光発電事業に対する迂闊な保険引受はHi!risk!脳足りん。
https://newswitch.jp/p/37037

988 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 08:49:55.96 ID:71xN8pqP.net

日立がお役に立てるはずのボーダーライン最終期限を越えてしまった案件
のはなしね。

主電動機280kWeと組み合わされるこれら車種の電装品の消耗部品在庫だが
Networker車のうちclass465のYork車は電装品まるごと交換でBrush Tractionに
回路構成情報の技術協力をして貰ったがMC車はAlstomプレストン電装品工場が
情報開示を拒否してその後に工場閉鎖した経緯がある。

Bombardier MITRACへのまるごと交換しようにもそれ以降のAventra各車種が
TICS制御がリコール対応困難のままだとするとclass365の電装品足まわりが
ワンオフのためVVVF更新断念の恣意的商品早期陳腐化で早期用途廃車解体に
追い込まれた経緯を後追いする可能性が高い。

class465の200番台、class466、class379、class387

MC車ならAlstom ENGが放置プレイしてもHS2社がバーミンガム総合車両基地
として工場跡地を買収したしAngel Trainsがclass465の200番台とclass466の
TICS制御含む電装品まるごと交換しようにもclass321Renatusの惨憺たる現状と
SET救済スキームという追剥ぎの痛恨教訓から躊躇しているだけのような気もする。

989 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 09:17:26.21 ID:71xN8pqP.net

CAFのclass397高速交流電車3M2T編成12本もまったくの音沙汰無しだが日夜黙々と安定運用していても
もしTPT救済スキームがリース期限切れでぶん投げるなら区間重複するAWCが救済スキーム移管する場合は
class390の0番台の運用離脱時期を考慮のうえ落穂拾いしたほうが車両基地留置線容量はうまく回せそう。

class397の安定運用実績はともかく走行性能はclass801やclass803の3M2T編成とどう違うのよ。

990 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 09:35:50.18 ID:71xN8pqP.net

737系交流電車の車内騒音と車窓風景の様子ね。
https://www.youtube.com/watch?v=9jhyBp91nHc

991 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 09:42:51.26 ID:71xN8pqP.net

札幌発に続いて東室蘭発もね。
https://www.youtube.com/watch?v=ciuRKAr5LB8

992 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 09:52:37.89 ID:71xN8pqP.net

ハイランド、スウォンジ以西、コンウォールの各地域の120km/h非電化路線網だが
普通各駅停車はこのように電車やディーゼルエンジンの気動車の走行性能ならともかく
EV車やFCV車では航続距離の制約だけで無く運行ダイヤのスジに乗せ切ることは困難
だと思うのね。

993 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 10:47:38.98 ID:71xN8pqP.net

ドタバタ迷走劇で売掛金貸し倒れ杞憂なのか熱核爆弾投下を想定した数秒間千℃防火試験のドン引きさなのか知らんが
資産保全配慮のため19Fと20Fの編成2本がようやく現地到着して全車納品だとかたぶんもう一波乱有りそうだｗﾔﾚﾔﾚ

ホノルル市高速輸送局HARTの電鉄線1期区間17.3kmの開業日は6月30日
https://www.rtands.com/passenger/rapid-transit-light-rail/hart-gears-up-for-service-launch/

994 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 15:47:06.09 ID:71xN8pqP.net

日立レールSTS-AUSはクイーンズランド州鉄道ショーンクリフ線の
信号系統リプレース案件で動作確認？納品検査？だね。

995 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 16:03:15.57 ID:71xN8pqP.net

N700S系初期編成が2020年7月のため台湾高鉄が初期車同等の単価と品質で2次車を発注したいなら航空業界とは違い
鉄道業界の商慣習として生産ライン維持の兼ね合いで2030年頃の納品がボーダーラインの最終締切となるわけだ。

967だが広報文では契約済でN700Sベースで東海旅客鉄道JRCの業務支援継続と明記されている。
www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/05/0518b.pdf

996 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 16:46:37.83 ID:71xN8pqP.net

class805、class807、class810は年末納期品質保証のはずが保留のまま
というカラクリを読み解くため続けるとするか。

969だがクロスレール線向けclass345の250kWe×5M5T20基＝5000kWeは
同一の250kWe級主電動機を使用するclass357、class375、class376と同様に
まともに安定運用させているよね。

class345は失敗は許されない当時の状況からすると旧世代のTICS制御は
ソフトウェアアップデートが不要なほど枯れた技術だとすると新世代は
Bombardier退職者が腹いせにソシアルクラッキングのうえ消去したのか
外注先が安請け合いで受託してもブラックボックスのまま試行錯誤なのか
権益握りで納期遅延すればするほど儲かる仕組みなのかそれともDfT-ORRと
NetworkRail総研が将来車両計画破綻と余剰編成大量廃車解体危惧のため
時間稼ぎ痛恨の痛み分け狙いの行政指導紛いで難癖を付けて許認可保留に
したいだけなのかいまいち良く訳判らん。

997 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 20:13:32.20 ID:71xN8pqP.net

ICFチェンナイ工場の長距離特急電車ヴァンデバーラタ号の量産体制のはなしね。
www.thehindubusinessline.com/specials/corporate-file/the-making-of-vande-bharat-trains/article66873604.ece

交流25000V50Hz架線印広軌130km/h車の車両単価はこのとおり。
交流電車　18億INR29億8800万円相当/編成÷8M8T16両＝1億8675万円/両
交流電気機関車1両2億4900万円＋客車15両6億2250万円＝8億7150万円/編成

交流電気機関車　1.5億INR2億4900万円相当/両
LHBザルツギッター設計ライセンス生産の客車　2500万INR4150万円相当/両

998 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 20:18:02.35 ID:71xN8pqP.net

まぁ初期車でさえ製造する編成本数は膨大だろうし。

999 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 20:20:12.50 ID:71xN8pqP.net

Hitachi Rail総合スレ８
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1684581554

1000 ：名無しの車窓から：2023/05/20(土) 20:21:06.03 ID:71xN8pqP.net

1000　

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