中国山地のローカル線Part31

1 ：名無し野電車区：2022/10/11(火) 18:59:13.25 ID:ITJpJvUV.net

中国山地のローカル線Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1652405397/

972 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 11:07:01.15 ID:7salc/5A.net

>>969
まだ福知山事故の後遺症が残ってるんよ
株主とマスコミに叩かれるのが恐くて、思い切ったことができない

973 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 11:13:29.87 ID:hTY7BQCh.net

厚狭駅にのぞみ停車（さくらでも可）
厚狭ー美祢ー長門湯本ー長門市ー東萩　の快速列車を設定
これにより

東京・大阪・広島は微妙かな・福岡と長門地域への足を確保する

山口市への移動は車やバスが主流だが
それ以遠だと
新幹線ーバス　より　新幹線ー在来線の方が分かりやすいので旅客を誘致できる（かも）

974 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 11:17:53.60 ID:NtYhK1i3.net

>>973
博多から厚狭ならわざわざのぞみをとめなくてもこだまで十分
３分しか変わらないよ
のぞみの小倉〜広島の所要時間が延びるデメリットのほうが遥かに大きい

それよりもこのタイミングで書くなんて、
そもそも美祢線の橋梁落橋して当面運行できないこと理解してるのか？
数年運休か、このまま廃線したって不思議はないぞ

975 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 11:20:30.95 ID:ZJZ64IqY.net

近年の毎年必ず発生する豪雨災害を託つけて赤字ローカル廃止に出来る

976 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 11:39:55.17 ID:XrBMB+kt.net

美祢線は以前新幹線連絡の長門・東萩行きの臨時快速列車が走ってたな。

977 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 11:53:00.14 ID:wMsSJzFB.net

山口県て総理大臣がいっぱい出てるんだな
根回しと政治活動をがんばればなんでもできてしまうイメージ

978 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 12:04:59.47 ID:5kehDXOH.net

ゴネてJRに負担を押し付けるやり方が通用したのは平成まで
コロナで黒字路線の収益が減ったから赤字路線を負担する余裕は激減している
JRも窓口削減して黒字路線利用者を不便にしてるから自業自得の面もあるがだからといって赤字路線存続を放置していい理由にはならない

979 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 12:19:40.85 ID:hTY7BQCh.net

>>974
数年運休か、このまま廃線したって不思議はないからこそ
夢物語を書いたのだが

980 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 12:31:30.27 ID:5kehDXOH.net

輸送密度千人を切ってる閑散路線は廃線しないほうが不思議
大量輸送ができてないからもう鉄道の使命を終えている
その一方で北海道では輸送密度二千人レベルの余市小樽間が廃線だし逆にならんものかとは思う

981 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 13:10:19.67 ID:rmzcc+/M.net

>>979
> 夢物語を書いたのだが
後から言い訳って恥ずかしいよ

982 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 13:22:37.18 ID:Mwm1ohxW.net

必殺徐行で路線バスに追い抜かされるとか異常ｗ
地方だと渋滞が少ないのでバスの方が有利か？

983 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 14:27:56.09 ID:WfTX4eoC.net

>>980
その2000人を維持できないことがわかってるから廃止なんだよ
今の数字じゃなくて未来の変化を見なきゃ

984 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 14:29:26.11 ID:NtYhK1i3.net

>>982
バスの方が有利だよ
鉄道と違い学校や病院の目の前まで乗れるからね

985 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 14:46:33.75 ID:CgT79Gdb.net

美祢線は歴史的経緯で運賃だけは幹線だけと設備や頻度は完全にローカル線だからなあ。何度か乗ったけどやはり高校生の通学利用だけ。新山口駅から萩や長門市へ直通にはバスの方が速くて便数も多いし、通学需要はスクールバスでなんとかなる。
と言う事で廃止だな

986 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 14:58:39.92 ID:N6KM+Y8s.net

>>984
今バス業界は運転手不足という構造的欠陥があるけどね
目の前に着けるのは有利だが客が集中すると詰め込めないしトイレもない、道路次第で所要時間が伸びる事もあるし一長一短かな
あとバス転換されてからも結局赤字で衰退してバスごと無くなる事も数知れず

987 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 15:03:54.90 ID:NtYhK1i3.net

>>986
都市部なら客が集中すると溜め込めないから困ることもあるが、
地方ならという前提条件の話だから
観光地結ぶ路線以外は突然の客の集中もないし、
トイレが必要になることもないし、
道路事情で所要時間が延びることもない

必殺徐行が発生するようなローカル線の並行道路で突然客が集中したり、
道路が渋滞するようなところはほとんどないよ

バス転換してもバス撤退はバスの方が不利ではなく、
固定費の面で有利なバスすらもたないってだけでしょ

988 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 15:09:50.14 ID:CgT79Gdb.net

>>986
今はバス運転手の不足がクローズアップされてるが鉄道は運転手に加え保線や駅員も必要なのでローカル線では乗客数あたりでバス以上に人員が必要。すでにJR北海道や四国では人員不足でヤバくなっている。輸送人員がパスで間に合う程度ならバスの方がコスト安なのは間違いない

989 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 15:50:18.37 ID:5kehDXOH.net

>>983
それは維持できなくなってから廃止でいいんだよ
未来の変化はその時に対応したらいいわけで現状を見なきゃ

990 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 16:29:25.41 ID:wf9H6baU.net

【山口】大雨でJR美祢線線路が崩落･･･JR「単独では維持困難」とする赤字路線で13年前にも鉄橋流出
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/576234

991 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 17:31:39.42 ID:XwGrZbc8.net

>>986
キハ120はトイレないよ

992 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 18:22:16.86 ID:J/4EMvtU.net

>>991
キハ120はロング車含めて全車トイレ付きだぞ。
2両編成だとトイレ2つ。

993 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 19:46:38.39 ID:hTY7BQCh.net

あの事件が有ってからトイレを設置するようになってきたからね

994 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 22:12:19.62 ID:EIenel5gS

中国地方のローカル線なんか全廃でいい
クズしか乗っていない
残るのは山陽線だけだ

995 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 21:19:31.34 ID:dwBOqgm0.net

アーバンネットワークくらいの本数があるならトイレ無しはいいとして
それをキハ120でやったのは流石に乱暴だったわな
だから今ではトイレ設置車になった

996 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 21:37:20.68 ID:YHC7+RfJ.net

>>992
そうなんだ

997 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 21:39:59.59 ID:Mwm1ohxW.net

>>984
江差線はバス転換してから利用者が増えた
江差駅が街の外れにあったが中心部に乗り入れて利便性が向上してる

998 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 22:17:38.07 ID:XrBMB+kt.net

>>996
そうなのよ

999 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 23:07:47.76 ID:6su287Eb.net

>>997
スレチになるが、1970年代(で合ってるよな？)ですら、江差駅までの道に迷った種村直樹が、通りがかりのJKに駅への道順を尋ねても、
「知らない。行ったこともない」
と答えられたって位の土地柄だったからな(このエピソードは「鉄道旅行術」に書かれている)
さすがにこの路線なら鉄道が住民から見放されても仕方がないと思ったよ

1000 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 23:16:19.06 ID:hTY7BQCh.net

スレチになるが
不審者対策として知っている場所を聞かれてもワザと教えない、そう言う予防策もある

1001 ：名無し野電車区：2023/07/02(日) 23:28:00.04 ID:Mwm1ohxW.net

大船渡線・気仙沼線BRTも専用道外に寄り道出来るよな
専用道ならば乗用車に妨害される心配がない