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北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★371

1 :名無し野電車区:2022/09/26(月) 06:08:03.84 ID:30w0sbQW.net
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

小浜厨はスレ立てのルールを守ること

(注意)
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。

※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。

現ルートに近いルート>>2
その他ルート概要解説>>3-8の予定

前スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★370
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1663648081/

975 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 21:18:33.16 ID:76K6vYyQ.net
>>973
>小浜京都ルートなら
正確には小浜京北京都ルートならだな。
これが小浜大津京都ルートになると、
堅田駅か比叡山坂本駅を経由するため3セクは小浜線+湖西線となる。

湖西ルートなら湖西線が危ないが
敦賀―マキノ高原―近江中庄の湖西在来新線をセットで作って敦賀以遠3セク無し決断すれば回避出来る。

小浜舞鶴ルートの場合、
小浜線がハピラインふくい所有に、舞鶴線が京都丹後鉄道の所有になりそう

976 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 21:22:29.77 ID:Rmfc88OB.net
湖西ルートの場合はミニ新幹線だよね

977 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 21:30:53.89 ID:h/OxpUHi.net
関西は人口減少に加えてタワマン移住で通勤圏は縮小しそう
在来線もなかなか厳しいと思うよ

978 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 21:42:22.82 ID:76K6vYyQ.net
>>976
・敦賀―近江今津は現行の近江塩津経由が大回り過ぎて、マキノ高原付近経由での新線建設が必要
・近江今津―京都は沿線振替困難な地域を改軌による長期運休にするため沿線激怒+新快速問題で京阪神都市圏全体に波及

で全くミニ新幹線には向いていない。

979 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 21:43:42.80 ID:iQKUXwqt.net
>>978
人口減りゃ湖西線の輸送密度程度なら単線で捌けるようになるだろ。

980 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 21:48:37.09 ID:76K6vYyQ.net
>>979
湖西線南部は京都から近距離なので減りにくい

981 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 21:51:47.46 ID:iQKUXwqt.net
>>980
>湖西線南部は京都から近距離なので減りにくい

就労人口が減るわけだから、むしろ中途半端な郊外の人口は減りやすいだろ。

982 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 22:14:38.67 ID:Mtuuj1is.net
>>971
マイバラーって米原が敦賀リレー以下の
劣化欠陥ルートだといつになったら気付くんだろうね
現実的合意スキームも理解できる頭がないようだ

983 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 22:36:58.07 ID:Rmfc88OB.net
>>978
高架化工事みたいに一時的に三複線にするのは駄目なん

984 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 22:59:00.47 ID:eTzFa28Z.net
>>974
普通の人はそう考えるでしょ

985 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 23:04:16.83 ID:cxNgl1nZ.net
>>966
路線の性質が舞鶴経由以下なのだから、
代替案になるわけがない
きっといつまでも理解できないんだろうけどw

>>967
迷惑というより、運行上や経営上のリスクを抱えることになるんだよな
国鉄時代ならともかく、民間企業ならありえない選択だ

>>968
むしろ米原ルートのほうが公共の福祉に反する可能性がある
建設しても建設前より劣化するようなルートは、
税金の無駄遣いだから建設しないほうが良い

>>969
だからといって、劣化ルートを建設する必要はない
ちょっと考えれば米原ルートがよさそうに思われるが、
さらに考えると米原ルートから離れていく
関西広域連合も滋賀県も離れていった
もう支持する自治体は現れない

986 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 23:06:57.30 ID:fFLk8JB2.net
>>981
それは野洲以北の琵琶湖線沿線でも同じだぞ

>>982
6年以上気づかないでいたが、今後も気づくことはないのだろうw

987 :名無し野電車区:2022/10/03(月) 23:18:06.17 ID:1UcSLdag.net
>>982
ま、米原ルートは敦賀リレーの上位互換なんだぞっ!
根拠はないけど!

988 :名無し野電車区:[ここ壊れてます] .net
>>987
所要時間は敦賀リレーよりも速いからな

989 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 00:48:42.34 ID:OeEaHP7m.net
>>988
料金が時短効果に見合わないほど上がる
そういうのは利用者離れを招くだけ

それに
敦賀リレーは乗換対象が決まっている
米原乗換はどうなるかわからない

やはり米原ルートは劣化ルート

990 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 00:58:44.86 ID:AotwTKx/.net
北陸新幹線 米原ルートで検索してもロクな結果にならないのをマイバラーは知らないんだろうな
公式なPがヒットすらしないから

991 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 01:03:07.77 ID:IoL3/sOe.net
こっちで書き込みしなくなったな。また四時くらいに怒涛の書き込みが新スレであるのかな

992 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 01:20:49.06 ID:u/qHEONu.net
>>989
30分近く早くなって2000円程度の差なら米原乗り換えでも妥当だろ

993 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 01:48:33.21 ID:WGSJMD6/.net
湖西線を新幹線用に転用だとサンダバなどを工事期間中は米原周りにできるから向いてるかもな

994 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 01:53:05.15 ID:WGSJMD6/.net
>>992
ただ新大阪で乗り換えも必要になること踏まえたら妥当ではなくなるな

995 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 02:06:40.38 ID:R5cgrzez.net
大阪へは東京乗り換えでどうぞ

996 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 02:18:19.31 ID:u/qHEONu.net
>>994
大阪駅で乗り換えるのも新大阪で乗り換えるのも一駅だから大して差はない

997 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 02:23:52.70 ID:WGSJMD6/.net
>>996
時間ではなくて乗り換えの手間の問題なんだよなぁ

998 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 05:38:08.26 ID:o0bS3FJ5.net
>>984
湖西ルートが実現できるなら始めから湖西一択
最終候補にすら残れなかった
湖西はFGTが頓挫した時点で完全に芽が無くなった

999 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 05:38:45.31 ID:o0bS3FJ5.net
>>990
全ては小浜京都頓挫後の話

1000 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 05:40:04.60 ID:o0bS3FJ5.net
>>986
6年前とは社会情勢が激変したのに気付かない小浜厨w

1001 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 05:42:33.03 ID:o0bS3FJ5.net
>>987
米原ルートは是が非でも敦賀以西を建設したい
新幹線利権に群がる勢力の妥協案にすぎんよ
折角フル新幹線を建設する千載一遇のチャンスをみすみす手放すほど甘くない

1002 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 05:43:56.42 ID:o0bS3FJ5.net
>>997
福井県民は今日も米原駅で粛々と乗り換えてるよ

1003 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 05:44:53.35 ID:o0bS3FJ5.net
清和会頼みのツボ小浜ルートは終了

1004 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1004
363 KB
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