JR磐越西線の橋 一部(福島 喜多方)が崩落 [蚤の市★]

1 ：蚤の市 ★：2022/08/04(木) 09:47:23 ID:CaZkurVq9.net

福島県喜多方市によりますと、大雨の影響で、阿賀川の支流の濁川にかかっているJR磐越西線の橋の一部が崩落したということです。

現場はJR喜多方駅の西、およそ1キロの住宅や農地が広がっている地域で、喜多方市が現在、現場の確認にあたっているということです。

NHKが午前９時前に撮影した映像には、橋が途中で折れ一部が川に崩落している様子が写っています。

JR磐越西線は、4日は始発から野沢駅と会津若松駅の間の上下線で運転を見合わせています。

NHK 2022年8月4日 9時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220804/k10013751951000.html

295 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 15:19:04.68 ID:bHq6fLhV0.net

>>289
それは「ライフライン」の定義であって
「インフラストラクチャー」の定義ではないわな。
インフラストラクチャー(直訳だと下層構造物)は一般には「社会資本」と定義される。

296 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 17:59:03.46 ID:0CmGqS/H0.net

廃止でいい
そんな事より中津川林道の復旧を急ぐんだ

297 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 18:03:19.11 ID:LcX1uRMt0.net

薩摩の陰謀

298 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 18:16:43.25 ID:KZGDK8w20.net

これを機に鉄道は全て廃止していいんじゃない？
貨物輸送はアリババの国内参入許可すれば全て解決するんだし

299 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 18:42:22 ID:kg+V/wlz0.net

復興事業の金が若松盆地へ向かわなかったと見た
しかし末継海岸の惨状ときたら
出来たコンクリの上に草生やしてわろす

300 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 19:53:52.01 ID:tLmA8yC30.net

山岳地帯の部分は復旧は厳しいね。
普段乗ってないなら廃線すべき。

301 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 20:01:45.10 ID:8bmxxlZ00.net

>>298
国内の貨物鉄道は もう既にほぼ使命を終えた存在では

https://i.imgur.com/xCi0meT.jpg

302 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 21:39:05.02 ID:1doivcgu0.net

また只見線みたいに福島県にたかるんだろ

303 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 22:36:45.56 ID:tEOWniHw0.net

磐越西線は東日本大震災の時貨物輸送で大活躍したから復活させるでしょ

304 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/07(日) 23:55:50.93 ID:B7a8/zXo0.net

>>301
このあと運ちゃんがどんどん減って人手不足になるから、鉄道・航空・船舶でうまくバランス取っていかないと、トラックだけだと詰む

305 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 00:04:47.62 ID:oBabWLGP0.net

そう
偏ると何かあった時に詰むよね

306 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 00:11:14 ID:JqS3ztSg0.net

>>304
アリババに頼めば運転手なんてフィリピンやベトナムで手配してくれるよ
船だって船員は外国人ばかりなんだからトラックの運転手が外国人じゃダメな理由がない

307 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 00:58:36.01 ID:Oase6DYm0.net

生育環境に対して過度に最適化した進化は滅亡への一里塚というのと似てるな
優秀なコピー群と分散された多様性群の対比というか

308 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 03:05:43.83 ID:KF+9NkXB0.net

>>304
鉄道12ftコンテナはガラパゴス規格でパレット積載の無駄が多く、手積み手卸しを強いられたり発着線荷扱も限られた駅でしか行えなかったりと無駄に人手が掛かる

309 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 08:14:02.76 ID:72w1DEWJ0.net

地球温暖化防止=CO2排出量削減の観点から言えば鉄道一択。
政府が推進しているぞ。
マークまで作っている。

鉄道：「エコレールマーク」のご案内 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk2_000008.html

310 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 08:22:16.53 ID:KODcl49X0.net

>>308
認識が古すぎるw

311 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 10:29:55 ID:KF+9NkXB0.net

>>310
妻面開かないからバースに直で寄せられない19D/20Dコンテナが未だに主力なのも事実だろ

312 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 12:47:57.35 ID:ExVlgWIh0.net

>>309
いうても鉄道で輸送すんのはある程度まとまった需要のある幹線系の拠点間輸送だけでしょ
今JR貨物が定期貨物列車走らせてる区間くらい
だから認定商品の認定基準は陸上輸送に占める鉄道利用の割合が3割あればよいとなっている
会津に荷物運ぶ場合例えば郡山貨物タでトラックに積み替えたってエコレールマーク認定はされるわけで
推進するからといって必ずしも磐越西線に貨物列車が走るようになったりするわけではない
なにより一度に運ぶ貨物が少ないと機関車で引っ張る方がエネルギー効率悪くなるしな

313 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:29:07 ID:V7r8Ah3C0.net

>>282
いいや、新幹線や大都市近郊鉄道も経済的合理性は全くないよ。

314 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:32:21 ID:+PJW6SJY0.net

これは廃線の口実にされますね

315 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:38:37 ID:6rXVcIb10.net

>>313
どうやって通勤するつもりだ。　都市計画どうこう言っても始まらんぞ。

316 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:39:13 ID:V7r8Ah3C0.net

もうメンドクサイから皆して1都３県に引っ越そうぜw
なあに、1億人くらい50キロ四方の空き地があれば楽勝で収容出来るから。
残りは原発作るなり自衛隊の基地作るなり産廃処分場にするなり。

317 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 16:41:17 ID:V7r8Ah3C0.net

>>315
現に東京圏と大阪圏を除く政令指定都市でも通勤の主力はマイカーだよ。

318 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 18:43:47.00 ID:sfEBofyP0.net

無駄にくっつけた似非が多いからな
人口50万人程度で政令市になれる特例のために僻地集合させた新潟とか

319 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 21:20:45 ID:yw0BUrDT0.net

都市圏人口50万人程度以上の都市なら鉄道メインに出来る。

320 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 21:23:34 ID:yw0BUrDT0.net

https://soozy.haten＊ablog.com/entry/2019/10/27/141239
これで言えば42位宮崎市あたりまでかな。

321 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/08(月) 22:32:41.31 ID:Aa49c26i0.net

何か代行バス走らすみたいだな

322 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/09(火) 06:00:21 ID:queEtZ6M0.net

>>315
歩いてたどり着けるのか企業に勤めろってだけの話だわな
嫌なら引っ越せ

323 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/09(火) 07:39:27.52 ID:2/PX88JO0.net

>>320
出来るんじゃね。
ただし、磐越西線沿線では新潟と郡山だけだけどな。

324 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/08/09(火) 08:12:20.89 ID:v92Ch3gO0.net

>>322
東京圏の住宅事情ってそれを地で行ってるからな。
広い庭と一戸建てだけど通勤に時間がかかる郊外ニュータウンを捨てて、狭くて庭なんてない都区内とその近辺のマンションや狭小戸建に移ってきてる。