萌える配線・信号・構造物を語る　第10出発

1 ：名無しでGO!：2022/07/12(火) 09:07:11.60 ID:RlCWfrxd0.net

前スレ
萌える配線・信号・構造物を語る　第9出発
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1591101837/l50

24 ：名無しでGO!：2023/02/28(火) 21:28:24.05 ID:/vrsd9740.net

そういや西の第0閉塞って西オリジナルなのかどっかの私鉄の猿真似なんかね

25 ：名無しでGO!：2023/03/02(木) 01:42:14.69 ID:4bqIScGo0.net

長編成電車の高密度運転は私鉄より国鉄の方が早かったから
国鉄がルーツでないのかね
民営化後の東は場内信号機扱いか棒線駅では番号をリセットしない閉塞信号機になったけど

26 ：名無しでGO!：2023/03/11(土) 11:53:42.65 ID:3h23ZLgd0.net

国鉄時代に規格化された古いオーバーハング警報機ってもう新規の製造やってない?
東海だと旧式OH警報機と新型の警標の組み合わせ結構あるみたいだけど

27 ：名無しでGO!：2023/03/11(土) 12:32:06.35 ID:3h23ZLgd0.net

「改良すべき踏切道」「踏切道安全通行カルテ」見てると結構面白いわ
専用スレが無いんでここで

ここ最近話題の宮ハエの配線は何も問題ないけど連動装置がアレだったって
導入・更新時って無茶苦茶な進路設定やってテストするんじゃなかったっけ

28 ：名無しでGO!：2023/03/11(土) 12:40:50.64 ID:oQ8O2CwY0.net

>>21
桐生〜勝田の臨時列車はもう無理？
小山駅構内で何回もスイッチバックすれば可能？

29 ：名無しでGO!：2023/03/11(土) 16:09:44.11 ID:Rl7s21+30.net

もしくは小金井まで逃がすか

30 ：誘導厨：2023/03/12(日) 13:32:32.47 ID:8W2tjn4z0.net

>>27
関連スレで踏切関係も扱ってますので、そちらもどうぞ。
信号・標識・保安設備について語るスレ33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1671969104/

31 ：名無しでGO!：2023/05/24(水) 00:50:25.11 ID:nTciDu+k0.net

大船で東海道上りの貨物線への異線進入があったけど
そもそもあそこってなんで東海道藤沢方⇔貨物羽沢方の渡りがあるんだろうね
同じ向きの渡りは茅ヶ崎付近にもあるから今となってはいらないようにも思うけど
湘南貨物駅があった関係？

32 ：名無しでGO!：2023/05/24(水) 19:45:00.13 ID:UYb+bHWd0.net

根岸線いく亙り線ぢゃね？

33 ：名無しでGO!：2023/05/24(水) 20:25:27.95 ID:CL9utN1W0.net

特急湘南が使ってなかったか

34 ：名無しでGO!：2023/05/26(金) 01:26:01.24 ID:H+xUDuzz0.net

昔は藤沢の東京方にもあった

35 ：名無しでGO!：2023/05/31(水) 18:51:04.10 ID:ERURzMB+0.net

日吉は落雷で絶縁破壊でもしてたんかね？

36 ：名無しでGO!：2023/05/31(水) 20:13:11.55 ID:0ToZHiJr0.net

>>35
相鉄直通で線形改良したら、当該箇所にZBがなく、帰線で絶縁オーバーしたって感じだね。
新品なら耐えられたのが、運転開始後数ヶ月で鉄粉が発熱したんだろう。
同種事象は吉川南美でもやったね。

37 ：名無しでGO!：2023/05/31(水) 22:58:05.88 ID:36X6J73/0.net

公式の写真だと継目板のすぐ横にケーブルが見えるけど

38 ：名無しでGO!：2023/06/01(木) 00:14:06.25 ID:i9919as90.net

>>37
そりゃ、ATCの添え線だね。
信号電流に発煙するほどの電力はない。

39 ：名無しでGO!：2023/07/13(木) 22:46:24.09 ID:g2lt1N5D0.net

高尾の配線変更後
https://www.jreast.co.jp/press/2023/hachioji/20230713_hc001.pdf

40 ：名無しでGO!：2023/07/15(土) 20:10:04.74 ID:N455+xwV0.net

>>39
12B工事のついでに、引上・収容(電留線じゃなかったんだな呼称)～下中(3番)の進路も取れるようにするんだな

41 ：40：2023/07/15(土) 20:13:43.78 ID:N455+xwV0.net

訂正 下中→上中

42 ：名無しでGO!：2023/07/16(日) 15:43:45.03 ID:qvrYgWiB0.net

>>0040
一般人にもわかるように「収容線」と書いてある気がするけど

43 ：名無しでGO!：2023/07/17(月) 01:04:11.74 ID:qT8bOXO/0.net

>>42
一般人が収容線と言う意味が理解できるとは思わないけどね
一般人に理解させるなら車庫ぐらいの言葉使わないと

>>40
高尾は下本の京王線側にも電留があるから、そこが電留線になるのかな？

44 ：名無しでGO!：2023/07/18(火) 11:23:54.31 ID:ZSy5L4Ih0.net

1番-引上は不可になるのか、シングルスリップでも入れるのか

45 ：名無しでGO!：2023/07/30(日) 11:44:16.74 ID:cJJd8OWX0.net

昨日の尾久駅は「燃える配線」だった

46 ：名無しでGO!：2023/08/04(金) 18:10:57.51 ID:KQz7UF+u0.net

今度は川崎で発煙か

47 ：名無しでGO!：2023/08/17(木) 19:34:57.02 ID:hjb5GGjK0.net

新大阪は下り方にも引上電留を作らないとダメだな
大阪と宮原の作りの素晴らしさを改めて知る

48 ：名無しでGO!：2023/08/17(木) 22:08:45.81 ID:F8k1K43W0.net

>>47
屋根付きのが4本あるぞ

49 ：名無しでGO!：2023/08/17(木) 22:22:21.85 ID:+s6rNg7W0.net

例外もあるが東海道山陽は基本東京側に折り返す前提のが多いな
新大阪の新神戸側から20番に入る交差支障時分が3分半ぐらいだっけ、山陽側折り返しは毎時数本程度用の設備だから全然折り返しに向かないのも無理ないわな

50 ：名無しでGO!：2023/08/17(木) 22:57:22.50 ID:SRKPCgD/0.net

ダイヤ通り動いている時はいいけど、少しでもダイヤ乱れが発生したときは引上線が威力を発揮するのかな。
新大阪だと東京方に引上線があれば、山陽区間での乱れを引上線で吸収して、東海道区間への影響を抑えられる、みたいな。

51 ：名無しでGO!：2023/08/17(木) 23:09:40.00 ID:vp3xazj30.net

その点はダイヤが乱れるのを前提としてとんでもない冗長性を持たせてある欧米の拠点駅が羨ましいな

52 ：名無しでGO!：2023/08/17(木) 23:33:32.03 ID:B2wIJlg40.net

日本じゃ都市部の土地に余裕ないからねぇ
地方含めホームや駅設備が余れば遊休地として他用途に回すし不要な線路があればどんどん引っぺがして折返や交換不能になり余裕が無くなるのもザラだな

53 ：名無しでGO!：2023/08/19(土) 08:48:35.90 ID:HKeaE2s70.net

旧国鉄用地なんて重要な交通インフラで
脱炭素社会になれば鉄道輸送を貨客ともに強化せにゃならんのに
目先の金に目がくらんで売っぱらった美しい国。
「国防」ってのは戦車や軍艦や戦闘機に金かけるだけじゃないのに。