アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄4

1 ：名無しの車窓から：2017/07/12(水) 09:11:58.44 ID:tKS7sZZt.net

前スレ
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1439303877/

594 ：名無しの車窓から：2023/12/09(土) 01:06:01.66 ID:Dhsb9j6G.net

ブライトラインはオーランドとマイアミを結ぶインターアーバンで
ブライトラインウェストはランチョクカモンガとラスベガスを シーメンス製ヴェラロで結ぶインターアーバンなんだな

595 ：名無しの車窓から：2023/12/09(土) 07:19:26.18 ID:oIVigYH7.net

バイデンがわざわざラスベガスに来て補助金の支給を発表するくらいだから ブライトラインウェストは民間高速鉄道計画と云えど完全に国家プロジェクトだな

596 ：名無しの車窓から：2023/12/09(土) 19:06:50.43 ID:ZxhQWcgF.net

ブライトラインウェストはカリフォルニア高速鉄道計画が全然進んでなくて 、失敗であると烙印押されるのを懸念した加州が なんとかLAーベガスで開業させて、高速鉄道計画は有効であるとというデモンストレーションに利用したいようで

597 ：名無しの車窓から：2023/12/10(日) 01:07:22.39 ID:/E5xaHxe.net

テキサス高速鉄道計画も テキサス州の協力を得て フリーウェイの真ん中に線路を作れるようにしとかないと 難しいだろうな
しかも建設費は300億ドルに跳ね上がったようだし 資金調達のハードルは高い

598 ：名無しの車窓から：2023/12/13(水) 15:06:59.76 ID:VhtKWHPC.net

ラスベガスは砂漠の真ん中の都市で沿線に都会らしいところもないしぶっちゃけ鉄道で結ぶにはあまり向いてないと思う
だからこそアムトラックのデザートウィンドも廃止されて久しいんだし

599 ：名無しの車窓から：2023/12/27(水) 23:54:39.91 ID:egCQF2dE.net

ランチョクカモンガ〜ラスベガスを2時間で結ぶから
それなりに利用は見込んでいる模様
途中駅のへスペリア、ヴィクターバレー駅もそれなりに人口がいるので、
通勤利用も見込んでいるとか

600 ：名無しの車窓から：2024/01/01(月) 07:01:57.07 ID:9zQxLoTq.net

今年はカルトレインの電化くらいか？？

601 ：名無しの車窓から：2024/01/18(木) 14:23:47.74 ID:tf1gJ7w0.net

TriRailのマイアミ中央駅への乗り入れが開始された模様
しばらくはマイアミ中央駅〜Tri-Rail and Metrorail Transfer stationのみ運転

602 ：名無しの車窓から：2024/01/23(火) 05:54:28.63 ID:+NbPZ4gs.net

大谷関連の報道で出ていたがLAユニオン駅からドジャースタジアムまでロープウェイを作る計画があるんだそうだ
アメリカの一部都市にある大きなゴンドラを往復させるタイプじゃなく横浜にできたやつみたいに小さなゴンドラを多数循環させる方式だという話だった
よく知らなかったけど丁度1マイルくらいしか離れてないんだね
ただ何のメリットもない通過区間の地域住民からはプライバシーや安全性から反対の声もあるとか

603 ：名無しの車窓から：2024/01/24(水) 08:59:26.42 ID:A9wQHkFy.net

良い使いどころのように見える。ほとんどチャイナタウンの上空になりそうね。

604 ：名無しの車窓から：2024/01/24(水) 13:35:07.96 ID:3wvlR/mj.net

ブライトラインは4年後か5年後を目途にTampaへの延伸を目指す模様

605 ：名無しの車窓から：2024/02/02(金) 19:50:38.36 ID:OoIxiHP6.net

だれも去年のロスアンゼルスメトロ延伸についてはなしてない・・・

606 ：名無しの車窓から：2024/02/04(日) 02:15:53.67 ID:mKoqP5P6.net

一部運転系統が変わって路線名が色からアルファベットになったとかリトルトーキョー駅が移転して地下駅になったとか聞いてはいるけど訪問してないのでいまいちピンとこない

607 ：名無しの車窓から：2024/02/04(日) 08:59:11.67 ID:MQsik7BH.net

色だと色覚異常者にやさしくないけど
アルファベットならキリル文字とかアラビア文字みたいな文化圏以外は
みんな読めるだろうからいいだろうってことか

608 ：名無しの車窓から：2024/02/20(火) 04:06:27.81 ID:Pa3ofCLc.net

燃料電池電車「FLIRT H2」を加州がさらに追加で購入契約をしたとか
アルタモント通勤急行でも運用する事も検討してる

609 ：名無しの車窓から：2024/02/24(土) 18:50:20.53 ID:rQdCV7OE.net

メトラがシュタッドラー製水素電池のバッテリー車両版FLIRTを導入決定
先頭はFRA基準を満たした車両
シカゴにも欧州デザインの車両が来る
https://metra.com/newsroom/metra-buying-battery-powered-trainsets

610 ：名無しの車窓から：2024/03/02(土) 03:54:41.79 ID:RHdDIX8E.net

どんどんシュタッドラーとシーメンス製が席捲して
欧州デザイン車両に置き換わってきてる

611 ：名無しの車窓から：2024/03/02(土) 10:20:35.30 ID:MjGRlPWm.net

ただ欧州も安全基準が変わって前面がゴツくなってるから
デザインの雰囲気はあんまりいじらなくてもこっちに寄ってきてるんだよな

612 ：名無しの車窓から：2024/03/02(土) 19:21:17.65 ID:G7eyTr+n.net

気づいたらウエストレイクコリドー開業まであと1年ちょっとか
開業分に必要な車両の目処は立ったんだろうか
もう日車は造ってないし

613 ：名無しの車窓から：2024/03/04(月) 19:24:50.68 ID:pgmXdtzU.net

メトラが充電池式電車を入れるという
格好はコースターの架線レスLRVみたいな感じ
全米初ということで話題だが烏山線って地味に凄かったのか

614 ：名無しの車窓から：2024/03/05(火) 02:47:42.40 ID:1uuqXTtg.net

>>613
>>609

615 ：名無しの車窓から：2024/04/01(月) 19:23:07.78 ID:xRa2T+bF.net

サウスショアー線のミシガンシティ併用軌道区間の専用軌道複線化が済んだようだが
てっきり併用軌道区間のみ複線化されると思ってたらミシガンシティーから
シカゴ側に残ってる単線区間も複線化され本数もラッシュタイムにかなり増発された様だ。
但しオフピーク時のダイヤ空白タイムは相変わらずだが
向こうのライフスタイル考えると当然か・・・

616 ：安倍晋三🏺：2024/04/01(月) 21:17:14.10 ID:bsL2fOlz.net

上の書き込みにもあるが、ここの鉄道網はいろいろ問題を抱えてるようだ
文教都市という場所柄、ないと困る利用者も多そう
https://www.youtube.com/watch?v=N4hTcTu6H0M

617 ：名無しの車窓から：2024/04/05(金) 12:32:16.60 ID:R1N98Us3.net

>>61
科学産業博物館見学した後に乗ってこようとしたがちょうどその昼の2時間空く谷間に当たってしまい乗れなかった思い出がある
まぁところによっては朝に上り列車ばっかりで夕方逆みたいなところもあるしそれよりはマシなんだろうけど…

618 ：名無しの車窓から：2024/04/05(金) 18:39:44.14 ID:+UXzZJeW.net

ドジャース戦観戦に来てLAで地下鉄乗るなのツイートがバズってんな

619 ：名無しの車窓から：2024/04/05(金) 18:41:47.71 ID:+UXzZJeW.net

もっとも、日本人のお目当て選手が移籍からこっち不調な上に
球界永久追放になりかねん雰囲気だが

620 ：名無しの車窓から：2024/04/10(水) 14:45:01.95 ID:8a3VD6IK.net

日米首脳、テキサス新幹線計画について協議する公算＝関係筋
https://jp.reuters.com/world/security/AGPE5AP33ZKE5EYNHPJOY2BKEQ-2024-04-09/

621 ：名無しの車窓から：2024/04/13(土) 05:14:59.33 ID:FPGiAa3s.net

「テキサス新幹線」計画、日米両政府が支持　バイデン政権が積極姿勢　ダラス-ヒューストン間90分
https://newsphere.jp/economy/20240411-2/

日本の新幹線技術を使って米テキサス州に高速鉄道を建設する計画に、前進が見られるかもしれない。現地時間4月10日の日米会談後にバイデン大統領と岸田首相の間で協議される可能性があると、ロイター通信が報じた。

◆新幹線技術を採用、ダラス-ヒューストン間の移動時間を半減
　ロイター（4月10日）によるとこのプロジェクトは、テキサス・セントラル・パートナーズと全米鉄道旅客公社（アムトラック）によって建設・運営される予定だ。テキサス州ダラスとヒューストン間を全長380キロの鉄路で結ぶ。現在、車での移動時間は約3時間半を要するが、高速鉄道が完成すれば半分の約90分に短縮される見込みだ。

　高速鉄道は、2都市間の所要時間を半減する唯一の手段と目されている。アムトラックの高速鉄道プログラムでシニアバイスプレジデントを務めるアンディ・バイフォード氏は米CNBC（3月11日）に、「車では不可能です。空港に行き、セキュリティチェックを受け、反対側の空港から出ることを考慮すれば、飛行機でも不可能なのです」と述べ、高速鉄道の優位を強調した。

◆実現への道のりと課題
　ロイターは複数の情報筋の話として、「ダラスとヒューストンを結ぶプロジェクトが（日米首脳）会談の議題になるだろう」「会談後の共同声明で言及される可能性が高い」と事前に報じていた。米ホワイトハウスは会談後、「米運輸省と日本の国土交通省は、新幹線技術を活用したテキサスセントラル高速鉄道プロジェクトをアムトラックが主導することを歓迎した」と記したファクトシートを発表した。

　米NBCによると、アムトラックは計画を着々と前進させている。昨年12月、すでに米鉄道管理局のコリドーID（回廊選定開発補助金）プログラムに計画を提出し、現在サービス開発計画（SDP）の作成に取り組んでいる。コリドーIDから準備資金として50万ドル（約7700万円）が支給された。SDPが完成し次第、最終設計や建設計画、環境レビューなど許認可を取得する方針だ。

◆バイデン政権は積極姿勢
　CNBCは、「旅客鉄道に歴史的な660億ドルをコミットしたバイデン政権下のアメリカ政府は、高速鉄道システムの建設について、何世代にもわたる最善の策を講じているようだ」と評価する。

　一方で記事は、予算の懸念がつきまとうとも指摘する。カリフォルニア州のロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶプロジェクトでは、見積もりが当初の330億ドルから1000億ドル以上に急騰した。土地所有者からも大きな反発が出ており、テキサス州でも同様の反対が予想される。

　それでもバイデン政権のピート・ブティジェッジ運輸長官は、計画に肯定的な発言をしている。今週初め、米テキサス州のテレビ番組「ローン・スター・ポリティクス」で、高速鉄道は新たなビジョンであり「巨大な可能性」を秘めていると語った。

　テキサス州に日本のN700系が走る日は来るだろうか。

622 ：名無しの車窓から：2024/04/13(土) 22:02:27.78 ID:R599dFY0.net

www.nhk.or.jp/bscinema/calendar.html
BS 4月15日（月）午後1時00分〜2時40分
NHK BSでアンストッパブル放送
ペンシルベニア州で停車中の貨物列車が、大量の有毒物質と燃料を積んだまま無人で発車、暴走してしまう。同じ路線で機関車を運転していたベテラン機関士フランクは、非常事態を察知し、新米車掌ウィルと共に、猛スピードで暴走する列車を止めようするが…。主演は名優デンゼル・ワシントン。名匠トニー・スコット監督が、実話をもとに迫真の演出で描く傑作パニック・アクション。共演は「スター・トレック」のクリス・パイン。

623 ：名無しの車窓から：2024/04/15(月) 05:10:15.43 ID:4x+Xzu/s.net

カルトレインは電車による試験走行開始
https://www.youtube.com/watch?v=ofLFKcl_XPA