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北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★358
- 1 :名無し野電車区:2022/07/06(水) 14:02:45 ID:aasNz/gV.net
- >>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
ルールを守らない人がいますが、ルールを守ってください。
(注意)
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★357
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656414240/
- 972 :名無し野電車区:2022/07/12(火) 22:57:41.21 ID:IG8nhxxA.net
- >>971
実はそうなんだよw
整備新幹線のルートを決めてるの与党だしな
- 973 :名無し野電車区:2022/07/12(火) 23:00:42.88 ID:WVXualPc.net
- >>970
頓挫したらな。だが財政難と言われながら
カネがかかるルートを国は認めた。
いつ頓挫するのだ?
>>971
小浜を残しておけば将来の建設をテコに
福井県を説得できる可能性がある。条文は
そのままだからそれが一番簡単。
- 974 :名無し野電車区:2022/07/12(火) 23:03:13.47 ID:IG8nhxxA.net
- >>973
ただいま本当にできるか調査中w
- 975 :名無し野電車区:2022/07/12(火) 23:37:42.29 ID:yjX4kIEn.net
- https://mobamemo.com/
- 976 :名無し野電車区:2022/07/12(火) 23:45:53.32 ID:9tdBUn+I.net
- >>952
そんな機運JR東海に有るの?ソースは?
- 977 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 00:20:27.82 ID:lPNwhKOs.net
- >>965
経由地を削除するにしても北陸中京を基本計画路線から整備に格上げするにしても
その辺の法律に手を入れようとしたら他の基本計画路線の沿線自治体が
「この機会に○○も整備に昇格させてくれ」って言い出すのは明白だから大ごとになるんだよ
- 978 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 00:29:52 ID:aZ48gL1I.net
- >>977
中央新幹線の格上げでなにか言ってきたところあるか?
新規の整備線格上げは別物だよ。札幌開業が近く
なってきたら整備線格上げ陳情が活発になるだろうね。
- 979 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 00:48:07.95 ID:CebATP5E.net
- むしろあの手の公共事業を拒絶するのが最近の流行りだろう
- 980 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 01:09:38.08 ID:3UkB8IXo.net
- 昔みたいに全額国費で造ってくれるわけじゃないし、今造ってるような所は経済効果も限定的で建設による環境に対する負荷や大深度地下への不信感もあってもろ手を挙げて賛成ってわけじゃないんだよな
むしろ建設反対の方が一定の支持が得られて票になるぐらい
まあ今は詳細なルートも発表されてないから住民の関心もないし投票行動に影響を与えるような争点化はされてないけど
- 981 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 02:06:18.62 ID:m1epqufZ.net
- >>977
そうよね。マイバラーっていっつも全体波及考えず米原だけを特別扱いするのよねえ
- 982 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 02:06:47.74 ID:m1epqufZ.net
- >>978
JR東海が自己資金でやるならそうなんじゃないんですか
- 983 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 04:07:48 ID:1hSMbqOQ.net
- >>969
米原ルートしか造れないなら
福井県も仕方なしとなる。
福井県民の9割は米原ルートの方が便利なんだし。
石川県民や富山県民も米原ルートの方が便利。
- 984 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 05:33:00.85 ID:PSTgjPVK.net
- 次スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★359
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657657858/
- 985 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 06:04:46 ID:MsP7xTXw.net
- 福井選挙区で自民が苦戦したのは今回の選挙が初めてではないか?
いつもなら自民大勝なのに。
小浜ルートはやめた方がよいのかも。
- 986 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 06:10:02.16 ID:nV0vixHN.net
- >>977
?
整備新幹線である北陸新幹線の経由地を削除する話と基本計画線の格上げの話は全く無関係なんだが
小浜厨って無関係、例えばリニアとか北陸新幹線の全く関係ない話を混同させるよな
本音では乗り入れアリと考えてるのかしら
- 987 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 06:15:25.97 ID:q95GHAWC.net
- 野党が共闘してたら自民は負けていただろう。
どうせ次は福井県は石川県と合区になるから^_^
- 988 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 06:30:50.91 ID:PSTgjPVK.net
- >>986
米原ルートは北陸新幹線そのもの。
2016年に米原ルートを北陸新幹線のルート候補として検討した時点で、
もうどうやっても否定できない。
敦賀で分岐して、北陸新幹線と北陸中京新幹線にわけるような昭和48年の計画は終わり。
昭和48年の全国津々浦々に新幹線を造るような時代じゃ、
とっくのとうになくなってるんだよ。
- 989 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 06:31:30.92 ID:KiYSA9Hg.net
- >>987
今清和会の跡目争いが水面下で行われてて、超大穴で国対委員長のあの方が担がれる可能性もゼロではないらしい
で、何かの間違いが連続して起こってまかり間違って総理なんて事になったら、歴代の総理総裁の中でお隣の県が生んだ歴代ワースト総理の呼び声の高い宇野大先生に肩を並べる最短辞任の大記録を打ち立ててくれるかもしれん
歴史の目撃者になれるで
- 990 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 12:49:27.12 ID:aVSiefga.net
- >>988
だとしたら、流動の少ない米原方面に新幹線を造るのはありえない
対首都圏は敦賀延伸で目的を達成する
対関西・対中京は金がないから敦賀止めを受け入れる
税金の無駄遣いを防ぐにはこれしかない
- 991 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 12:52:04.51 ID:5bKAPdmw.net
- >>982
JR東海が自己資金で採算の合わないことをやる理由がない
整備新幹線にするなら、北陸中京新幹線の敦賀起点は筋が悪い
福井か越前たけふに改めて、
北陸~名古屋の所要時間短縮に舵を切るべきでは?
米原経由では北陸~名古屋は絶対に車には勝てない
つまり敦賀止めと変わらない
- 992 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 12:54:58.96 ID:TEUJJGS6.net
- >>988
>2016年に米原ルートを北陸新幹線のルート候補として検討した時点で、
>もうどうやっても否定できない。
そして落選した事実も否定できないw
京都~敦賀で時短ないのに建設費をかけること自体ナンセンス
http://www.h-shinkansen.gr.jp/pdf/shiryou010.pdf
- 993 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 13:37:02.54 ID:8ncy11Es.net
- >>983
北陸との結びつきは中京圏の方が多いんだね!!
そんなわけない
- 994 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 15:28:09.30 ID:IXJ/z6O0.net
- 小浜京都ルートで開通したときに敦賀までしらさぎは残るかな?
- 995 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 15:42:58.72 ID:vthrH0eu.net
- さすがに残るでしょ
名古屋・米原~金沢の移動需要は結構多いからね
それより新大阪延伸後の方が気になる
西・東海共ににしらさぎよりも東海道・北陸新幹線に乗って欲しいだろうから
廃止して京都乗り換えにする可能性があると思う
- 996 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 15:49:03.86 ID:+Kvi08oF.net
- 湖西ルートなら敦賀以南3セク無しの湖西フル新線で
近江今津まで27.7km、京都まで81.3km
https://ku-tetsu.net/162683.html
高槻経由で118.8km
https://ku-tetsu.net/153324.html
のルートで建設して欲しかった。
・敦賀~近江今津は先行開業でJR西若江線(近江今津~上中)・湖西在来新線(敦賀~マキノ高原~近江中庄)も同時開業
・芦原温泉~近江今津・新大阪が割安になり、京都からの距離の関係で新白山駅開業出来た
・小浜・舞鶴方面への乗換は近江今津に変更
・車両基地は高槻経由なら梅小路改造で対応
・新志賀=びわ湖バレイと高槻は後付け設置扱い
・敦賀~新大阪で線形上は320km/h運転対応(速度は騒音対策次第)
がポイント。
- 997 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 17:59:28.90 ID:vKuStQGk.net
- >>994
まず、敦賀延伸後について
特急でなく快速などになる可能性はあるが、
敦賀~名古屋の列車としては残ると思う
本数が現行の約2時間に1本から、
約1時間に1本に増便される可能性もある
>>995
それをやると、福井~名古屋などの客は
ほぼ道路交通に移行するだろうね
米原ルートのようなどっちつかずも同様なんだけどw
>>996
滋賀県内に駅は不要
敦賀~京都に駅なしなら80km以下になりうる
それなら滋賀県に便益がないのは明らかだから、
JRに3セク化なしを飲ませる方向で調整すればよい
- 998 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 18:00:21.85 ID:IWMHEJbz.net
- >>993
そいつは実際列車に乗ってもいないんだろうねw
乗っていたら肌感覚でわかるはず
- 999 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 18:01:32.47 ID:NMuulxTN.net
- >>986
本来無関係なことをセットにしようとする動きがないわけでもない
- 1000 :名無し野電車区:2022/07/13(水) 18:01:58.21 ID:Ni6lTEqu.net
- やはり敦賀止めで十分だ
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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