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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★355
- 1 :名無し野電車区:2022/06/14(火) 17:51:18.76 ID:fNTuaTgj.net
- >>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
ルールを守らない人がいますが、ルールを守ってください。
(注意)
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★354
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654639252/
- 974 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 08:35:07 ID:KJdznW+e.net
- >>943-944,946,961
とにかく、学研都市線の松井山手以東を複線化しないと関西線の加茂―亀山は苦しい。
関西線はJR東海管轄と大和路線区間は持っているが。
あと、びわこ京阪奈線は学研都市線のためにも必要。
- 975 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 10:11:53.18 ID:/iADl7af.net
- >>968
固定資産税が免税になるのはJR北海道と四国のみ。
私鉄や上場JRは固定資産税課税される。
JRTTも固定資産税課税対象。
- 976 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 11:42:54.64 ID:A5uw9y0I.net
- >>975
免税ではない課税標準の特例のほう
駅など鉄道施設は課税標準が低い
- 977 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 12:18:34.10 ID:n7JOsE1q.net
- >>969
>米原ルート潰したのはJR東海ですが。
JR西もJR東海も否定的だった
>とにかく、近江鉄道は米原ルートで乗客増やしたい。
そんなこと聞いたこともない
米原~彦根でさえ運賃が1.6倍、所要時間が2倍
まるで勝負にならない
>そして、三日月は小浜京都ルートにちょっかい出す。
ちょっかい出すどころか陰で支援してるだろw
北陸新幹線沿線に「並行在来線は存在しない」と言わせているぞ
- 978 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 12:19:54.37 ID:LPMFMwYV.net
- >>974
あんた、実際の流動を全く理解できてないだろ
恥かくだけだから出てこないほうがいいよ
- 979 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 12:24:55.35 ID:cjUerr9t.net
- >>978
実際の流動
毎年の利用客や順位の変動はあれども
基本的にこれ
米原ルートは日本一の特急輸送量 特A
JR特急利用者数ランキング2021年新春版
https://tabiris.com/archives/jrlte2021-ny/
特A しらさぎ+サンダーバード 敦賀ー米原 13.0万人(←米原ルート)
新幹線化に9000億円
1 あずさ・かいじ・富士回遊 八王子~相模湖 12.0万人
2 ひたち・ときわ 我孫子~土浦 10.4万人
3 かもめ・みどり 鳥栖~肥前山口 9.6万人
4 ひたち・ときわ 土浦~水戸 9.2万人
5 サンダーバード 京都~敦賀 9.2万人 (←小浜京都ルート)
新幹線化に3兆円
6 ソニック 小倉~行橋 7.7万人
7 マリンライナー 児島~宇多津 7.3万人
8 ひたち・ときわ 水戸~高萩 4.4万人
9 しらさぎ 米原~敦賀 4.0万人
10 カムイ・ライラック・オホーツク・宗谷 札幌~岩見沢 3.9万人
- 980 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 12:26:16.11 ID:8AOCl7z0.net
- 北陸~関西に不便を強いる劣化ルートは不要
敦賀止めで上等
- 981 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 12:40:14.93 ID:cjUerr9t.net
- >>980
小浜京都ルートに反対か
そうか
そうか
3兆円も税金かかるもんな
たかだか特急1本の置き換えで
- 982 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 12:47:53.02 ID:xE2XO+sJ.net
- >>978
関西線の非電化区間と学研都市線は基本関係ないもんな
乗り継いでる人が全くいないとは言わないが、
極少数
- 983 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 12:59:03.56 ID:73w5uYL/.net
- >>981
米原ルートのような劣化ルートを主張している奴の言えたことか
- 984 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 13:08:30.08 ID:INFIKZc4.net
- >>981
敦賀以西なんて建設費格安の米原で適当にお茶を濁して終了で充分
敦賀止めにするとまた建設しろとか禍根を残すことになる
- 985 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 13:27:47.86 ID:w/GO0R11.net
- >>984
これ読んで出直してこい
米原ルートは劣化ルートだから建設不可だ
http://www.h-shinkansen.gr.jp/pdf/shiryou010.pdf
- 986 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 13:41:01.33 ID:Rq9kyZ2e.net
- >>985
リンクだけ貼っても
誰も読まない
サイコパスはまともに仕事したことないんだろ
- 987 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 13:46:04.69 ID:nkUTb7sz.net
- >>985
要約してくれ
- 988 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 15:53:43.50 ID:wzwsqeaI.net
- >>987
小浜京都に決めたときの、国交省の資料だよ
このスレでこれを「誰も読まねえ」かどうかは、もはや大した意味はない。
読まれなきゃいけないのは、これに対する反論のほう。
- 989 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 16:08:51.49 ID:ipB6W6s0.net
- >>988
米原は劣化ルートとは書いてないけど?
むしろB/Cは一番高い
- 990 :うさにゃん:2022/06/22(水) 16:39:21.44 ID:iD3ULsEP.net
- やっぱり米原ルートしかないなw
- 991 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 16:53:31.83 ID:P63/4k4j.net
- 米原ルートがいいのう
- 992 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 17:47:27.19 ID:yiBVNiDE.net
- >>989
米原ルートの建設費以外の項目を小浜舞鶴京都ルートと比較したらどうなる?
>>990
あんたは敦賀止めを主張していたほうが理にかなっている
>>991
誰もが最初はそう思うもんだよ
- 993 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:08:51.43 ID:pV7en2kv.net
- >>992
BもCもB/Cも全て
米原ルートでリニア待ちが優れている。
- 994 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:09:36.60 ID:pV7en2kv.net
- >>992
なんど考えても米原ルートが優れている。
あんた、B/Cの意味が理解できるの?
できないでしょ!
- 995 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:18:03.12 ID:QWZHZfTM.net
- >>987
まずB/Cについて
3ルート中舞鶴経由だけ1を下回っている →非選定
次に各種項目を見る
運賃料金が一番安いのが小浜京都ルート
ちなみに一番高いのは米原ルート
輸送密度についても、一番高いのは小浜京都ルート
B/Cが1を上回った小浜京都ルートと米原ルートを
舞鶴経由を物差しにして比較すると非常にわかりやすい
小浜京都ルートは舞鶴経由と比較して劣るところがない
米原ルートは舞鶴経由と比較して劣るところがある
つまり、総合的に小浜京都ルートが優れると判断されたようだ
ちなみに、この試算の米原ルートの所要時間から推定すると、
敦賀~京都間は約50分
つまり現行サンダバと全く同じレベル
さらに言うと、建設費をかけて所要時間が変わらず
運賃料金だけが上がるということになる
小浜京都ルートだとさすがにそういうことはない
だから米原ルートは劣化ルートということなのだ
北陸~関西の流動がメインなら、
間違っても建設してはならないルートの1つである
- 996 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:19:08.72 ID:6RChieDf.net
- >>993
証拠がない
>>994
米原ルートのように区間の一部しか建設しない場合は、
実態に合わないほど
- 997 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:21:10.03 ID:6RChieDf.net
- >>994
米原ルートのように区間の一部しか建設しない場合は、
実態に合わないほどB/Cが高くなる傾向がある
建設費以外の項目を比べてみたらよい
米原ルートを整備した際の効果は、舞鶴経由と同レベル
つまり米原ルートの実態はB/Cが1未満のルートと同じ
だから選定されなかったと読むべきだ
- 998 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:23:05.97 ID:LKb85dWF.net
- 20歳までに米原ルートにはまらない者は情熱が足りない、40歳まで米原ルートに傾倒するものは知能が足りない。
- 999 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:23:39.91 ID:NOElJJl7.net
- なぜ米原ルートが選定されなかったのか?
答えは簡単!
B/Cが1未満のルートと同程度の効果しか得られないから
間違って選定されなくてよかったともいえる
ちなみに、小浜京都ルートのB/Cが1を上回らなかった場合は、
2016年時点で敦賀凍結になった可能性もある
どのルートも整備する意味がないわけだからな
- 1000 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:24:26.94 ID:vI2f2071.net
- >>998
面白い表現だねw
- 1001 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:25:14.86 ID:l/tSo590.net
- 北陸中京新幹線は敦賀起点を改めるべき
福井または越前たけふ起点が妥当
- 1002 :名無し野電車区:2022/06/22(水) 18:25:46.37 ID:xann+ozG.net
- 北陸新幹線は敦賀止めで上等!
- 1003 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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