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【宇都宮線】黒磯駅分断問題を語るスレ 14番線【東北本線】

1 :名無し野電車区:2022/06/13(月) 10:58:30.74 ID:TUBXICfZ.net
黒磯〜新白河間の、分断・減便の話題等なんでもOKです。
色々語り合いましょう。

前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1652598326/

967 :名無し野電車区:2023/06/21(水) 12:00:06.80 ID:PIPlpf03.net
>>965
新幹線フィーダー考えるなら南は那須塩原駅迄。
乗客視点のメリットは乗り換え不要
531の宇都宮延長は乗客には無駄ではない

968 :名無し野電車区:2023/06/21(水) 21:20:18.85 ID:jUHBQlxl.net
露骨な新幹線誘導を行うことに定評があるJR東日本は、
栃木県最北部に限っては意図的に新幹線利用客に不便を強いている

969 :名無し野電車区:2023/06/21(水) 22:27:43.35 ID:yo8nli6r.net
イヤ きちんと新幹線に誘導してるよ。新白河に行くように。だから黒磯なんだろう。

970 :名無し野電車区:2023/06/21(水) 22:47:47.57 ID:jUHBQlxl.net
>>969
仙台方面に行く人はな
東京方面に行く人は黒磯乗換を強いられている

971 :名無し野電車区:2023/06/21(水) 23:09:08.02 ID:Oi7gt1ic.net
わざとやってるんじゃ無いの?東京方面に向かうのも新白河まわりにして

972 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 00:12:22.26 ID:bIZTxk2Z.net
高久-白坂が最寄り駅の人が新幹線で東京方面行くなら、自宅からマイカーで直接那須塩原へ行く・。
自宅から最寄り駅まで歩くのさえ面倒だし、一時間に一本のローカル線とか時間の無駄。

973 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 00:44:46.40 ID:EUu4iFBk.net
>>971
「東京都区内-新白河-黒田原」の乗車券を購入することはできない(「東京都区内-新白河」「新白河-黒田原」の2枚必要)し、
そもそも新白河の停車本数は那須塩原より少なくて使い勝手が悪い

高久-白坂から新白河乗換で東京行き新幹線乗るなんてそもそも想定されとらんよ

>>972
それ他の新幹線駅にも言えるだろ

974 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 03:29:54.01 ID:biqM56c0.net
>>972
・高校生以下の歳で親の送迎無し
・免停以上喰らった馬鹿

はマイカー使えないだろう。

975 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 08:00:20.28 ID:IUqNSg9N.net
野崎西那須野あたりから那須塩原に戻って
東京へ帰る客もマイカー前提なのか

976 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 08:28:02.55 ID:EyEIJvBq.net
新白河は東京から200km超えてない
東京山手線内ならあるが

977 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 09:11:39.80 ID:PwoQorBV.net
新システムで首都圏エリアと仙台エリアの相互利用できるようになるし
黒磯-矢吹間のSuicaももうじき対応になるね

978 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 11:48:27.47 ID:9VazgCQ9.net
>>969
ボッタクリと言うよ

979 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 11:51:59.52 ID:D5haz/M+.net
高久〜白坂の沿線に住んでて東京に行く人→那須塩原か新白河のどちらか近い方に車で行って新幹線 or 最初から東京まで車
東京から高久〜白坂に出かける人→そもそも便宜を図るほどいない

こういうことだろ

980 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 12:17:39.48 ID:atT7h6Ny.net
「高久〜白坂の沿線に住んでて東京に行く人」も「そもそも便宜を図るほどいない」よ

981 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 13:03:59.43 ID:AVD0FJ8J.net
便宜というか、本来ならE531は宇都宮か那須塩原で系統分離するべきでしょという話

982 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 13:29:35.08 ID:atT7h6Ny.net
本来も何も現状で本来だよ
超過疎区間なんだから余計な出費をかける余裕なんて無いよ

983 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 13:44:26.83 ID:IUqNSg9N.net
朝1本だけ氏家~新白河にして
代わりに黒磯~宇都宮を氏家発にするとか

984 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 13:55:36.22 ID:tM+HtxjW.net
正直需要無いから黒磯~新白河のまま
18きっぷで都内から仙台は常磐線の方が先に着く

985 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 14:00:19.48 ID:Y3eZlvFS.net
そもそも山の中だし人もいないから鉄道に依存していない

986 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 14:45:37.49 ID:tQUS2awl.net
なんでそこまで黒磯分断が嫌なのかが分からん。

987 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 16:37:17.40 ID:ngt/O8pq.net
>>982
宇都宮-黒磯のE131をE531に置き換えて
宇都宮-新白河として通し運用すれば、
トータルコストは下がると思うが?

>>984
18きっぱーはどうでもいい

>>986
新幹線駅の1つ北で全列車分断というメリット皆無な運用してるのはここだけだから

988 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 17:13:51.03 ID:JD5po5cX.net
>>987
車両価格がE531>>E131である以上黒磯分断したほうがトータルコスト安いだろ。
コストに関してはえげつないJR東がコスト安いを選択しないなんてありえない

989 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 17:18:56.05 ID:D5haz/M+.net
>>987
E531の所要本数も増え追加増備が必要になり、水戸線経由の送り込み運用も増えるのに
コストが下がる?バカなの?

990 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 17:29:59.00 ID:biqM56c0.net
パターン1
沼津―黒磯のE233-3000・E235-XXXXの上東特快・上東通勤特快運用(真鶴―宇都宮で特快・通特運転)

黒磯―仙台のE531-3000の快速運用(郡山―仙台で快速運転)か黒磯―郡山のE531-3000の普通運用

パターン2
沼津―宇都宮のE233-3000・E235-XXXXの上東特快・上東通勤特快運用(真鶴―宇都宮で特快・通特運転)

宇都宮―新白河・白河のE531-3000の普通運用

これを交互で良い。

991 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 18:52:49.52 ID:EyEIJvBq.net
>>990
馬鹿

992 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 18:58:56.38 ID:Ho/tc3Rw.net
>>988
総運用数は減るんだが

993 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 18:59:44.04 ID:Ho/tc3Rw.net
>>989
交流区間しか運用しない常磐線からE531持って来りゃいいだろ
原ノ町いわき間なんて気動車で十分

994 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 19:02:41.65 ID:EyEIJvBq.net
いっそ原ノ町~仙台もE531でいいわ
その方が常磐線だとすぐにわかる

995 :名無し野電車区:2023/06/22(木) 19:30:31.87 ID:NNqZa8eC.net
>>993
直流区間だけのためにE531を持ってくる意味もないよね?
てかその気動車とやらはどこから調達を?
まさかその辺から湧いてくるとでも思ってる?
気動車はどこに所属するの?勝田?毎日いわきまで送り込むの?そのコストは?
E531でほぼ統一できている常磐線原ノ町以南の運用を複雑化してまでやること?

996 :名無し野電車区:2023/07/27(木) 13:28:27.32 ID:rtmZIVyIf
元大塚洋品店の店主、大塚敏郎
セクハラくそじじい
気持ち悪い

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