JR赤字路線「地元の了解なければ廃線はできない」　国交省・鉄道局長が見解

1 ：名無し野電車区：2022/06/04(土) 22:18:08.40 ID:xhhyxZGu.net

　JR西日本が今後の路線の在り方について沿線自治体に協議を求めている赤字ローカル線を巡り、国土交通省の上原淳鉄道局長が中国新聞のインタビューで「地元の了解がなければ廃線はできない」との考えを示した。JR西の完全民営化を前に国交省が告示した大臣指針を根拠に、廃線には首長などの了解が必要としている。

上原局長はインタビューで、JR西の完全民営化を控えた2001年に国交省が告示した大臣指針に言及。「国鉄改革の経緯を踏まえて路線の適切な維持に努め、廃止や見直しをしようとするときには関係自治体や利害関係人に十分に説明するという規定がある。この指針が現在も有効だ」とした。

　その上で、知事や市長など沿線自治体の首長が了解していない場合については「選挙で選ばれた代表者がJRの説明に納得していないということは、説明責任を果たしていないと言われても仕方ない」と説明。首長など地元の了解を得ない限り廃線はできないとした。

　鉄道事業者が廃止届を出すだけで廃線が可能になっている鉄道事業法の見直しを求める声が各地の知事から出ている点には「大臣指針を的確に運用したい」と強調。法改正は必要ないとした。

　一方で、便数が減って無人駅が増え、利便性が大きく低下したローカル線がある現状に触れ「利用者目線で考えたらどうか」と強調。7月の提言に向けて議論を進めている有識者検討会に「より便利なサービスを提供する観点で処方箋を書いてもらう」と述べた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7890ca61ba5a3f89d25fe5468c53eec397010c7c

102 ：名無し野電車区：2022/09/20(火) 11:01:01.07 ID:sPYN9Qid.net

>>101
まあ都合がいいとは思うがそれやると地方幹線の莫大な赤字が露呈するだけだと思う

103 ：名無し野電車区：2022/09/24(土) 12:02:35.75 ID:zIM9q8On.net

山間部の通勤時間帯以外ははコースター並の14人~29人乗り程度の小型サイズの車両でいいと思う。

104 ：名無し野電車区：2022/09/27(火) 00:13:02.19 ID:KX5owWpb.net

>>103
こういうのでいいですか？
https://twitter.com/dmvjouhouhassin/status/1433707979220475906?s=20&t=vGS4OTTLR_0qOdr8hRnpGA
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105 ：名無し野電車区：2022/09/27(火) 18:52:13.40 ID:ZkHaiZ/Z.net

>>104
そういう感じ。排気量も少ないし　0~1・2人の乗客に一万リッター以上の排気量のディーゼル車両や観光バス、路線バス系の車両はオーバースペックだと思う

106 ：名無し野電車区：2022/09/27(火) 22:41:19.61 ID:uHCFvGKR.net

>>99
と、言うことは儲かってる路線や分野は収支トントンまで値下げするんですね？
それをしないで値上げばかり言及では社畜の願望にしかなりませんよね
それと最低輸送密度は誰がどんな規準、根拠で決めるんですか？

107 ：名無し野電車区：2022/11/07(月) 01:32:09.99 ID:PPnrjsS+.net

お客さんの少ない不採算路線は これていいんじゃない？
You Tube映像だと自走も出来るみたいよ。

https://i.imgur.com/nqAlD0T.jpg
https://i.imgur.com/xJxvejX.jpg
https://i.imgur.com/nVTwKc8.jpg

108 ：名無し野電車区：2022/11/09(水) 00:39:40.13 ID:uSObahVO.net

https://www.jiji.com/jc/article?k=2022110801182
ローカル線見直しへ実証事業　２次補正、協議会も支援―国交省
2022年11月08日21時23分

国土交通省は８日、地域公共交通の再構築を促すため、赤字が続くローカル線について、
バスへの転換など実証事業を行う地域を支援する方針を決めた。
自治体や鉄道事業者との間で見直しへの合意形成ができるよう後押しする狙い。
２０２２年度第２次補正予算案に関連経費を計上した。

国交省の有識者検討会は７月、利用者の少ないローカル線の区間について提言。
国が主体的に関与し、自治体や鉄道事業者の間でバスへの転換を含む見直し協議に入る仕組みの創設を求めた。

提言を受け、国交省は早期に取り組む必要があると判断。
一部事業費を２次補正で前倒しで計上し、２３年度当初予算案にも関連経費を盛り込むことを視野に入れている。

２次補正では見直し協議が進むよう、地域で行う実証事業を支援する事業費を新規計上した。
実際にバスを走らせ、ローカル線と比較した利用者の増減や利便性を確認することなどを想定している。
補助率２分の１で、最長３年間行う方向だ。

国が主体的に関与して関係者が話し合う協議会の設置、運営費用も計上。
また、現在のローカル線の利用者数や経済効果、
将来の人口予測など各地の協議に必要なデータを作成する経費も盛り込んだ。

109 ：名無し野電車区：2022/11/09(水) 01:19:01.84 ID:3LVeZ4Td.net

バスへの転換などってバス転換させる気満々やな

110 ：名無し野電車区：2022/11/21(月) 23:06:27.57 ID:YzlQPgR2.net

>>106
輸送密度500人以下は問答無用で廃線で。

111 ：名無し野電車区：2022/11/21(月) 23:10:47.54 ID:JseZqMTq.net

>>73
芸備線や姫新線末端や大糸線非電化区間　越美北線　木次線　小野田線は鉄道輸送の必要無し。
バスで良い

112 ：名無し野電車区：2022/11/22(火) 01:43:14.86 ID:lC3nuJUX.net

路面電車みたいな線路内に板を轢いてバスも通行出来る様に時間帯によってハイブリッドでw　(車体のとこからアームか何かしらでレールに接触させて信号を取るとかして運行管理

113 ：名無し野電車区：2022/11/22(火) 11:00:42.17 ID:FlLjNLGR.net

>>112
JR東日本の気仙沼・大船渡線BRTみたいにしたら良い。但し輸送密度700人以下は、通常の路線バスで十分。
あるいは市街地のみ専用道=かしてつ
JR西日本の芸備線三次〜備中神代・木次線・福塩線塩町〜府中・姫新線新見〜佐用・因美線東津山〜智頭・小野田線・美祢線・越美北線・大糸線は廃線で。
木次線以外の自治体は、固定資産税だけ受け取って何も活性化対策してこなかった。
バスでよろしい。

114 ：名無し野電車区：2022/11/22(火) 13:08:37.42 ID:pZCoSFUY.net

上下分離案が出てるけど国の負担割合という最も肝心な部分が抜けてる

115 ：名無し野電車区：2022/11/22(火) 13:24:39.28 ID:iEeGs+H3.net

普通は国と地方が半々

116 ：名無し野電車区：2022/11/23(水) 16:56:19.58 ID:83+2lCYJ.net

>>115
ほぼ全額地方負担

117 ：名無し野電車区：2022/11/27(日) 18:08:39.08 ID:Hl9uo2Ok.net

そういや鉄道廃止に積極的だからって理由で落選した政治家なんて居たっけ
石川県知事とか岐阜県知事・岐阜市長なんて廃止熱心だったけどむしろ支持されてたじゃんw

118 ：名無し野電車区：2022/11/27(日) 18:50:07.50 ID:FtBpfX6I.net

三木市長も堂々と三木鉄道廃止で通ってた

119 ：名無し野電車区：2022/11/27(日) 21:05:31.57 ID:Hl9uo2Ok.net

>>118
まああっこは神鉄あるし
接続先が使えないボロい遅い加古川線じゃねえぇ

石川県知事・岐阜県知事・岐阜市長も実際に廃止したけど落選しなかった
よって廃線したところで票には大した影響ない
まあ学生からヘイト集まるが奴ら有権者じゃないし

120 ：名無し野電車区：2022/11/28(月) 10:50:39.21 ID:G1Xdmsq1.net

学生の親からはヘイト集めるぞ
定期券の値上げがあるからな
時限付きでもそこの手当だけちゃんとしとけば万全

121 ：名無し野電車区：2022/12/05(月) 18:22:50.64 ID:AfNDJFzc.net

十分に説明しろ、と地元の了解がなければ廃止できない、では意味が違いすぎる
後者では、広島のように説明から逃げまくれば廃止できない
そんなんではみんな逃げまくるわ

122 ：名無し野電車区：2022/12/05(月) 18:45:44.49 ID:5rLolFuy.net

ほんと田舎の人間って恨の精神で生きている朝鮮人みたいだな。
役所には俺たちの不満を国に届けろとやるだけ。

123 ：名無し野電車区：2022/12/06(火) 04:01:55.05 ID:k8ng6NnQ.net

>>122
お前が一番ひねくれてるけどな

124 ：名無し野電車区：2022/12/06(火) 15:32:36.13 ID:+WxK0yNu.net

黙れよ田舎者

125 ：名無し野電車区：2022/12/06(火) 16:01:08.10 ID:qzuYHy/n.net

ローカル線でも　まだ都会(幹線)に近い駅の所から住宅地開発するべきね。

126 ：名無し野電車区：2022/12/06(火) 21:03:31.25 ID:B+ftO/mu.net

政治屋は選挙対策のつもりなんだろうけど
それを言うと
石川県知事とか岐阜市長が当選する不思議
高齢者やガキをバカスカ作る子育て世代（笑）からヘイト溜めても当選できるということになる

127 ：名無し野電車区：2022/12/15(木) 23:01:33.68 ID:5i9aEWYL.net

>>125
ローカル線沿線では　バイパス道路や旧街道が幹線
都会の電車のように細かく止まらないから存在が空気
それどころか地域によっては踏切が渋滞発生装置

128 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 20:14:27.26 ID:H0A+wjae.net

>>121
広島はJR西日本が三次〜新見や塩町〜府中の列車運行を止めて、バス代行輸送（士幌線糠平〜十勝三股みたいに）でやれば。
JR西日本が中国JRバスに委託してさ。
必殺徐行だらけだし、並行道路経由のバス代行の方が早いかも。

129 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 20:18:44.93 ID:Aiz3ffiT.net

バス運賃は鉄道並みに下げないとダメよね？

130 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 20:20:52.28 ID:cXH3I6nm.net

地方ローカル線の運賃は地方私鉄並みになるべき
本当は都市鉄道もサービスレベルを高めるために底上げすべき

131 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 21:27:58.87 ID:Z9zz/Tk6.net

鉄道の赤字額よりも代行バスの赤字額のほうが小さいぞ