【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」　赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★7 [ボラえもん★]

1 ：ボラえもん ★：2022/04/16(土) 09:42:40 ID:Ht5Dv86d9.net

　新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ−。
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。

　「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。
播磨新宮−上月間の赤字額（２０１７年度から３年間の平均）が６億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はＪＲ西の発表に首をかしげる。

　町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。
高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。

　西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。
西脇市−谷川間は赤字額（２億７千万円）や収支率などが示された一方、接続する加古川−西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。

　ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
「南海トラフ巨大地震など災害時の迂回路としても鉄道は機能する」とし、防災面の重要性も強調した。

　公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。
山陰線城崎温泉−浜坂間の赤字額は１１億８千万円で、兵庫関連の４路線６区間で最も多い。

　町は今年４月、利用促進のため、町内の５駅を２人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。
町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。

　播但線和田山−寺前間の赤字額は７億３千万円。
朝来市の藤岡勇市長は区間を通過し、城崎温泉など兵庫の日本海側を訪れる観光客が多いことを挙げ、
「県にも働きかけて存続に努めたい」と述べた。
斎藤元彦知事はコメントで、ローカル線の実情や課題は線区ごとに異なると指摘し、
「（ＪＲ西に対し）県や沿線市町と丁寧な議論を進めるよう求める」とした。（まとめ・小川　晶）

https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd

※前スレ
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」　赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649895111/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」　赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649911465/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」　赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649928259/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」　赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★4 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649939619/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」　赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★5 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649975190/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」　赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★6 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650029316/

972 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:15:54.41 ID:tmudFVOa0.net

>>961
しかし新大阪が東海なのはモヤモヤする

973 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:15:57.59 ID:mRYGks310.net

>>951
税金で作った物を譲渡されて事業始めて今は大儲け
辛酸とは？
舐めた事言ってんなよ。一からやってる全国の製造業に謝りな

974 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:16:10.64 ID:co3V+d0L0.net

地元人が乗ってそれなりの収益出すか
3セクで維持のどちらかを選べってだけだわ。

まぁ並走してガラガラ中国道や陰陽連絡道を後付で建設した国にも否はあると思うけど。
こうなる未来は分割民営化時点でわかってたよね。

975 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:16:18.12 ID:NfrFYUlf0.net

>>959
>>967
そういう極論を言ってる暇があるなら今すぐ利用しろ

976 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:16:20.77 ID:/SzejMVV0.net

中国山地は手遅れ

977 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:16:36.23 ID:z0SwF4RN0.net

ドイツは上下分離しているけど、運賃は恐ろしく高い
市内の初乗り２時間とかで、400円超すから
日本も初乗り420円で運賃体系組み直せば、全国黒字間違いなし
一方で、州に住んで、年単位の定期を買えば、日本より安くなる
州内乗り放題や全国乗り放題もある
これが日本にはあまりないので不便
スポットユーザーには日本の三倍、ヘビーユーザーには日本の半額という感覚かな

978 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:17:15.01 ID:SOHsJYmD0.net

>>959
廃止が賛成なんじゃなくて、
廃止になるような路線の存続を求めるなら自治体もお金を出すべきって話では？

979 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:17:28.56 ID:0eB5iCv30.net

土壇場で大阪を儲けさせたくないから東海作ろうと言い出したやつ叩けよ
JR東と西だけならなんとかなってたかも

980 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:17:59.17 ID:xUE6Dvoh0.net

>>963
JRは元国鉄だから民間のいいとこどりは不可能　NTTの電話債券はとられっぱなしだし　

981 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:18:20.25 ID:k8nfwYVX0.net

>>973
だから新幹線はJR東海の自社所有物じゃなかったし、国鉄の莫大な負債背負わされたって言ってるだろ
バカなのか？

982 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:18:44.55 ID:Hxtx6xI/0.net

>>975
極論じゃねえよ、皮肉だよ
一旦整備された鉄道路線を無くすのもまた損失なんだよ

983 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:19:27.76 ID:cdwXFGai0.net

「赤字だからと切り捨てるのか」　その通りだ

984 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:19:34.49 ID:ldOXHN8f0.net

東京の定員割れFラン潰して地方に大学作れば、少なくとも学生と教授と事務員とその周りにある飲食店とかは地方に移るし、その分需要も生まれて地方活性化すんじゃね
知らんけど

985 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:19:41.25 ID:bJHoouIf0.net

県にも働きかけるという時点で自治体からひいては税金から金だしてっていう要求みたいなものやろ
結局はそこにおちつくんじゃないの？

986 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:19:59.75 ID:k8nfwYVX0.net

>>980
何言ってるか意味不明

987 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:20:33.43 ID:k8nfwYVX0.net

>>982
誰も乗らない赤字路線の為に増税する事こそ多大な損失だろ

988 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:20:39.68 ID:hRNP66WK0.net

インフラは民営化しちゃイカンのよ。

鉄道の場合儲かるとこだけ売ればよかった。
本来利益のない所のインフラ整備が国の役割。

989 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:20:42.17 ID:Hxtx6xI/0.net

>>985
路線を維持する観点からその区間を廃止する気はなく、金を出してやってことだろうね

990 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:20:52.64 ID:NVUUGywZ0.net

>>984
東京の私大の地方校の現状を見てるとな・・

991 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:21:05.67 ID:Hxtx6xI/0.net

>>987
なんで増税？
飛躍だぞ

992 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:21:38.92 ID:kzhfLqax0.net

使ってないか馬鹿が寝言言うなよ
憤りを感じるにはこっちや

993 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:21:57.93 ID:8M29r06S0.net

>>934
なるほどだけど1みると通学とかかいてるしどんなもんなんやろ

994 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:22:08.66 ID:z0SwF4RN0.net

>>978

JRは税金で建設されてきた道路よりも前からあったインフラの継承者
本来は全国津々浦々に恩恵のある施設
なのに部分的に切り捨てるというから問題になる
鉄道を奪われる地域に対し、何の補償もないどころか逆に金出せという無茶
そもそも多くの駅などは寄附でつくられてもいるし
いまでは電化区間ですら維持できないと言う状態
だから儲かる区間も含めての３セク化するしかないということ

995 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:22:18.63 ID:Hxtx6xI/0.net

>>988
JRに比べたら私鉄も並べてダメだしな
ただ戦前はどうしても民間資本でも鉄道を敷かなきゃならなかった

996 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:22:25.08 ID:k8nfwYVX0.net

>>979
何ともならねーよバカ
そもそも三島は最初から本州会社と分離するのが決まっていたからな
東西分社化ってのは本州の話

997 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:22:44.52 ID:ldOXHN8f0.net

>>990
そういうのって大抵文系な気がするわ
地方に新設する大学は理系だけにすればいいんかな

998 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:22:49.25 ID:4PCQ9JcQ0.net

>>280
赤字って価値貸せないってことじゃん。JR西日本は営利企業だから、赤字＝無価値だよ。まして今後回復する見込は無いんだし。
価値があるならその価値を感じている人らが赤字を埋めるなり、自分らで運営するなりするしかないでよ。

999 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:22:51.46 ID:HmtiKKlE0.net

>>992
なんでお前が怒るんだ？
迷惑がかかってない奴ほど怒るんだよな

1000 ：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/16(土) 13:23:08.77 ID:kP5CETto0.net

>>988
使われないインフラは不要だぞ
それ以外に選択しないならともかく鉄道よりも便利な道路があるだろ
通信インフラにはインターネットあるけどFAXを維持しよとコストかけるのは正しいか？

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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