JR西日本は赤字路線を切り捨てる前にもっと経営努力をすべきである。

1 ：名無し野電車区：2022/04/13(水) 17:33:19.59 ID:FpKmNfc6.net

R西日本は赤字路線を切り捨てる前にもっと経営努力をすべきである。

976 ：クソローカル撃破：2022/06/01(水) 21:53:21.91 ID:qRUb0O/u.net

>>973
＞赤字であっても地方の路線をきちんと維持していく仕組みが必要

そこは「公共交通」が必要ってわけであって、必ずしも鉄道である必要はないよ

977 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 05:42:44.60 ID:HypgDbaX.net

>>976
まあ道路だろう
自動車は税金による財源も確保されてるし維持できるな

978 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 06:43:12.30 ID:uha66EfN.net

>>975
地元の同意なく廃止になった前例はないのだが
前例のないことを嫌がるのが役所というもの
まぁ、オマエさんのような高卒には理解不能かもしれんがなw

979 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 06:46:06.75 ID:uha66EfN.net

>>976
毎年黒字で内部留保をたんまり抱えるＪＲ
ちょっとしたガセで1〜２年赤字になったからといって、
国におねだりしたりむやみにローカル線を廃止するなんて不可能

オマエさんの小さな脳みそでは理解不能かもしれんがw

980 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 06:47:05.13 ID:uha66EfN.net

>>977
道路特定財源が一般財源化されたことを知らない人なんですね
おバカさんw

981 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 07:23:26.43 ID:rqk6FXrh.net

>>979
赤字が恒常化する状況が10年前倒しで到来したわけで、もう元には戻らない。
旧国鉄が破綻の入口に立った時(東海道新幹線開業と同じ1964年)と同様。

982 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 07:29:28.52 ID:PU3bBvMp.net

>>981
1〜２年の赤字で恒常化とは？

983 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 08:07:16.05 ID:rqk6FXrh.net

経営環境の急激な変化は、潜在的要因(中長期的トレンド)と直接的要因(短期的インパクト)が重なった時に訪れる。
コロナは後者に当たるが、むしろ問題視すべきは前者。
社会の高齢化、人口の減少、経済の衰退は、日本企業独特の低生産性型の業務慣行やインバウンド騒ぎ等による見掛けの繁盛の陰でジワジワと鉄道事業者の経営を蝕み続けていた。

984 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 08:19:27.90 ID:MGkDT2t1.net

コロナで赤転した企業を税金で救てたら消費税どんだけ上げないといかんのかw

985 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 08:29:57.36 ID:A8H9xA5m.net

スガちゃんのいう通り
自助
↓
共助
↓
公助
だよ。
税金投入はあり得ないw

986 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 08:51:50.44 ID:lbxqfIjW.net

次スレ
↓
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1654127472/l50

987 ：クソローカル撃破：2022/06/02(木) 10:33:58.72 ID:KV3nhnJC.net

>>979
会社全体では黒字だろうと内部留保たっぷりだろうと関係ない。
鉄道でなければならない理由が見当たらない線区を（バスより高コストの）鉄道で維持するのは金の無駄遣いだ。
そんなことに使う金があるならもっと別の有意義なことに使え。
都市圏や赤字幹線の利便性向上に用いるもよしではないか。
黒字JRがクソローカル線のために計上してる赤字額をそのままJR北海道や四国に贈呈するほうがマシであろう

988 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 10:39:19.45 ID:SuGGfh3o.net

>>987
廃止するには知事や首長さんの同意が必要なのだが

黒字ＪＲの言うことに素直に従って同意してくれるかな

989 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 10:40:28.62 ID:SuGGfh3o.net

イチ企業がカネをどう使おうとオマエさんの知ったことではないのだが？

990 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 10:45:26.60 ID:wZ+ukwH0.net

山陽本線以外の兵庫県以西の在来線をJR中国として経営分離したらいい。

991 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 10:49:16.23 ID:SuGGfh3o.net

>>990
それならＪＲ毛沢東だなw

992 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 10:49:26.37 ID:SuGGfh3o.net

>>990
それならＪＲ毛沢東だなw

993 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 10:50:19.50 ID:SuGGfh3o.net

指が震えてます
w

994 ：クソローカル撃破：2022/06/02(木) 11:24:46.28 ID:KV3nhnJC.net

>>988
そんなもの無視すればいい
てか株主が提案すべき

クソローカルは経営分離して我々の配当を増やせと
実際そのほうが金の有効な使い方だと言える

995 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 11:36:23.27 ID:SuGGfh3o.net

オマエ株主じゃないだろw

996 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 11:41:16.65 ID:Dngnj0g7.net

オトナになればわかると思うけど、ＪＲとしては知事さんや首長さんには冷たくできないのよね
ある所では赤字ローカル線でも、別のある所ではドル箱路線だったりするのどね
廃止に同意してもらうには、最後は手切れ金の積み増しということになるのだろうけどね

997 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 12:09:48.83 ID:fIRT8WA4.net

国土の実効支配を適切に行う関係上公共交通はきちんと張り巡らさないとダメだろ

998 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 12:13:39.63 ID:fIRT8WA4.net

在来線と新幹線を分離して補完関係ではなく競合関係にするべきだわ
山陽・九州・上越・北陸新幹線は全てJR東海に、JR東海の在来線はすべてJR東日本と西日本に、
東北・北海道新幹線は全てJR北海道に、北海道の在来線は全てJR東日本に任せておけばよかった

999 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 12:19:14.51 ID:SuGGfh3o.net

>>998
オマエ天才だな
オマエの体液を搾り取ってクソローカル撃破くんに飲ませてやりたい

1000 ：クソローカル撃破：2022/06/02(木) 12:53:27.82 ID:KV3nhnJC.net

>>997
公共交通は張り巡らさないとダメだけど、それが鉄道でなければならないってわけではないでしょう

>>996
＞ある所では赤字ローカル線でも、別のある所ではドル箱路線だったりする

それが何か？


鉄道もバスも公共交通のモードってだけでしょ
全てを鉄道にするのもバスにするのもおかしい。需要に応じて使い分ければいいだけのことではないか

1001 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 12:58:45.93 ID:fIRT8WA4.net

やたらバスを持ち上げるやつはナビタイムの回し者だろ
バスの時刻案内はナビタイムがほぼ独占してるからナビタイムに課金しないとマトモに調べられたものじゃない

1002 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 12:59:07.79 ID:SuGGfh3o.net

>>1000
今はまだ小さいから理解できないんだね
精液をたくさん飲んで大きくなるといいね

1003 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 12:59:51.14 ID:GyCK+ux8.net

次スレ
↓
https://itest.5ch.ne.../rail/16541274

1004 ：名無し野電車区：2022/06/02(木) 13:02:01.80 ID:EuFONbYG.net

>>1004なら山陰新幹線開業

1005 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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