Hitachi Rail総合スレ６

1 ：名無しの車窓から：2022/03/11(金) 20:31:03.58 ID:auEgFXaT.net

Alstom、Siemens、中国中車はウラルワゴンにドン引きトランスマッシュに神妙な顔色伺いしながら
発注者はスイスとスペインに救済安堵を求めたのかStadler、CAFは泥縄式出たとこ勝負を凌ぎ切れず
そんな各社のサスティナブル状態なドタバタ迷走劇にはアッチ向いてホイで全くお構い無しどころか
無形固定資産と暖簾代という身の丈に合わないほど大きい葛籠を咥えたまま飯綱落とし螺旋急降下を
駆使しながら逃げ切れるのか宝が出るか蛇が出るかさぁお楽しみ。

そんな笠戸工場をフラッグシップとして中英伊仏米露印など本格的海外事業展開へと動き出したはずの
鉄道車両xエレベーター＆エスカレーターxビル環境防災など業態が多岐に渡る日立製作所モビリティ部門の
鉄道総合スレです。

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1455527970/

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ２
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1528096582/

Hitachi Rail総合スレ３
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1570874573/

Hitachi Rail総合スレ４
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1616288165/

Hitachi Rail総合スレ５
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1634305580/

973 ：名無しの車窓から：2022/10/13(木) 23:11:00.19 ID:9L2+MZTi.net

949だがブリテン島民に対する貧富差拡大と多様性ポリコレの押し付けが原因だと思うが
英保守党内部抗争はそっちのけで倒閣気運とGBR救済スキーム計画撤回との一騎討ち対決かよorz
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/fears-over-future-great-british-railways

974 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 03:44:07.41 ID:f8D6bnah.net

Class 395リニューアル
https://www.globalrailwayreview.com/news/138298/high-speed-javelin-upgrade/

975 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 09:05:29.38 ID:UDLddzY2.net

968だがコレね。

英年金基金を含むシティ金融街の機関投資家のうち4割は債務主導投資LDIで追証喰らって
推定で1500億GBP25兆円相当ものデリバティブ取引損失
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1400S0U2A011C2000000/

ジョンソン前政権のROCOsとフランチャイズへの車両使用料の損失補填なんて生温いものだし
鉄道管理局現業の年金基金は虚構バーチャルのメタバースなんかより自ら毎日運行してノウハウと
自信と矜持がある飯のタネそのもので商品先物現物取引したほうがまだマシだったねorz

976 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 09:25:39.88 ID:UDLddzY2.net

class80xの座席まわりは海外現地記事で酷評だった覚えがあるがclass395のVVVF更新ついでに
車内座席まわり改装も手掛けるなら素材に東洋紡ブレスエアーくらい使用しろよ。

class395長期離脱代走として20ｍ級車体の177km/h交直流車はHS1線で雁行出来ると思ったが
class350もclass387も他社予約済で縁が無かったようでしばらくは減便で巧く回すしかあるまい。

977 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 10:01:38.08 ID:UDLddzY2.net

https://www.rtands.com/track-construction/hart-keeps-light-rail-project-moving-forward-with-announcement-of-utility-relocation-work/

ホノルル市交のHART線は2期区間一部を行政代執行で用地強制収用したが当該地点は路線設計からすると
ここから先は高架のままでは空港前に辿り着けず観光客需要は無いままだし米海軍の沿線近隣要望は
真珠湾泊地と並行位置となる東丘陵の地下に南北縦貫で被害軽減する核シェルターを大規模防災設備
として地元自治体整備して欲しいだろうし地下へと潜るためには手戻り出来る最終ターニングポイント
だと思うのね。

それよりヒキガエル掃きのプラウどころかラッセル車ｗはどうするんだ？

978 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 19:13:37.67 ID:UDLddzY2.net

970だがジャテツ工場のハーネスはどうなったのだろう。

日立金属はプロテリアProterialへ社名変更します
http://www.hitachi-metals.co.jp/proterial/

979 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 19:15:45.82 ID:UDLddzY2.net

経産省が戦略物資を禁制品として貿易管理するオールキャッチ規制の外国ユーザーリストの摘発罰則強化というか
岸田政権肝煎りの経済安全保障推進法案の特定重要物資11分野からセラミックマテリアルのうち重要鉱物は
中露からの輸入枠確保と横流し禁止はともかく冶金と半導体製造装置が欠落しているみたい。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA132IS0T11C22A0000000/

980 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 19:21:59.39 ID:UDLddzY2.net

ドウシテコウナッタorz
https://www.bbc.com/news/business-63205335
https://www.rnz.co.nz/news/world/476677/fujitsu-how-a-japanese-firm-became-part-of-the-uk-post-office-scandal

富士通は英子会社ICLがロイヤルメールの勘定系システムでやらかして他社機器含む統合インテグラと
バグ出し切りに失敗したのか計算誤りにより特定郵便局長が横領の疑いで逮捕700名と懲戒免職数千名もの
濡れ衣を着せられたという曰く憑き案件があったので次期戦闘機のアビオニクスとか鉄道車両のTICSとか
ご当地住民気質に任せても納期品質保証は本当に大丈夫なのか？と疑ってはいけないがその結審を受けて
3年間賃金据え置きの郵便配達員も教職員も年金基金素寒貧のリークに我慢出来ず公共交通機関の各労組が
継続実施するストライキに合流するとさ。

ITソリューションは日立もみずほ銀行の外為決済システムのほかストックホルム地下鉄の信号系統があるし
システム設計開発失敗引当金でも業界まるごと義務付けの制度化しておくかい？

981 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 19:28:24.17 ID:UDLddzY2.net

G20蔵相ワシントン会議は各国主張に大きな隔たりがあり共同声明は無かったそうで
ここ最近の急速な円独歩安の本質だが米投信の投機というより海外投資先の株式と
現地通貨を売却さらには米ドルと自社株を買い支えという涙ぐましい実需があるわけで
日本は米国債残高とIMF緊急準備金を積み上げながら取崩枠を割合低下させて長らくの
外需拡大内需縮小均衡で不況演出を政策推進して来たがその他諸国はコロナ禍対策で
外貨準備高とIMF取り崩し枠は使い果たして素寒貧だしIMF危機回避はG20諸国
いずれも介入余力皆無のためさてどうなることやら。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA140FR0U2A011C2000000/

982 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 19:57:16.41 ID:UDLddzY2.net

岸田政権は電力使用量が総量規制さらには需給逼迫de輪番停電まで実施するのか知らんが
電気代とガス代の家庭向け小口契約は想定通り1月から異常高騰した場合に補助金で割引
のうえ負担軽減化することを調整中だとさ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA143VN0U2A011C2000000/
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022101400816

983 ：名無しの車窓から：[ここ壊れてます] .net

日本向けLNG長期契約の地域別単価（千tあたり億円）は数年後には西欧諸国なみに
スポット取引単価なみで契約更新する羽目に遭うが未探査有望鉱区はアフリカ諸国と
パプアニューギニアくらいか。

中近東　1.78　ホルムズ海峡UAEレーン側砲撃事件以降はアジアプレミアム上昇中orz
中国　1.68　専売制の発明2690年の記念にロシア産もトルクメニスタン産も取り扱いｱﾙﾖ
米国　1.34　カナダ産テキサス経由なんぞ要ら無ぇからさっさとアラスカ油瓦斯田を輸出解禁しろｗ
CIS中央アジア　1.28
東南アジア　1.26
ロシア（サハリンとヤマロネネツ）　1.04

ペトロナスのボルネオ島瓦斯導管網の災害不可抗力条項で復旧作業は長期戦になるしかつての
ヒミ船団壊滅状況なみというか豪州は誘致のうえ鉱区開発させておきながら禁輸検討中とか
ナニソレ？

984 ：名無しの車窓から：[ここ壊れてます] .net

旅客流動数が低く採算悪化の非電化単線を路線電化するとか費用対効果からするとナンセンスだし
短区間折り返しおよび通り抜けならLIB蓄電池併用電車でも構わないがEU委員会肝煎り内燃機関
撲滅運動で数十年後とか無責任なはなしでは無く現時点から近い将来までを凌ぎ切るためには
枯れた安全技術の軽油燃料または圧縮天然瓦斯気体の気動車ありきとなるわけだ。

東欧諸国にディーゼル発電機や主電動機のVVVF更新など不要な液体変速機式気動車を製造させない
縛りを掛けてまで西欧諸国も自ら嵌る滑稽さとジレンマがなぁ。。。

985 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 21:07:08.45 ID:y1uEMxm1.net

HC85にパンタつけたようなのがえーんかなあ

986 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 22:43:30.65 ID:UDLddzY2.net

MT比は0.5M0.5tの全電動車換算72.5kWe/基としてカニ22やスハ25のようなパンタグラフを揚げた客車が存在したが
そんな付随車を連結すると編成重量は鈍重となるが120km/h路線のメタモルフォーゼくださいのリプレース車だし
パワーウエイトレシオを維持させるためディーゼル発電機の軸出力向上？350ps×2基→456.8ps×1基と低下ｗと
かなりの省エネでも路線の橋梁活荷重超過と台車の軸重過多となりそんな均衡点の匙加減こそがclass80xとHTR412の
LIB蓄電池搭載で悪戦苦闘しているであろう接ぎ木の接ぎ木で蛇足設計改良遣り兼ねない難易度そのものだと思うのね。

基本編成　クモハ85-0＋モハ84-0＋モハ84-100＋クモロ85-0
片運の増車1　クモハ85-100
片運の増車2　クモハ85-200
片運の増車3　クモハ85-300

路線最高速度というより再加速度を重視して運行ダイヤのスジに乗せてリプレース前の発着時刻のまま前例踏襲させることが
出来るのかどうかだな。

東芝の救済案は日本産業パートナーズJIPを主幹事として中部電力、JR東海、東洋レーヨン、双日オリックス、日本生命保険が
絡むとなると海外資本の無責任な投機では無く存続しないと支障を来す実需からの援護射撃だろう。

987 ：名無しの車窓から：2022/10/14(金) 23:08:41.86 ID:UDLddzY2.net

981だが日本国内にある工場への抱き合わせセット販売ェ

電気代とガス代の企業向け大口契約は使用制限令の勧告や行政命令で超過分は罰則あり
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA13EJ00T11C22A0000000/

988 ：名無しの車窓から：2022/10/15(土) 08:35:09.27 ID:MFoIKxiz.net

https://www.makeuseof.com/how-does-an-ev-keep-its-battery-cool/

そもそもルノーアルグス、満洲飛行機製造、2代目三菱飛行機、愛知航空機などが自動車産業へ業態転換した
寄合所帯なのに設計思想の系譜集約が可能だと勘違いするほうがおかしい。

ラジエーターの走行風冷、強制空冷、水冷、液冷、LH2噴射、液冷循環音響冷凍機咬ませ、冷やしケーブルより
溶液の氷点下-30℃蒼氷の凍結液漏れと降雪後氷点下前後の結露絶縁破壊のほうが高難易度だな。

LIB蓄電池システムはサンダーランド、トウチェスター、サーソーの老舗は要素技術確立されているし投資信託が
主導するギガファクトリー棟構想は社有技術知識皆無のためニアアプローチ手法の実証は試行錯誤は当然のことだが
ブライスは研究所竣工と小ロット生産開始まで何とか漕ぎ着けたがBritishvolt投信は前経営陣取り込み詐欺師を
払拭しながら投融資を呼び込むため企業体力に無理し過ぎたのか知らんが年末破産宣告で法人清算する観測があるし
着眼点ごと記事取材謝金として受け取ったので無ければハイアムオンザヒルのUKBIC研究所あたりから出て来た
素朴な疑問点なのだろう。

989 ：名無しの車窓から：2022/10/15(土) 09:29:58.98 ID:ywfNDGaz.net

>>986
あー軸重ねえ
高山線とか紀勢本線はそこがネックよね

990 ：名無しの車窓から：2022/10/15(土) 09:33:18.56 ID:MFoIKxiz.net

車載ありきと勘違いしているが平地にダム揚水発電所は造れないからこそ大量生産普及と単価低廉化が
将来予測されているわけで実需を無視して政策と投機が先に果実を捥いで喰ってしまった後の祭り
だとすると民間商取引では掛け声倒れや製造原価異常高騰の価格転嫁も有り得るわけで潜在需要の
OEM組込部品の納品先は敬遠したままだしその場合の費用対効果は劣悪となるわけだ。

レッドカー製鉄所跡地はTees Valley LithiumとBritish Petroleumがティーズ川水質濾過？ボタ山？から
水酸化リチウムおよび炭酸リチウムを製錬する製鋼所計画があるようでHREニュートンエイクリフ工場の
隣接区画との環境清掃局ごみ焼却場誘致計画の押し付け合いNIMBY問題への波及ねぇ。
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/23043800.bp-supply-green-hydrogen-tees-valley-lithium-plant/

AMTE Powerは新工場をサーソー本社工場隣接地、ダンディー、西豪州インド洋沿岸と散々と迷い箸したが
UKBICのハイアムオンザヒルに委託生産するそうで地道な堅実路線でようやく事業が動き出すのだろう。
https://www.machinery-market.co.uk/news/33216/AMTE-Power-agrees-production-deal-with-UKBIC

991 ：名無しの車窓から：2022/10/15(土) 10:19:55.03 ID:MFoIKxiz.net

国土交通省独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構JRTTが株式保有十割の北四貨3公社は惨憺たるモノでも
公的資金導入の援護射撃があるが株式上場により政府株式保有無しで民間企業のフリをする三セク鉄道会社の性質な
本州4社は通勤通学需要と長距離用務需要の運賃収入激減を挽回するため未処分利益積立枠の内部留保を切り崩すことと
観光回遊性のあるフラッグシップの投入というイメージ戦略で勝負して来ている。
https://newswitch.jp/p/34180

でさぁ、韓国政府は博多-釜山航路にクイーンビートル号の就航許認可を何時になったら出すつもりかい？

992 ：名無しの車窓から：2022/10/15(土) 13:06:50.09 ID:MFoIKxiz.net

EMRはNS撤退でAbellio East Midlands Limitedとなったがwiki受け売りで2022年10月16日までとか
誰かが勝手に記載内容を書き換えた意味はAWCのオーダーストップで契約更新した際にも気付いたが
玉突転属配置失敗が原因だとすると何らかの示唆とリークなのかも知れない。

アルストム扱いのclass222とclass170の保守整備士ストライキはダービー工場にも波及したそうで
class180のメトロキャメル車の稼働状況およびclass810の納車進捗状況はどうなっているのだろうか。
https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/october/derby-alstom-pay-cut-strikes-to-impact-east-midlands-rail-maintenance/

993 ：名無しの車窓から：2022/10/15(土) 21:41:09.69 ID:MFoIKxiz.net

JETROメリーランド州投資セミナーでラリーホーガン州知事を招いてヘイガーズタウン工場と北米市場販売展開の
意義について講演したが既に用地取得したのだろう。

MARCが線路借り旅客運行する全米民営貨物鉄道特別甲幹線網へと迂闊にも安請け合いで受注して泥縄式出たとこ勝負
させられると全米衝撃安全基準対応27ｍ車体の物理的無理筋な車両設計開発失敗で北米向け日車標準車体気動車も
早期商品陳腐化および工場閉鎖という惨憺たる顛末がなぁ。。。
https://twitter.com/HitachiRailENG/status/1580967223065473024
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994 ：名無しの車窓から：[ここ壊れてます] .net

かつてのBudd-RDC液体変速機式気動車は25.91ｍ級ステンレス車体の4連だが
HART向けドライバレスメトロ電車を核シェルターと勘違いして1000℃耐久試験
やられると困るが全米衝撃安全基準の耐5Gこと4903.32galの49.03m/s2ねぇ。

そういえば軸重17.56t軸配置Bo-Boの機関車に構内徐行で追突されたり踏切区間で
200km/h爆走させてもそれ以外の地点で牛さん700kgと相撲を取ったり乗用車2.5tに
側面を特別攻撃されても死傷者ゼロとやたら頑丈過ぎる中戦車があったっけ。

995 ：名無しの車窓から：[ここ壊れてます] .net

カントリーリスクと言えばそれまでだが何か妙だな。

トラス政権の英財務大臣人事だがクワーテン氏はG20蔵相会議から帰国直後に更迭されハント氏が就任したが
朝令暮改どころか増税、家計負担の光熱燃料費異常高騰対策撤回、防衛費大幅削減と怪気炎をぶち上げており
非主流派のスナク氏＆シャップス氏の対案とは真逆方針のようで巻き返しと年末倒閣の可能性もある。

野党シャドーキャビネットは労組ストライキを煽りつつお手並み拝見として各地方自治体と住民総主流派の
思惑は2024年に労働党が選挙で負けるとロンドン党中央からウェールズ労働党が分裂さらにはスコットランド国
として分離独立した場合に北アイルランド地方とウェールズ地方もそれぞれ反イングランドで先鋭化する
独立国家として群雄割拠する可能性も出て来たが立憲君主制の国体護持観点からすると現時点の状況は
チャールズ3世の命名則ジンクスというか1世や2世と同様の社会問題構図を抱えているようにも思える。

クワーテン氏の大臣経歴からすると財務だけが異様だと思う
ブレグジット担当
ビジネス
ビジネス・エネルギー・産業戦略大臣
財務

ハント氏の大臣経歴からするとNHSストライキ波及阻止と外交協調ってところか
障害者担当
文化・メディア・スポーツ担当
保健
外務・英連邦
財務

996 ：名無しの車窓から：[ここ壊れてます] .net

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN210OR0R20C22A7000000/

LNG洋上備蓄基地FSRUはLNGタンク沈埋函だと工期が掛かるため無可動LNGタンカーを揃えて
凌ぐつもりのようでアフリカ諸国からイタリアへのLNG輸出開始、フランスからドイツへの
ロレーヌ地方経由の地域瓦斯配管網同士の接続開始、テキサス州からバルト3国およびポーランド
へのLNG輸出がもの凄い。

EU委員会は欧州諸国に対して天然瓦斯の共同調達配給制と露産禁輸抜け駆け罰則強化したいが
西欧圏と東欧圏との対立軸というより内陸国家兵糧攻めにならないようにベネルクス圏からは
その感覚が事情が違っていることに気付けず各国それぞれ個別にガラパゴス化し始めているな。

3海底瓦斯導管網爆破事件の合同事故調査委員会は迷走し始めておりスウェーデンがドイツと
デンマークを痛烈批難のうえ現場海域のうちのひとつの自国領海から他国調査団を一律排除とか
対露など割とどうでも良く周辺国同士の相互不信感が根強いのか知らんがどうなっているんだよ。

997 ：名無しの車窓から：[ここ壊れてます] .net

イギリスの労務紛争が収まらないとチーママな融資枠付きROCOsも車両借り線路借りフランチャイズも
それどころか鉄道車両製造各社のニュートンエイクリフもダービーもニューポートも商売あがったりだ。

イギリスは日本の労働基本法3権の共済組合連合会適用外とは事情が違うが団結権は先鋭化し過ぎて
団体交渉権は新自由経済主義者の経営陣は奴隷に対して馬耳東風のため争議権は第二インターナショナルは
強くなるのは当然だし英保守党内ではトラス政権の経済立て直しに対してさらに罠に嵌めるための三枚舌
というか運行率4割確保とデモ行進禁止の罰則規定付き法律改正案の要求を呑ませようと唆している。

20世紀の亡霊呼ばわり☆第三インターナショナルの共産主義コミンテルミンは中華人民共和国、
ベトナム、キューバでは対立軸の濡れ衣を着せるにも幻想維持はとても無理だし世論動向よりけりで
勝共連合統一教会と福音派聖書至上主義ネオコンサバティブは遣り過ぎたことで百害あって一利無し
のためパージされる一般方向性だと思うのね。

998 ：名無しの車窓から：[ここ壊れてます] .net

というより日本政府と同様に英保守党歴代政権による国家資産二束三文払い下げは
市場自由化は未実現利益先取りしてすべて喰らった後の祭りでその穴埋めのため
非関税障壁を駆使して矛盾を糊塗したいようだがそれが子供騙しだと露見した失態の
慌てっぷりの繰り返しのようにも思える。

999 ：名無しの車窓から：2022/10/16(日) 10:08:46.39 ID:sKnQMEe8.net

Hitachi Rail総合スレ７
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1665882425

1000 ：名無しの車窓から：2022/10/16(日) 10:24:37.38 ID:sKnQMEe8.net

MARCブランズウィック線は客車編成で無く気動車編成ならマーティンズバーグ駅で方向転換して
市街地南部のビックスプリング浄水場を経由すればウイリアムズポートの州道63号線接着さらには
ヘイガーズタウン鉄道博物館？旧駅舎ｗの駅構内西側ヤードまで辿り着くことも物理的可能だし
渡線やスイッチバック信号場などの建設は不要ってことか。

1001 ：名無しの車窓から：2022/10/16(日) 10:25:00.87 ID:sKnQMEe8.net

1000

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