【あずさ】中央東線総合スレ トタ94【かいじ】

1 ：名無し野電車区：2022/02/13(日) 14:50:17.99 ID:BxC9MNJD.net

前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタ93【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635139767/

975 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 12:10:27.64 ID:C7wCU60Y.net

>>974
それがなぁ…妄想でも自分で組んでみると意外と詰むんだぞ。
だがおもしろいし勉強になるぞ。やってみ?

976 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 12:40:04.62 ID:P6WJ/HMj.net

>>953
>>955
もう中央線沿線を遠ざかって久しいので同期などから聞いた情報しかないが、
列車運行図表（ダイヤグラム）では、今でも「中央急行線」らしい

977 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 15:00:27.17 ID:P6WJ/HMj.net

>>791
今はボタン式も半自動って言うよ。
少なくともJR東日本からは手動式ドアが消滅したんだから、
今は「ボタン式」と「半自動」は同義。

駅員や車掌も「次の駅では折り返しのため、ドアは半自動扱いとなります」
「籠原以北はドア半自動扱いになります。ボタンでドアを開けて下さい（通年半自動と一般に呼ばれている。通年半自動地域発車１分前全開もないし10分程度の遅れでもない、さすがに30分とか遅れて発車する場合は発車１分前全開するが）」

「（高崎線熊谷以南）快速通過待ちのため、次の駅ではドアを（最初から）半自動扱いとさせて頂きます。駅に到着してもドアは開きませんのでドア横のボタンを押してください」
※
半自動にする時としない時があり、する場合、車内で「次の駅では通過待ちのためドア半自動にさせて頂きます」
と車内放送で流れるから、駅員含めて駅にいる人たちはその電車が半自動にするかどうかは分からないはずだから、どう案内してるんだろう。
なお、この場合、通年半自動区間ではないので「発車１分前の全開扉」はある。
（西武秩父線（吾野〜西武秩父。運行系統は一体化してる吾野〜飯能でもドア半自動扱いにすることあるかは知らない）
の場合はいったんドアを全開にしてから半自動にして全閉扉して、発車１分前にまた全開するので、
たとえ半自動にする場合でもいったんドアが全部開くから駅員を含めた駅の人が困ることはない）。

で、ＪＲ東は、本来ボタン式にしない駅でも
「運転再開のメドが立たないため、ドアを半自動扱いとさせて頂きます
とか言ってるし。

まあ社員が使うから正しいっていう用語でもないが、
ＪＲ東日本にドアに関してメールすると「ドア半自動扱いについて」という文言が返って来るし、
相鉄12000系の車両端にある広告には「ドア半自動扱いによる恩恵」と、
堂々と「半自動」と書いてある。西武鉄道4000系と40000系、富士急、秩父鉄道、天竜浜名湖鉄道などもボタン式を「半自動」と呼んでいる。
相模線や八高線がワンマンになった時の駅ポスターも、
相模線は「ボタン式」だったが、八高線（南）は相模線と違って共通フォーマットがなく駅ごとに作っていたみたいで、「半自動」と書いてあるのもあった。

青梅線が半自動扱いを（起終点だけの再開した上にいったん全開放してから半自動扱いという西武鉄道以上に意味不明な方式だが）昨年12月から再開した時も「半自動のお知らせ」だったし、
古くは2008年に拝島より西の五日市線・青梅線の通年半自動した時も「半自動」と案内されていた。
2013年より東海道線（伊東線を含む）が起終点でのみだがボタン式導入した時も「半自動」と案内されていた。

「ボタン式」でも「半自動」は今はもう同義でいいと思うが。
ＪＲ東海の御殿場線でも「半自動」と言ってたと思う。


というより、「ドア手動のことを半自動といい、ボタン式のことは半自動とは言わない」
といまだに言っていたら、かえって旅客は混乱すると思うが。

978 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 15:05:11.42 ID:C7wCU60Y.net

手動が無くなったなら、｢ボタン式｣でええやん。

979 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 15:12:22.95 ID:P6WJ/HMj.net

2013年より東海道線（伊東線を含む）

↓
現時点も含めて、
大船始発の湘南新宿ラインと、
国府津駅や熱海駅始発だが入線から３分以内に発車する場合は半自動扱いしないのが基本。
簡単に言えば運転士（構内運転士含む）がドア操作する時は半自動にしない、車掌がドアを開けるまでドアが閉まったままだと乗客の乗り遅れに繋がるから
さっさと発車できるように半自動にしないのかと。

一方、始発駅停車時間が十分にある場合のように車掌がドア操作する時は半自動にする。

あと東海道本線でも沼津始発などJr東海管内始発の場合は確か半自動にしてない。

いずれにしろ、通年半自動ではないので発車１分前ドア全開はある。

高崎線の場合、通年半自動ゆえか、
高崎駅は発車前３分前に入線しようがなんだろうが
あくまで半自動であり、発車１分前の半自動解除もしない。
籠原での併結連結切り離し（増解結）の時は半自動にする時としない時があって違いがよく分からない。

980 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 15:40:28.19 ID:wDkLdzeo.net

またオレが思ったとおりに呼ばないと許せねえ。ってやつが来ちまったな。

981 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 16:13:56.45 ID:BMyKc41r.net

ハンデンキャオ駅（富士見書房前駅）が利用しにくくて困る
新たに東西線連通掘ってちょ

982 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 18:13:59.63 ID:C7wCU60Y.net

車掌によっては、｢半自動｣とか｢ボタン式｣って言葉を使わずに案内するぞ。

983 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 22:03:30.32 ID:cG83wyls.net

半ズボン氏思い出した

984 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 22:11:01.68 ID:C/1T+JXj.net

半自動という言葉を考えろよな
発車時刻に閉める時は自動だから半自動というわけで
開ける手段なんか関係ないんだよ

985 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 22:18:59.47 ID:RiasXa/i.net

コロナで非接触のためか半自動にしてくれないよね

986 ：名無し野電車区：2022/08/05(金) 00:09:17 ID:Llea8+iy.net

｢自動では開きません｣
｢ドアが閉まります｣

｢半自動｣の出る幕なし。

987 ：名無し野電車区：2022/08/05(金) 11:20:37.50 ID:Zj2SF2g3.net

G車試運転中

988 ：名無し野電車区：2022/08/05(金) 12:28:13.85 ID:1fD/DwP6.net

グリーンは冨田の独断で決めたもの、確実に中止になると断言してた奴はどういうツラして生きてんだか

989 ：名無し野電車区：2022/08/05(金) 14:13:19.09 ID:JRhlT02t.net

G車ｼﾃﾝ今日も東海道か
大月方面はやらないのかな？

990 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2022/08/05(金) 14:25:41.59 ID:2KOiob3Q.net

【JESS 】JR東日本ステーションサービス 26【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1654845292/581-


581名無しでGO!2022/07/20(水) 22:13:13.94ID:EkpEEqEJ0
>>574 で高崎線が「最後の砦」って書いたのは、
JR東日本でドア通年半自動をやるのがワンマン運転を除いてもはや高崎線籠原以北しかなくなってしまかったからだよ（宇都宮線の小金井〜宇都宮ではやってない）。
相模線はワンマン運転になったし、青梅線も「起終点でのみ、いったんドア全開にしてから、半自動にする」という意味不明方式（発車１分前全開はないが）。

東海道線のように「始発駅のみ半自動で待避の半自動なし」は通年半自動とは言わないし、
そもそも始発駅だろうと発車１分前にドア開ける時点で半自動ではない。
高崎駅のようにドア閉まったまま発車して初めて「半自動」になる。

籠原以北と言ったが、当の籠原駅は、
増解結（連結／切り離し）の時、半自動にする時としない時があって、よく分からん。

あと高崎線籠原より南（熊谷以南）は、通過待ち（待避）で半自動にする時としない時があり、この場合は発車前１分前ドア開放はあるものの、
私鉄等と違って最初からドアを半自動にするので、「次の駅では通過待ちのためドア半自動にします」と放送が流れ、ドアがいったん全開してからの半自動ではなく、最初から半自動。

これ、駅の旅客や、駅員の案内はどうするんだろう。
「待避で、電車によって半自動にする場合としない場合がある」ってことは、
車内の旅客は放送で分かっても、駅にいる人は社員含めて次に来る高崎線がドア半自動にするかどうかなんて分からないよな。



741名無しでGO!2022/07/30(土) 20:45:15.56ID:5+mXXjrj0
>>716
ドア半自動は人類の英知の結集だからね。そりゃ拘るだろ。
今はワンマン運転以外では通年半自動をしてる路線がなくなってしまった。

青梅線（昨年12月より）は起終点駅でのみ「いったん全開にしてから半自動扱いにして旅客にドア閉めを委ねる」という意味不明方式。
高崎線籠原以北などの半自動も消えた。
熊谷以南の通過待ちでの半自動はすることもあるが、これは「通年」ではないし、発車１分前全開扉がある時点で半自動ではない。
東海道線は発車１分前全開扉がある上に待避での半自動はしないから半自動とは呼べない。

八高線（南）はワンマン運転に備えて通年半自動にしたが、
２月下旬というギリギリだったな。
相模線は、半自動が復活してからは東海道線形式の半自動だったが、
ワンマン運転が確定してからは乗客を（八高線とかよりも早く？）半自動慣れさせるために、
車掌がいる時台も「通年半自動」の時代が結構長かったが、ワンマン運転になった今では半自動で当たり前なわけで。

991 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2022/08/05(金) 14:28:32 ID:2KOiob3Q.net

【あずさ】中央東線総合スレ トタ95【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659517043/l50
次スレ

992 ：名無し野電車区：2022/08/05(金) 14:57:51.70 ID:Llea8+iy.net

ホームの延伸は進んでるの?

993 ：名無し野電車区：2022/08/05(金) 15:25:42.45 ID:Nh9Ohx3M.net

>>988
実際に運用が始まったら東京駅の折返し時間が足らなくて詰むけどな
JR東日本の経営者は在来線の終端駅なんかでのグリーン車の折返し車内整備の光景なんか見たこともないだろ

994 ：名無し野電車区：2022/08/05(金) 20:38:59.59 ID:JxzRHlun.net

茅野～下諏訪駅間が大雨のため運転見合わせで再開の見込みなし

明日松本ぼんぼんで臨時列車走るのに間に合うかな。

995 ：名無し野電車区：2022/08/05(金) 22:41:48.16 ID:fA4COza9.net

>>993
東京駅で車内整備なんてしないよ。
だから詰まない。

996 ：名無し野電車区：2022/08/06(土) 00:28:32.10 ID:FHq0/FwQ.net

>>995
そんなものをグリーン車と呼ぶはずが無いし
許されることではないだろ

997 ：名無し野電車区：2022/08/06(土) 00:46:24.86 ID:G1pVtHEo.net

グリーン車かどうかはJRが決める事。許すも何もない。

998 ：名無し野電車区：2022/08/06(土) 01:01:08.11 ID:mRXp7e2P.net

でもホントに整備どうすんだろね?
神田から整備員が乗ってきて、東京着いて客がいなくなった席からバタンバタン始めるのかな?
朝の2分折り返しとかできるのかな?

999 ：名無し野電車区：2022/08/06(土) 01:14:53.69 ID:qbDepRaP.net

慣例前例や一般論を根拠にしたヲタの予測が大外れだったのは何度も見てきたからな

1000 ：名無し野電車区：2022/08/06(土) 07:26:21.67 ID:S2l3vgzL.net

ヲタの予測なんて所詮妄想だし

1001 ：名無し野電車区：2022/08/06(土) 10:05:36.95 ID:zCjoOKNy.net

事情通気取りたいなら上場企業の意思決定プロセスや受託者責任を勉強しとこうね

1002 ：名無し野電車区：2022/08/06(土) 10:23:11 ID:2gp1EvS5.net

>>993 みたいな、ぼくが考えるでんしゃ、的な愚考を披瀝しちゃうのって何でだろうな

不可能なオペレーションのまま百億以上のの設備投資をする訳ねぇだろうに
東京での車内整備なんてやらない、って選択肢だってあるんだし。


個人的には、東京駅で１両あたり両端から２～４名乗り込んで、人海戦術でがーっとやるとか、
やり切れなかったところはお茶の水までにやるとかかなとは思ってるが。

1003 ：名無し野電車区：2022/08/06(土) 10:25:13 ID:2gp1EvS5.net

あ、1000か

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