国鉄民営化した時に販社も作る計画って無かったの？

1 ：名無しでGO!：2021/12/16(木) 22:59:09.45 ID:xg6gdlqB0.net

切符がネットでも買えるようになったのはいいけれど、
各社バラバラでシステムを持ってて、複雑じゃないけ。

あと線路が会社を跨ぐ場合、割引切符が無かったり、それぞれの会社で違う名前で売られてたりよくわからん。

貨物を抜いたJR6社の切符を統合して取り扱う販社を作る計画ってなかったのかな。いわゆる製販分離。

ググってもそんな話出てこなかった。

2 ：名無しでGO!：2021/12/16(木) 23:01:28.42 ID:xg6gdlqB0.net

最初、別の掲示板で質問しようとしたのですが、書き込みできなかったので急遽ここで質問することにしました。

不勉強なところがあるかもしれませんがすみません

3 ：名無しでGO!：2021/12/16(木) 23:10:08.12 ID:q0e5qpSK0.net

意味がよくわからんけど
それ運行会社の収入なくね

4 ：名無しでGO!：2021/12/16(木) 23:23:10.65 ID:xg6gdlqB0.net

製販分離の会社って色々あると思うけど、
切符の売上を各社にわければいい

5 ：名無しでGO!：2021/12/16(木) 23:26:35.01 ID:xg6gdlqB0.net

なんか変なこと言ってたらすみません。
多目にみてください

6 ：名無しでGO!：2021/12/17(金) 12:48:16.75 ID:W/8k2LBT0.net

券売機やみどりの窓口もそこが担当するってことかな
あとSuicaとかのICカード開発

7 ：名無しでGO!：2021/12/17(金) 13:09:42.53 ID:yOLrz2O20.net

保険で言うと引受会社と代理店の関係か
旅行代理店とはまた別のInhouseな専属代理店か

8 ：名無しでGO!：2021/12/17(金) 13:18:28.52 ID:fZIFBS1k0.net

> 切符がネットでも買えるようになったのはいいけれど、
> 各社バラバラでシステムを持ってて、複雑じゃないけ。
これが問題なんだから分割時にどうとか関係ないけどな

9 ：名無しでGO!：2021/12/18(土) 13:14:33.79 ID:z+09bYwQ0.net

あとは
会社を跨ぐときに割引切符を設定しにくいとかですかね。

ちなみに同じ質問を別のところでしてみたところ、
経費が増えるだけで無理だと言われました。
そうとも思わなかったけど

10 ：名無しでGO!：2022/01/04(火) 13:48:47.94 ID:ZfLLA5Ad0.net

日本旅行「やめて」

11 ：名無しでGO!：2022/01/07(金) 14:10:49.24 ID:Bs6znDgy0.net

JTB　東の子分になんかにはならねーよ

12 ：名無しでGO!：2022/05/04(水) 16:34:49 ID:wRGzPId80.net

　　 /⌒＼∩)　　　♪
♪ /　・　　つ))
　（ ・　ノ　　 ＼　
((⊂　　　　　　 つ))
　　 (∪ヽ　　／
　　♪　 ( し

13 ：名無しでGO!：2022/05/21(土) 19:32:49.53 ID:x3ZiCWKS0.net

鉄道情報システムは？

14 ：名無しでGO!：2022/05/21(土) 21:09:38.60 ID:UISM4SjP0.net

いまでも座席管理販売システムの大元マルスはＪＲシステムが一元管理してるだろ
それが>>1のいうＪＲ6社の切符を統合して扱う販社

その上にネット販売システムをＪＲ各社が勝手にバラバラに作って運用してる状態

一応ＪＲシステムも自社のインターネット接続会員向けにネット販売システムを
構築したが無茶苦茶ユーザビリティが悪かった

15 ：名無しでGO!：2022/05/21(土) 21:19:17.02 ID:UISM4SjP0.net

https://www.jrs.co.jp/wp/wp-content/uploads/2020/03/2020_MARS_system.jpg

この図の右下　「JR各社予約システム」のところを

えきネット
5489
EX予約
JR九州

がそれぞれ勝手に作っちゃってるってのが現状